Allo stesso modo: aggiungete nei commenti le vostre idee, che facciamo un aggiornamento al post, e da dieci arriviamo a chissà quante idee… come avevamo fatto in entrambe le domeniche precedenti. E di idee per il 27 maggio ce ne sono a bizzeffe, anzi: più si va verso la bella stagione, verso l’estate, più ce ne sono, e più diventa interessante muoversi in città o fuori senza auto.

1) Biscottini! Domenica 27 maggio è la giornata conclusiva della Milano Food Week: qui gli eventi della giornata, ma se dovessi sceglierne uno penso che mi butterei sui biscotti - sì, per mangiarmeli: ma prima ci sarà da cucinarli - evento gratuito su prenotazione fino a esaurimento posti disponibili (per prenotazione: mail a info@cucinoteca.it o tel. 329/2346906).

2) Hamburger + bici. Lo so: vi piacciono sia gli hamburger che andare in bici. Ma unire le due cose contemporaneamente è complicato: oltre che probabilmente rischioso. In ogni caso; abbinare giretto in bici - magari in uno dei parchi della top ten che avevamo pubblicato qualche tempo fa - e un lauto pranzo a base di panino e patatine (qui i nostri indirizzi, ma a breve aggiorniamo col sondaggino) potrebbe essere un’idea non male.

3) La traversata di Milano, due anni dopo. Un paio di estati fa in una settimana di agosto avevo fatto a piedi da piazzale Maciachini a San Donato. Era la traversata di Milano di 02blog, ed era venuta fuori una cosa carina. Se il tempo tiene potrebbe essere la domenica giusta per replicare. Macchina fotografica, bottiglietta d’acqua, e via: prevedete circa cinque ore per fare a piedi da un capo all’altro della città.

4) Una convention di bambole. Esiste, c’è, ed è alla seconda edizione (qui qualche foto della prima): la Italian Doll Convention si svolge allo Starhotel Business Palace di via Gaggia 3, siamo nei dintorni della fermata Porto di Mare della metro gialla. Sono seriamente tentato di farci un giro: la sera precedente c’è il gala

Ovvero, la sfilata in costume di persone creative, dollofile, spiritose, che per una sera vestiranno i panni – letteralmente – della bambola preferita, ricostruendone nei dettagli il vestito, il trucco, l’acconciatura…pronti per una parentesi di celebrità, sotto l’obiettivo di amici, fan e fotografi! Che siate customizzatori o sarti provetti, che abbiate fatto cucire il costume da una nonna volonterosa o lo abbiate recuperato da un mercatino, non importa: l’importante è la fedeltà all’originale, e lo spirito con cui lo porterete sulla passerella.

5) L’ultimo Stomp. Domenica alle 15.30, ultimo spettacolo di Stomp al Teatro Nazionale di piazza Piemonte 12. Conoscete già il gruppo? Sapete di cosa parlo. Non lo conoscete? Fate conto: persone che fanno molto rumore battendo con violenza su dei cestini metallici e altro. Ma è un rumore che diventa musica, e la faccenda è più complicata di così, sono dei fenomeni, qui un video che vi racconta tutto.

6) Barbecue! Allora: avete qualche giorno di tempo, per cui prendetevi qualche minuto per leggere - lontano dai pasti, che sennò annegate nell’acquolina - le ricette di BBQ4All. C’è di tutto. A quel punto - direbbero quelli bravi - serve la location. Dove si può fare un buon barbecue a Milano? Al Bosco in Città c’è tutto quel che vi serve, gratis: basta prenotare chiamando lo 02-4522401. Alternativa? Il Parco del Ticinello.

7) Piscine gratis! Ok gente è ufficialmente iniziata la stagione della maglietta, da cui a stretto giro discenderà la stagione della piscina all’aperto e del costumino da bagno. Nelle altre due domeniche a piedi l’ingresso alle piscine comunali milanesi era stato gratuito, penso lo sarà anche questa volta. Ma quelle all’aperto? Di solito aprono il 1° giugno, ma il 27 maggio magari qualcuna farà un’eccezione. Vi terremo aggiornati: intanto qui il post di 02blog con tutte le piscine all’aperto milanesi - e i numeri di telefono, gli indirizzi, tutto quanto…

8) Quijote in Fulvio Testi. Il pomeriggio del 27 maggio in programmazione al cinemino del MIC, il museo del cinema in viale Fulvio Testi c’è Quijote, fatica datata 2006 firmata Mimmo Paladino. Film anche abbastanza corto: per cui potreste guardarvi il film, fare un giretto al museo - noi vi avevamo fatto vedere com’era qui - e poi andare altrove. Lì a due passi c’è il Parco Nord, per dirne una.

