Con questo ampliamento le strade pulite con il sistema di spazzamento globale raggiungono quota 2.601, oltre il 60% delle strade della città, per un totale di mezzo milione di posti auto in cui non vigerà più il divieto di sosta nei giorni fissati per la pulizia. Con questa nuova estensione – la sesta da quando è stato lanciato il servizio nel 2007 – si arriva a 3.082 (+246)  chilometri di strade e 7.705.000 (+615.000) metri quadrati di marciapiedi lavati ogni settimana dalle 90 squadre di Amsa.

Siete tra i fortunati? Per saperlo potete consultare l’elenco con le nuove vie interessate che trovate qui. Esultate se siete tra i fortunati che eviteranno, d’ora in poi, il calvario di spostare la macchina per la pulizia delle strade. Se non lo siete vi toccherà pazientare ancora un po’.

Linea Blu, doveva partire a febbraio, forse vi ricorderete, l’allegra macchina da guerra dell’A.T.I. (Associazione Temporanea di Imprese) guidata da Impregilo S.p.A. che costruirà tre stazioni della metro dell’aeroporto giusto in tempo per Expo 2015. Quattro chilometri che grazie al Cielo il Consiglio di Stato ha sbloccato altrimenti anche questo moncone di M4 ce lo saremmo sognato.

Invece i cantieri – scrive il sindaco su Facebook – saranno avviati nei prossimi giorni e i primi cambiamenti potremo vederli anche noi, a occhio nudo, come ad esempio l’abbattimento del parcheggio SEA, la bonifica delle aree, la riorganizzazione dei sottoservizi e infine l’allestimento dell’area di cantiere perché le cose si devono fare “a modino” come dicono in Toscana.

Fretta poca ma la metro di servizio per il cityairport meneghino (perché tale pare destinata a rimanere per un po’) inizia a diventare realtà. I sondaggi archeologici in centro risalgono intanto a quattro anni fa, si leggevano sui cartelloni nomi di stazioni come Sant’Ambrogio, De Amicis, Vetra, Santa Sofia… Per ora rimangono solo sulle mappe pubblicate dal “Corriere”.

Proprio per questo da quando il provvedimento è entrato in vigore sono stati presentati al Tar - il Tribunale Amministrativo Regionale - della Lombardia, delle istanze di sospensiva che sono in corso di analisi da parte del Tar. Quattro di queste istanze, presentate da Assoconsum Onlus (associazione di consumatori vicina, almeno per il simbolo all’ex Forza Italia), dalla Scuola Paritaria e Primaria Associazione Nuova Educazione e da 18 garage del centro, basate sulla denuncia di una presunta irregolarità nell’iter amministrativo che ha portato all’approvazione dell’Area C, sono state analizzate dal Tar proprio oggi.

La decisione della Terza Sezione del Tribunale Amministrativo della Lombardia è stata di respingere i ricorsi, decretando che l’Area C «non supera il limite della ragionevolezza, poiché gli interessi pubblici volti alla tutela della salute e dell’ambiente, nonché all’obiettivo della riduzione del traffico veicolare in alcune aree cittadine, sono prevalenti rispetto ai contrapposti interessi privati.» Aggiungendo anche che non sono state riscontrate irregolarità di sorta nell’iter di approvazione.

Un punto a favore dell’Area C, dunque, ma che probabilmente non basterà a fermare i contestatori. Il Comune, in ogni caso, ha accolto con soddisfazione la decisione del Tar, confermando il proprio impegno a continuare su questa strada per il bene della città e dei suoi abitanti.

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La mozione, sostenuta da una raccolta firme che ha coinvolto circa 1.500 persone, tra cui giornalisti e personaggi del mondo della cultura milanese è stata proposta dai consiglieri Luca Gibillini, Marco Cappato e Filippo Barberis, con l’obiettivo di mettere in risalto «l’alto valore morale e simbolico della figura di Anna Politkovskaja, conosciuta in tutto il mondo per il suo impegno per i diritti umani, per le sue testimonianze dalla Cecenia e la sua fiera opposizione ad ogni forma di sopruso e ingiustizia. Anna Politkovskaja ha rappresentato a livello mondiale il giornalismo del coraggio, della ricerca della verità e della dignità».

