Auto elettriche a Milano? Si parte: da settembre sarà possibile acquistare una carta di credito prepagata che permetterà di ricaricare la propria auto o il proprio scooter elettrico a una delle prime 100 colonnine (per un totale di 200 “distributori”) che A2A posizionerà in 32 vie della città entro l’anno, progetto a cui l’azienda lavora da ottobre. La tessera dovrebbe costare intorno ai 30 euro e permettere ricariche senza limitazioni. E grazie alla nuova generazione di batterie al litio non sarà necessario caricare la batteria completamente, si potranno anche fare ricariche parziali.

L’unica limitazione infatti sarà che per ora occorrono fra le 6 e le 8 ore per caricare interamente le batterie di un’auto, anche se le colonnine di A2A sono già predisposte per la ricarica veloce che potrebbe partire a gennaio (si farà il pieno in due ore). Intanto per testare il funzionamento della struttura in città è stato stretto un accordo con Renault, che metterà a disposizione 60 veicoli (40 commerciali) per aziende pubbliche e private. Anche dieci comuni mortali avranno la fortuna di testare le nuove berline 100% elettriche della serie Z.E. (zero emission) a un prezzo intorno ai 500 euro mensili, in linea con i costi del leasing di un’auto diesel.

Per ora siamo ancora alla sperimentazione. Si tratta di un progetto voluto dal sindaco Moratti che alla presentazione ha auspicato: “Entro il 2020 ogni famiglia avrà un’auto elettrica”. Più ragionevolmente la Renault, la prima a vendere auto alimentate al 100% da energia elettrica, stima che il nuovo prodotto da qui a dieci anni possa rappresentare un 10% delle proprie vendite.

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I lavori per la linea 5 della metropolitana su viale Zara sono la causa di una serie di modificazioni di percorso serali per le principali linee tranviarie di Milano Nord, che cominciano oggi e si protrarranno fino al 24 aprile.

Dalle 21 fino a fine servizio infatti (esclusi i giorni tra il 2 e il 5 aprile compresi) la linea 5 sarà in funzione solo sulla tratta Ortica - Stazione Centrale (piazza 4 novembre); sul resto del percorso (da e per l’Ospedale di Niguarda) verrà istituita una linea bus sostitutiva.

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Sarà l’ennesimo venerdì di disagi sui mezzi pubblici quello del 12 marzo, in cui la Cgil ha indetto uno sciopero di 4 ore per chiedere lo stop ai licenziamenti e un intervento più energico a favore della cassa integrazione, come abbiamo già raccontato.

I mezzi Atm rischiano di fermarsi dalle 18 alle 22, così come Autoguidovie e Autostradale. Diversi invece gli orari che dovranno annotarsi i pendolari. Per chi viaggia su LeNord (stop dalle 20 alle 24) sarà infatti una giornata tutto sommato normale, mentre per i passeggeri di Trenitalia sarà un po’ più complicato (braccia incrociate dalle 14 alle 18). Negli aeroporti i disagi sono attesi infine fra le 10 e le 14.

Ecco tutti gli orari dello sciopero, per ATM, Autoguidovie e Autostradale in pdf, dopo il salto.

Continua a leggere: Sciopero venerdì 12 marzo: orari per mezzi ATM, Ferrovie Nord e Trenitalia

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Taglia e cuce Atm che lavora per migliorare il servizio in periferia accorciando le linee lunghe che attraversano la città. Da sabato debutta nei quartieri Comasina/Bruzzano e Fatima/Quintosole/Noverasco il bus di quartiere, un sorta di radiobus di zona in funzione dalle 22 alle 2.

