Avete partecipato in tanti alla bella discussione intorno agli aumenti della metro che scatteranno da domani (solo per gli abbonamenti interurbani). Ognuno di voi ha detto la sua soprattutto su come funziona la metropolitana; bene, male, le linee sono adeguate, no non lo sono, si può e si deve fare di più… Ha scritto chi da anni si documenta su queste infrastrutture per interessi personali e chi fin da adolescente ne è un “semplice” utilizzatore, chi la usa una volta l’anno e chi tutti i giorni per lavoro.

In tutti i modi parliamo ancora di metrò. Venerdì sul “Corriere” è uscito un articolo molto interessante sulla Linea 5 a firma di Armando Stella. Se come vi avevamo già scritto il tratto esistente tra Bignami e Garibaldi entrerà pienamente in funzione tra due anni, nell’estate 2012 (trovate qui il post), già da settembre inizieranno i lavori per la tratta Garibaldi-San Siro. In previsione cinque anni di disagi per automobilisti (il Comune riuscirà ad evitarci il caos dovuto ai cantieri?) e residenti.

Otto mesi di ritardo ma si parte, ecco la novità. Il 15 aprile 2015 sarà inaugurata (!) e potremo attraversare la parte settentrionale di Milano sottoterra secondo una nuova litania: San Siro/Harar, Esquilino, Segesta, Lotto (M1), Portello, Tretorri, Domodossola (FNM), Gerusalemme, Cenisio, Monumentale e poi Garibaldi. Due talpe meccaniche si andranno incontro dai due estremi della linea, di volta in volta trovando le stazioni che nel frattempo dovranno già essere state costruite. 900 milioni di euro d’investimento (427 dei privati, 391 dello Stato e 83 del Comune), riusciranno a rispettare i tempi?

Foto | Matteo Artizzu by Flickr

20 commenti martedì 31 agosto 2010

Mentre vi lustrate gli occhi ammirando il nuovo sistema di segnalazione a LED delle fermate della metropolitana di New York (sciccoso, quanto sia utile dovrebbe dircelo un newyorchese) proviamo a fare un confronto con la metropoli americana e la nostra città. Parliamo di mezzi pubblici a NY e a Milano e soprattutto di quanto costano gli abbonamenti. Non è la prima volta che proviamo un paragone del genere, ricordate questo post?.

Sebbene non abbia ancora i crismi dell’ufficialità la Metropolitan Transportation Authority, la loro ATM, sembrerebbe intenzionata da settembre ad aumentare gli abbonamenti settimanali da 27$ a 38$ (da 21€ a 29€) e quelli mensili da 89$ a circa 104$ (da 68€ a 80€) come leggiamo sul “New York Post”. Prendiamo adesso la nostra tessera elettronica – 10 €, validità 4 anni – e confrontiamo gli abbonamenti. A Milano si spendono 9€ (settimanale) e 30€ (mensile) se si acquista un urbano mentre andiamo sul complicato per quanto riguarda gli interurbani che tra poco costeranno più di prima…

Dal 1° settembre avremo infatti anche noi i nostri aumenti. A seconda delle zone un settimanale costerà tra i 9,90€ e i 17,20€, invece i mensili da un minimo di 30,50€ fino a un massimo di 74€ (fonte: www.atm.it). Ripeto, gli aumenti riguardano gli abbonamenti interurbani (grazie 3pad). Curiosamente tra i commenti alla notizia sull’edizione on-line del “New York Post” c’è chi invoca l’introduzione anche nella Mela delle zone come già da tempo succede a Milano. Voi cosa ne pensate? A parità di servizio e di costo della vita chi viaggia più a buon mercato? Noi o i newyorchesi? E soprattutto, cosa pensate di questi ultimi aumenti?

Video | See-ming Lee 李思明 SML by Vimeo

47 commenti giovedì 26 agosto 2010

Il nostro affezionato lettore Manuele Mariani - che ringraziamo - ci invia una segnalazione degna di nota riguardante l’aeroporto di Milano Malpensa. Consiste in due foto che rappresentano, per usare la sue parole, “l’unica piantina della metropolitana milanese presente a Malpensa (lato biglietteria stazione)”.

Qual è il problema? Non voglio rovinarvi la sorpresa, ma diciamo che la cartina è un po’ vecchiotta, ed è stata aggiornata in un modo a dir poco artigianale. Roba da mettersi le mani nei capelli.