L’accoglienza positiva e bipartisan della proposta è di certo una buona notizia, ed ecnomiabile è la decisione di onorare la memoria di una donna come Anna Politkovskaja. Ma pensandoci bene qualche problema questa scelta lo pone: mettetevi infatti nei panni agli abitanti della via a cui verrà cambiato nome. In particolare fermatevi un secondo a pensare alla difficoltà alla quale andranno incontro gli innocenti abitanti della via in questione ogni volta che dovranno dare il proprio indirizzo a qualcuno.

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Si intravede la fine del tunnel, ma i commercianti non ci sperano più. È l’ennesimo rinvio di una storia segnata da ritardi, annunci, accordi ignorati: un caso patologico con scavi avviati nel 2006 e poi richieste di varianti e modifiche.

L’ultimo stop risale al giugno 2011: l’Asl aveva messo i sigilli ai lavori dopo aver certificato “lo stato di grave e attuale insicurezza” per gli operai. L’autosilo - 322 box privati e 346 a rotazione - avrebbe dovuto essere consegnato nell’estate del 2009. Storie di (dis)ordinaria amministrazione.

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Per cercare di venire incontro ai ciclisti il Comune di Milano ha fatto propria una buona pratica già attuata in altri comuni italiani - Reggio Emilia e Trento, per esempio - e a partire da domani metterà gratuitamente a disposizione di tutti i cittadini una guida in formato ebook intitolata “Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta”, contenente le regole base, quelle indispensabili per non farsi male gratuitamente andando in bicicletta in città.

Sapere dove guardare, stare attenti al contatto visivo e agli angoli ciechi degli specchietti retrovisori degli automobilisti, sapere che posto occupare della carreggiata, queste e altre sono le piccole regole da tenere a mente quando ci si mette in strada a cavallo di una bici. Nell’attesa di domani, se siete curiosi, potete andare a sbirciare la stessa guida pubblicata a Reggio Emilia, il modello è lo stesso, le regole anche, alla fine cambierà (forse) soltanto l’impaginazione. Domani in ogni caso lo scopriremo.

Ma ripercorriamo velocemente la vicenda, per chi si fosse perso qualcosa per strada. Iniziamo da principio, leggendo uno stralcio di un articolo di Gianni Barbacetto, datato novembre 2007, che ci spiega bene e sinteticamente il punto di partenza:

Nel giugno 2005 il sindaco Gabriele Albertini, il city manager Giorgio Porta e i ragionieri capo Elfo Butti e Angela Casiraghi hanno ottenuto dalle banche un credito di 1,7 miliardi di euro. Da quattro istituti: Ubs, Deutsche Bank, Depfa Bank, JpMorgan. In seguito, il debito è stato rinegoziato più volte: le ultime, nel luglio e poi ancora nell’ottobre 2007, sotto la giunta di Letizia Moratti.

Fino all’inizio del 2008 sulla vicenda si sa poco, sia delle cifre in ballo, sia dei rischi per il Comune e per i contribuenti. Poi, nel febbraio del 2008 scoppia il bubbone e inizia il valzer delle cifre: prima Marilena Adamo parla di 263 milioni, poi si aumenta a 300, fino ad arrivare ai quasi 500 milioni di euro di beni sequestrati alle 4 banche coinvolte, disposti dalla Procura di Milano nella primavere 2008 apre un’inchiesta per truffa. Nel maggio del 2010, poi, inizia il processo, mentre il Comune cerca di inventarsi qualcosa per azzerare i rischi derivati dall’investimento. Rischi che oggi, con l’accordo, sono stati archiviati, ma a che prezzo?

Torniamo ai giorni nostri: l’accordo stipulato tra il comune e le banche prevede la trasformazione del gigabond da un miliardo e mezzo di euro in un investimento a tasso fisso del 4%, vale a dire il rientro di quei 450 milioni di euro nelle casse del Comune. Di questi soldi però soltanto il dieci per cento tornerà effettivamente “a casa” il rimanente resterà investito in titoli di stato - si spera non made in Greece (ndr).