9) La grande abbuffata. Potreste rivisitare il capolavoro di Ferreri comodamente a casa vostra. Magari con un finale diverso e una compagnia più discreta, ma l’idea di fondo è quella. Ingozzarsi fino allo svenimento: ma, di cibi che portino tanta milanesità nel vostro stomaco. La Cucina Italiana propone qualche idea classicamente meneghina - i mondeghili, buonissimi… - ma un po’ pesantuccia per una giornata che potrebbe essere calda.

10) Bottiglie Aperte in Duomo. Rileggendo ora scopro che c’è tanto di mangereccio, quindi concludiamo in bellezza con una bella bevuta. Sempre dentro alla Milano Food Week c’è Bottiglie Aperte: il 25, 26 e 27 maggio a Palazzo Giureconsulti in Piazza dei Mercanti. Ci sarà da assaggiare di tutto: ingresso 15 euro al giorno più 5 di cauzione per il bicchiere. Nella brochure leggo: “una selezione delle migliori etichette vinicole affiancate da prodotti gastronomici di eccellenza per un percorso di tasting multisensoriale”.

Come al solito: aggiungete le vostre idee nei commenti, che facciamo un aggiornamento!

11) Redhead ovunque. L’ottima Desirèe suggerisce RossItalia, raduno italiano di rosse e rossi naturali. Non alludo all’orientamento politico, ma ai capelli: tutte le informazioni su Facebook.

I tram sono uno dei simboli della nostra città, vero marchio di fabbrica del trasporto pubblico. Le carrozze hanno vissuto epoche di alti e bassi, cambi di colore (adesso se ne vedono in giro almeno tre diversi) e di dimensioni, sostituzioni con autobus e filovie, ma restano sempre un mezzo fondamentale e in gran parte ecologico per spostarsi in maniera quasi capillare per Milano.

Vorremmo provare a stilare una specie di classifica delle linee tranviarie cittadine, segnalando i tram più puntuali e quelli che invece si fanno aspettare per interminabili minuti. Sarebbe anche interessante valutare l’adeguatezza del modello di tram rispetto alle strade che deve percorrere.

Ci sono incroci di Milano davvero martoriati dal traffico creato da convogli troppo lunghi, come per esempio piazza Cantore oppure strade che fanno fatica a reggere un grande flusso di tram, come (per restare nella stessa zona) viale Gorizia, dove basta un ciottolo che salta per creare una coda di quindici carrozze.

I tram scontano poi l’obbligo di seguire il proprio percorso senza alternative, intrinseca caratteristica che rende le tratte indifese rispetto ai lavori stradali. I cantieri per la linea 5 della metropolitana adesso e quelli per l’allargamento delle ferrovie nord qualche anno fa hanno reso, per esempio, il 12 un tram del tutto inaffidabile e quasi inutile se non per brevi tragitti (nella foto le sue rotaie deserte).

Vogliamo poi parlare del valore storico, ma anche del disagio recato all’osso sacro, delle panche di legno del 29?

Insomma si possono aprire molti fronti di valutazione. Diteci la vostra, cominciando dal tram più puntuale e da quello più in ritardo, calcolando un’empirica media sul vostro utilizzo come passeggeri.

Secondo posto pari merito - 13% dei voti - per le fermate della MM di Romolo e della linea 90/91 in piazzale Cuoco.Prende qualche voto anche la fermata di della linea 14 di piazza Tirana - 12% dei voti - e la fermata della linea 87 in piazza IV Novembre, ma solo dopo le 22.30, con un buon 10% dei voti.

Nei vostri commenti altre segnalazioni: 3pad scrive “Molti voti sono dati in base alla frequentazione della fermata, e non tanto alla bruttezza strutturale della stessa. Io, in base a quest’ultima dico fermata dell’1 in piazza caiazzo direzione greco.”. Renzo77 aggiunge “Una delle più pericolose è quella della 90/91 a Zara”, Imothep dice “Io aggiungerei anche quelle dell’80 da fine Via Rembrandt/Via Novara e zona Parco Trenno (almeno di sera)…” e mielina conclude “la 95 a famagosta!!”.