Tra i post più recenti di 02blog scaturiti dalle foto di Manuele, sempre in tema di mezzi pubblici, vi segnalo quello sul degrado a Crescenzago e il pezzo sui cartelli illeggibili di Lambrate.

La cartina artigianale di Malpensa

15 commenti domenica 22 agosto 2010

Per chi rimane a Milano ad agosto, lunedì ATM ha messo online anche sulle pagine del Comune di Milano le variazioni di orario e un generale “cosa cambia” per chi rimane in città e deve usare i mezzi pubblici. Dopo il salto trovate il comunicato integrale.

Riassumendo: le linee della metro avranno ogni giorno l’orario del sabato, mentre nei weekend i treni circoleranno secondo le frequenze estive. Attenzione ai cantieri in largo Crocetta e piazza Missori - finiranno il 13 agosto - i tram 15, 16, 24 verranno rimpiazzati da autobus sostitutivi, mentre la 77 farà qualche deviazione.

Per tutte le informazioni utili sui mezzi pubblici ATM a Milano ad agosto volendo c’è anche il numero verde 800 80.81.81.

Foto | Flickr

Continua a leggere: Milano ad agosto: ATM e mezzi pubblici, cosa cambia e cosa resta uguale

0 commenti mercoledì 04 agosto 2010

Le stazioni della MM, specie quelle più periferiche - e soprattutto in questa stagione - sembrano non luoghi abbandonati, avamposti metafisici come la fortezza del Deserto dei Tartari (a me questo effetto l’ha sempre fatto Famagosta, anche Molino Dorino a volte), Manuele Mariani invece ci ha mandato qualche foto della stazione di Crescenzago della Verde in viale Palmanova.

Ecco cosa ci ha scritto:

insegna entrata via palmanova sbiadita, illeggibile ed imbrattata da tag e graffiti (più sovrastanti avanzi affissioni “affittasi” e “vendesi”) (…) segnale esterno “M” fortemente sbiadito e non so nemmeno se illuminato internamente (…) interno stazione, questo è quel che rimane della piantina della zona, forse fatta perfino in rilievo in modo da essere “letta” anche dai non vedenti . ne resta un piccolo pezzo ed è così da chissà quanto tempo. (…) infine, perché questo colore marrone scuro così angoscioso, tetro ed opprimente ? perché non fare dei colori un po’ più vivaci tipo l’azzurro o lo stesso verde che riprende il colore della linea 2? o perché non invitare i graffitari ad abbellire il tunnel lasciando in pace i muri dei palazzi, i cestini e i cartelli stradali dalle loro invadenti, illegali, noiose e ripetitive tags e scritte illeggibili ?!

6 commenti lunedì 02 agosto 2010

Dal 6 settembre c’è una novità interessante per i pendolari che si fanno ogni giorno Milano - Torino e ritorno (o viceversa). Parte infatti il collegamento tra i due capoluoghi gestito da Arenaways, saranno dieci corse giornaliere con treni che si preannunciano decisamente migliori rispetto ai regionali di Trenitalia.

Sul loro sito trovate una descrizione e qualche immagine delle carrozze, che non sembrano niente male, interessante anche la pagina con alcune faq sul trasporto su rotaia in Italia, fino a oggi monopolizzato da Trenitalia. Punti chiave, qualità, orari e rail card.

Se oggi un Milano - Torino costa da 9,55 € per il regionale, fino a 31,00 € per la seconda classe del Frecciarossa, il biglietto di questa nuova compagnia ferroviaria costerà 17 euro. Tanto, poco? Bisognerà vedere che servizio offriranno. Dopo il salto qualche dettaglio in più e le stazioni in cui fermeranno i treni Arenaways.

Continua a leggere: Arenaways: da settembre collegamenti Milano Torino con 10 corse al giorno

1 commento lunedì 19 luglio 2010

Aggiornamenti da Palazzo Marino sulle nuove metropolitane milanesi; mentre già si inizia a parlare del tratto che sarà realizzato tra Garibaldi e San Siro arrivano altre novità sulla Linea 5 o Linea Fucsia, Magenta, Lilla (?) che servirà l’area nord occidentale del capoluogo lombardo. Abbiamo cominciato a scriverne nel 2007 quando sono partiti i lavori e il tempo vola.

In occasione dell’approvazione da parte della Giunta comunale “della seconda variante al progetto definitivo della metropolitana linea 5, relativamente alla prima tratta da Bignami a Garibaldi” (fonte: www.comune.milano.it) abbiamo delle date nuove circa l’apertura di questa linea: la prima tratta funzionale (Bignami-Zara) si prevede entrerà in funzione nella primavera 2011, mentre il completamento dell’intera linea Bignami-Garibaldi è previsto nell’estate 2012.