Il lato positivo della questione è dunque che qualche soldo entra subito in cassa, e di questi tempi è oro. Si tratta di circa 40 milioni di euro, soldi che il comune utilizzerà per annullare l’incremento dell’Irpef per i milanesi. Ma c’è anche un lato negativo, almeno secondo i consiglieri dell’opposizione. In particolare è Salvini il più critico: «Con questa operazione, rinunciamo a 100 milioni di euro di commissioni implicite della causa civile».I malumori però non vengono soltanto dall’opposizione. Lo stesso presidente del consiglio comunale, Basilio Rizzo, è intervenuto nella seduta smettendo i panni di presidente e manifestando le sue perplessità per la gestione non troppo chiara del’affare con le banche. Insomma, un affare complicato fino alla fine.

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Amsa ha già iniziato la campagna di informazione sulle nuove modalità di raccolta. A circa 500 amministratori di condominio è stata recapitata una lettera con la decisione e a breve nei circa 51 mila numeri civici arriveranno locandine illustrate con la descrizione della decisione.

Per smaltire i sacchi neri c’è tempo fino al 14 maggio. “Le nuove modalità di raccolta dei rifiuti saranno presentate ai cittadini e con loro condivise durante un ciclo di incontri che si terranno nei Consigli di Zona tra la fine di questo mese e l’inizio di marzo”, spiega l’assessore alla Mobilità e all’Ambiente, Pierfrancesco Maran. Il primo incontro è previsto al Consiglio di Zona 2, in viale Zara 100, il 23 febbraio alle ore 18.30.

Milano e pendolari in automobile. Che il buongiorno per questa categoria non si fosse visto dal mattino (ovvero l’anno scorso) si sapeva. A ottobre 2011 i prezzi per lasciare il proprio automezzo a Bisceglie era raddoppiato (ricordate questo post del nostro Trab?) ed è di pochi giorni fa la notizia sul “Corriere” di provvedimenti che faranno discutere:

“Nuove strisce blu nelle periferie, lungo gli assi e ai capolinea del metrò, per scoraggiare la sosta selvaggia dei pendolari; e meno posteggi a pagamento nella Area C dei Bastioni, per accompagnare e governare l’effetto anticongestione prodotto dal ticket”.

La linea di Palazzo Marino, come scrivevamo giorni fa, mira a una rivoluzione dei parcheggi dove forse sarà più complicato lasciare la propria macchina a Comasina o Testi piuttosto che in Area C mentre intanto – ci segnala un nostro lettore – le strade delle periferie da due si riducono a “una corsia perché ora tutti parcheggiano dove prima era impensabile“.

Foto | Davide Vizzini by Flickr

Una ondata di freddo intenso è in arrivo a Milano, vi abbiamo già scritto del Piano Antifreddo del Comune e delle vittime – la prima già a fine ottobre – che ogni anno la stagione rigida reclama tra i senza fissa dimora della città. L’amministazione ha intenzione fra l’altro di censirli per aiutarli meglio. Su Facebook registriamo l’annuncio del sindaco circa una nuova iniziativa in atto proprio da stasera:

“L’apertura del mezzanino della metropolitana della Stazione Centrale - ha dichiarato l’assessore alla Sicurezza e Coesione sociale Marco Granelli - avrà l’effetto di migliorare la sicurezza della zona, attivando un luogo, controllato e seguito, dove i senza dimora possono trovare un’accoglienza e un aiuto”.

Operatori di Linea Gialla Onlus – associazione senza scopo di lucro creata da senza fissa dimora al fine di aiutare altri senzatetto – insieme a Polizia locale, Protezione civile e Fondazione Progetto Arca si occuperanno tra le 20 e le 8 di trasformare il mezzanino in un dormitorio/mensa accogliente che al mattino, ripulito e sanificato, tornerà a disposizione dei passeggeri della metropolitana.

Foto | Ulf Liljankoski by Flickr