Tempo di rifare il punto sulla amata/odiata Area C dopo il post di Gabriele di metà marzo (lo trovate qui), ci offre lo spunto il sindaco Pisapia che su Facebook ha pubblicato nuovi dati tutti da interpretare:

I primi 52 giorni di Area C (dal 16 gennaio al 31 marzo 2012) offrono un quadro positivo dei risultati del provvedimento anticongestione voluto dal Comune di Milano: il traffico in ingresso è calato del 35,9% rispetto allo stesso periodo del 2011, con in media 49mila ingressi al giorno in meno (diminuzione totale: 2.548.000 ingressi).

Analizzando gli accessi sembra poi che i veicoli ecologici – taxi, trasporto pubblico e veicoli di pubblico interesse esclusi – siano stati un autoveicolo ogni sei. Siano cioè raddoppiati, effetto Area C o benzina alle stelle?

Foto | Luca Volpi aka Goldmund100 by Flickr

Restiamo in tema di viabilità, problema numero uno secondo me, della nostra città. Di recente mi è capitato di andare per la prima volta in vita mia a Amsterdam e siccome sono vecchio per i coffee shop, una delle cose che mi ha colpito di più è stato vedere lo stato delle strade in cui passano i tram: perfette.

Venendo da Milano dove i tram sono uno dei simboli della città, l’occhio mi cadeva sulle rotaie ogni volta che attraversavo una strada. L’asfalto lì è liscio come un tavolo da biliardo; non c’è una buca, non c’è una grinza, nemmeno un’ondina. Eppure molte delle strade principali ospitano rotaie in “sede promiscua” (come dice il codice della strada italiano, cioè non in una corsia dedicata).

Voglio capire perché la sede promiscua olandese è meglio di quella italiana. Avete delle idee in proposito? Sarà colpa dei materiali scadenti usati qui per asfaltare le strade? Saranno rotaie diverse? Forse i tram milanesi producono più vibrazioni? Io una risposta non ce l’ho, sono troppo impegnato a non spezzarmi l’osso del collo ogni volta che passo in scooter in una strada milanese dove ci sono le rotaie del tram…

Nonostante siano in costante diminuzione, vuoi per la crisi, vuoi perché proprio non c’è più spazio, a Milano c’è più di un’auto ogni due abitanti, in media. Di conseguenza, il problema numero uno di ogni automobilista milanese, a parte ritrovare la macchina se gliel’hanno rubata, è il parcheggio.

Strisce gialle, strisce blu, parterre sotto gli alberi, divieto di sosta e chi più ne ha più ne metta: se non hai un box ogni posto è oggetto di una gara continua tra avvoltoi a quattro ruote in cerca di quei pochi metri quadri dove fermarsi. In certe zone il lato della strada è visibile sono nei giorni attorno a Ferragosto. Prendere una multa è solo un effetto collaterale, l’obiettivo è riuscire a raggiungere la propria meta, che spesso è semplicemente andare a casa dopo una giornata di lavoro!

Ora, il punto è questo: dato per assodato che trovare parcheggio è un’impresa da campioni olimpici (e che è sempre possibile andare in un autosilo a pagamento) qual è la tecnica gusta per ridurre al minimo il disagio psicofisico e i tempi di attesa? Normalmente il cercatore di parcheggio gira come una trottola nei dintorni del posto dove si deve recare e allarga mano a mano il raggio d’azione, finendo magari per posteggiare a venti minuti di camminata.

Ultimamente però sta emergendo una nuova scuola di pensiero: scegliere una via con possibilità di parcheggio potenzialmente ampia, vicino alla propria meta e restare in agguato in posizione strategica, finché qualcuno non se ne va liberando un posto. I sostenitori di questa tecnica dicono che i tempi di attesa per un posto libero sono gli stessi rispetto al vorticoso giro per le strade vicine, ma i vantaggi sono almeno due: si consuma meno benzina e ci si può rilassare ascoltando musica o leggendo un libro.

A quale scuola di parcheggio appartenete? A quella della ricerca rapace, a quella dell’appostamento zen o alla vostra personale, che mette in pratica una strategia del tutto diversa?

Fasce protette? Dalle 6.00-9.00 - e quindi ce la siamo appena giocata - e dalle e 18.00-21.00. Nel mentre? Dalle 9 alle 18

i treni Regionali e Suburbani TRENORD in circolazione nel Passante Ferroviario (S1, S2, S13), come pure i collegamenti aeroportuali Milano Cadorna-Malpensa Aeroporto e Malpensa Aeroporto-Bellinzona - potranno subire ritardi, cancellazioni, limitazioni di percorso. Il collegamento aeroportuale Milano Cadorna - Malpensa Aeroporto è comunque garantito con bus sostitutivi in partenza agli orari ferroviari dai pressi della Stazione di Cadorna.