“Con la variante che abbiamo approvato oggi aumentano i costi poco più del 10%, dovuti soprattutto alle modifiche ai treni e quindi delle stazioni automatizzate, rese necessarie dall’estensione della linea 5 verso San Siro” ha affermato l’assessore ai Lavori Pubblici Simini. Convogli di quattro carrozze invece che tre insomma per arrivare a trasportare a pieno regime 50 milioni di passeggeri all’anno.

Foto | Chris Brown by Flickr

20 commenti mercoledì 14 luglio 2010

Che sia un fallimento non lo dicono solo i numeri (cinque milioni di perdita ogni anno, ha reso noto Atm). Ogni tanto butto un occhio per vedere quante persone ci sono su quei pulmini che girano di notte. Uno, al massimo due persone su un pulmino che avrà 15 posti. Costa troppo e incassa poco. Da settembre si studierà un modo per cambiarlo, forse già entro l’anno ma, più probabilmente, nel corso del 2011. E’ la notizia di oggi su Repubblica.

Che ci sia stata scarsa informazione e promozione? Un’impressione è che in molti ignorino il funzionamento di questo servizio. Sul sito di Atm pare chiaro: “il Radiobus funziona solo su prenotazione. Il servizio è attivo tutti i giorni dalle 20 alle 2 di notte. Per prenotare è necessario comunicare il giorno, l’ora, l’indirizzo di partenza e l’indirizzo di arrivo, il numero di passeggeri, il numero di telefono cui fare riferimento per eventuali comunicazioni”.

Una riflessione banale. Primo appunto: i giovani, quelli che vanno in giro di notte, vogliono essere liberi, non vogliono essere costretti a programmare la loro serata al minuto. Il fascino dell’imprevisto è innegabile e certo non si concilia con le esigenze di chi vuole divertirsi. Avere un orario di “ritiro” è limitante come una palla di ferro attaccata ad una caviglia. Forse va meglio a coloro che lo usano per tornare a casa dopo l’ultimo spettacolo del cinema.

Continua a leggere: Radio Bus: un fallimento su tutti i fronti. Atm studia nuove soluzioni

35 commenti venerdì 25 giugno 2010

ATM e il trasporto pubblico milanese sono sempre nei nostri cuori e al centro dei nostri pensieri: è quasi un odi et amo catulliano, quello per la municipalizzata alla cui guida troviamo Elio Catania. Ultima news: per l’estate, si tagliano i metro notturni nel weekend, causa lavori che gli operai possono svolgere solo di notte…

Il passo indietro sull’orologio è obbligato, secondo Atm: l’ora in più ostacola i lavori per i nuovi semafori e cartelli segnaletici in corso sui binari della linea rossa. Lavori che possono essere fatti solo di notte, a treni fermi. Di qui la scelta di sospendere l’ora extra (anche sulle altre due linee del metrò), almeno fino alla fine degli interventi, che dovrebbero terminare entro l’anno.

e quindi, addio alla metro fino alle due…

Continua a leggere: ATM Milano: addio metro fino alle 2 nel weekend, si fermerà all'una

18 commenti lunedì 21 giugno 2010

Se non fosse per la scritta così ben visibile, si direbbe che questa foto è stata scattata sul set di un nuovo film di Alien. Purtroppo, come testimonia perlappunto la targa, ci troviamo a Maciachini, fermata della Linea Gialla dove una gigantesca infiltrazione d’acqua - penso - fa bella mostra di sé allietando i passeggeri mentre aspettano il treno in banchina.

In attesa dell’ampliamento dei percorsi dobbiamo constatare queste situazioni che più che da terzo, sono dell’altro mondo nel vero senso della parola. E dire che, in teoria (ma anche in pratica), coi suoi vent’anni di vita, la “Gialla” dovrebbe essere la più moderna delle linee milanesi. Siamo messi bene. Tra l’altro Maciachini - io non ci passo spesso e può darsi che non me ne sia accorto - a quanto leggo in questo forum è la stessa stazione in cui:

Nella banchina degli arrivi la scala mobile scende, in quella delle partenze sale. In pratica funzionano in senso inverso al flusso di passeggeri, consumando energia tutto il giorno ma senza trasportare nessuno.

C’è qualche habitué che me lo conferma?

9 commenti giovedì 17 giugno 2010