In sostanza in queste due zone il radiobus di Atm raddoppia. In Comasina le fermate passano da 36 a 73, mentre in fondo alla Ripamonti si passa da 36 a 63. Il bus di quartiere farà il giro della zona, idealmente raccogliendo i passeggeri ai capolinea delle linee principali. Da qui i collegamenti col centro saranno ogni 15 minuti. Per ora si tratta di una sperimentazione, ma da ottobre dovrebbe toccare ad altre 11 zone: Gallaratese, Baggio, Barona, Rogoredo/S. Giulia, Forlanini, Rubattino/Corelli, Gorla/Adriano, Feltre/Rizzoli, Bicocca, Precotto e Niguarda.

Il biglietto costerà sempre 1 euro, si potrà fare a bordo e la corsa sarà prenotabile anche via telefono allo 02.48034803 o tramite sms allo 335.7872571. Ma basterà anche un cenno quando ci si trova a una delle fermate del radiobus e si vede il bus in arrivo. Sulle pensiline sarà a disposizione il percorso del bus di quartiere…

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Ieri vi abbiamo scritto dello sciopero ATM e mezzi pubblici previsto per venerdì 12 marzo: gli orari, come scritto, sono dalle 18 alle 22, per cui è prevedibile un’impennata delle mezze giornate di ferie. Nei commenti alcuni di voi ci hanno chiesto le ragioni dello sciopero, indetto, per quanto riguarda il trasporto pubblico milanese, dalla FILT CGIL.

Come si legge sul sito della CGIL, lo sciopero è indetto per i seguenti motivi:

La prima richiesta della CGIL al Governo, a Confindustria e a tutte le imprese è fermare i licenziamenti. E’ necessario garantire la prosecuzione della CIG in deroga, raddoppiare la durata dell’indennità di disoccupazione e aumentare i massimali CIG, sostenere il reddito e prevedere gli ammortizzatori sociali per i precari.

e fin qui ci siamo, il resto, lo trovate dopo il salto.

Continua a leggere: Sciopero venerdì 12 marzo: le ragioni di chi si ferma

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Le linee della metropolitana milanese sarebbero troppo rumorose: secondo il Codacons, sì. L’associazione consumatori ha presentato un esposto nel 2006, in cui allegava uno studio in cui si dimostrava che tra San donato e Duomo, si raggiungevano livelli altini in decibel: 111,1 per la precisione - di picco - ma non è che su altre linee regni l’insonorizzazione totale.

Sempre per quanto riguarda la Gialla, 108 decibel registrati anche tra Maciachini e San Donato, chiassosa anche la Verde, che tra Abbiategrasso e Cascina Gobba ferma i db a 102,3. Ora ATM è stata rinviata a giudizio, nella persona di Roberto Massetti, il legale dell’azienda di trasporti pubblici milanesi. Vedremo come andrà a finire, penso nel nulla.

Una cosa di cui ci eravamo accorti già durante l’adolescenza, le metropolitane rumorose. Il classico giochino, soprattutto d’estate con i finestrini aperti, era attaccare bottone con un estraneo al capolinea, continuare a discorrere tranquillamente con lui, poi, aspettare che si entrasse in galleria dopo la stazione: e smettere di parlare muovendo solo le labbra. Supercazzola metropolitana.

Dopo il salto, trovate il comunicato stampa del Codacons per farvi un’idea più precisa della situazione.

Foto | Flickr

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I blocchi del traffico domenicali, recentemente tornati di moda, sono sempre un’occasione di aspre discussioni tra i partigiani della loro efficacia e chi sostiene che “ci vorrebbe ben altro”. Ora c’è però una novita: Letizia Moratti e il sindaco di Torino Sergio Chiamparino hanno elaborato un’idea di quale dovrebbe essere questo “ben altro”; infatti:

proporranno a tutti i colleghi della Pianura Padana di fermare le auto per domenica 28 febbraio, come misura comune per ridurre i livelli di inquinamento. La richiesta è contenuta in un comunicato diramato da Palazzo Marino dove venerdì si terrà un incontro con tutti gli amministratori delle città di Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna per affrontare la lotta allo smog

Difficile capire per il momento se si tratti una boutade oppure di un vero e proprio salto di qualità nella lotta allo smog. Nell’attesa di ulteriori sviluppi, fateci sapere come la pensate voi: rispondete al nostro sondaggio

Foto | Flickr.