Non prevedo uno sciopero dalle conseguenze devastanti, ma se vi va raccontateci dei vostri problemi e di come è cambiata la vostra giornata nei commenti.

Attenzione perché sabato 21 e domenica 22 lo sciopero si estende anche ai lavoratori delle Ferrovie dello Stato:

Trattandosi di giornate pre-festiva/festiva non sono previste fasce orarie garantite, pertanto durante il periodo di agitazione la circolazione su tutta la rete FERROVIENORD e RFI non è garantita e potrà subire ritardi, cancellazioni, limitazioni di percorso.

Un ottimo modo per tenervi aggiornati su quel che accade sulle direttrici dove passano i treni di Trenord è il loro account Twitter.

Foto | Flickr

Salta quindi la ricorrenza annuale dello sciopero dei trasporti, che avevamo visto il 15 aprile 2011.

Ma a proposito di ricorrenze e scioperi annullati, anche nel lontano 2007 uno sciopero previsto per il 20 aprile era stato annullato, ne scriveva ai tempi la nostra Margot. Insomma, per farla breve: niente paura se venerdì 20 aprile dovete muovervi con i mezzi pubblici a Milano, lo sciopero è stato revocato.

Ma la fermata Tibaldi del Passante S9 la fanno o no? Su UrbanFile si legge di un fine lavori previsto per il 2011, ma come avrete notato siamo nel 2012 e la fermata non c’è. Quindi per ora no, niente fermata, niente stazione. Banalmente, non ci sono i soldi: a quanto confermato da RFI ieri niente fermata, niente gara, e per ora proprio niente di niente. Si vedrà in futuro, ma l’impressione che ho ricavato è che non sia un progetto di imminente ripartenza. Se ne parlava nel novembre scorso anche in uno dei forum del Corriere. Peccato, perché era una bella idea. Ma se i soldi non ci sono - pure per la metro, come ricordavamo ieri per la MM4 - non li si possono stampare.

Ho sempre l’idea però che i milanesi se lo filino poco il Passante: eppure è comodo, funziona, forse è una questione di nome. Se invece di “passante” l’avessero chiamato MEGAMETRO tutto maiuscolo, adesso le cose starebbero diversamente. Facciamo un riepilogo ad usum di chi non abbia mai considerato l’idea di prenderlo.

Trenord spiega che le linee sono dieci e 415 corse al giorno feriale

Le linee S collegano l’area dell’hinterland di Milano e il centro città, attraverso il Passante e lungo le linee ferroviarie di superficie. In questo modo non solo semplificano il viaggio dei molti pendolari che si muovono verso e da Milano, ma mettono a disposizione della città un vero e proprio servizio di metropolitana

La Regione Lombardia invece offre uno specchietto delle linee e tutte le stazioni di interscambio. La mappa che vedete lì in alto, potete scaricarla in pdf dal sito Trenord.

Chiamamola telenovela, ma è una di quelle telenovele dove a un certo punto arriva il telecomando a porre fine all’imbarazzo, con un deciso cambio di canale. Purtroppo per la Linea 4 del metrò non abbiamo telecomandi a disposizione e ci tocca rimanere spettatori di una storia che si sperava non andasse a finire come Beautiful, cioè tra mille anni. E invece va tutto secondo le più negative delle attese.

Come scrivevamo poco tempo fa, le inizialmente previste 21 fermate sono progressivamente diminuite, per lo meno nella possibilità di vederle in funzione entro il 2015, al misero numero di tre: dall’aeroporto di Linate, alla stazione Fs Forlanini, tutta ancora da costruire.

Ora, ad allontanare ulteriormente la possibilità di arrivare all’aeroporto in metropolitana, come succede in tutte le città civili del mondo, ci si mettono pure i contenziosi economici. La disputa è tra gli appaltatori del cantiere e il Comune. La cifra oggetto della discordia non è di poco conto: 20 milioni di euro. Le imprese di costruzione chiedono 70 milioni per la tratta Linate-Forlanini, il Comune non vuole spenderne più di 50.

Entro il 20 aprile dovrebbe essere presa la decisione definitiva, in ogni caso qualunque scavo, ammettendo che parta immediatamente, sarà posticipato a dopo la visita del papa, perché si ritiene che il vecchio asfalto crepato di viale Forlanini sia più adatto di un cantiere ad accogliere Benedetto XVI nel suo transito dall’aeroporto al centro città.

Foto | © TM News