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Addio linea 15 per andare in centro? Solo pochi anni fa, nel 2003, il sindaco Albertini inaugurava la metrotranvia 15 (la Sud) da piazza Fontana a piazza Abbiategrasso, con prolungamento extraurbano fino a Rozzano, insieme alla linea 4 da piazza Castello al parco Nord (linea Nord).

Adesso, invece, tutti pronti a fare marcia indietro, dal sindaco Letizia Moratti ai vertici dell’Atm: i tram lunghi, quelli da 35 metri, non potranno passare dal centro e dovranno fermarsi prima, le linee che passano dal centro saranno ridotte e in genere non ci saranno più percorsi lunghi che attraversano la città. Chi deve andare da un capo all’altro dovrà rassegnarsi a scendere e cambiare mezzo.

In pratica la linea 15 da Rozzano si fermerà in piazza Abbiategrasso e chi deve proseguire potrà prendere la metropolitana; tutt’al più la metrotranvia arriverà fino alla Bocconi, probabilmente fino in porta Lodovica per poi tornare al deposito di via Custodi. I passeggeri diretti in centro dovranno usare percorsi alternativi, magari prendere il 3 proprio in piazza Abbiategrasso…

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Non produrrà che vapore acqueo il bus del futuro presentato ieri in piazza Duomo. Sono 3 mezzi a idrogeno che Atm immetterà nella circolazione stradale a giorni. Nel 2011 saranno 5. Insieme ai bus ibridi, cioè quelli ad alimentazione diesel/elettrica, i nuovi mezzi del futuro costituiscono l’investimento e la sfida alla mobilità sostenibile. Per la sperimentazione delle nuove tecnologie, infatti, sono stati investiti circa 15 milioni di euro: 5 milioni in autofinanziamento da Atm, 5 milioni da finanziamenti della Regione Lombardia, 5 da contributi europei e dal Comune di Milano.

Oggi nessuno al mondo è più avanti e ben poche aziende di trasporto pubblico stanno investendo per testare questi veicoli a zero emissioni. Certo, ci vorrà ancora tempo per realizzare l’immissione in servizio di grandi quantità di questi bus, ma l’idrogeno è evidentemente l’obiettivo di motorizzazione collettiva del futuro. Nei quattro anni tra il 2008 e il 2011, investiremo per la flotta 639 milioni, senza dimenticare che Milano è già la prima in Italia e in Europa per mezzi alimentati ad energia elettrica, quindi pulita.

Foto da Repubblica.it

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Notizia di ieri sera, l’amministratore delegato delle Fs Moretti starebbe studiando di collegare Milano a Malpensa con un Frecciarossa in vista di Expo 2015. Alle Ferrovie Nord Milano avranno fatto un balzo sulla sedia, e il loro Malpensa Express? Al momento con speciali corse dirette impiegherebbe 35 minuti a collegare Cadorna allo scalo milanese (in realtà ci segnala il nostro lettore dkk nei commenti al momento i minuti rimangono 40) e il misterioso progetto di Moretti – 20 minuti? Da dove? Su quali linee? Passando da Novara? – se realizzato gli ruberebbe clienti.

Questa idea di un treno superveloce tra un aeroporto e la sua città mi ha ricordato qualcosa… Il treno a levitazione magnetica che collega Shanghai al Shanghai Pudong International Airport (i numeri: 30 km di distanza in 7 minuti, velocità 350 km/h). Sì certo, la tecnologia è diversa ma sempre di due treni parliamo. Cos’hanno in comune Milano e Shanghai? L’Expo! E allora imitiamo i Cinesi (nel video il loro Maglev Train).

Continua a leggere: Moretti guarda a Shanghai 2010, un Frecciarossa fino a Malpensa nel 2015?

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