Milano a "30 all'ora" e nuove Ztl, al via la rivoluzione del traffico

Sarà l'anno della «Zona 30». Le aree di città dove non si potrà superare la velocità di 30 chilometri all'ora, nasceranno a partire dalla prima cerchia periferica, dopo i Bastioni. Per l'esattezza dal Lazzaretto. Le zone lente a velocità controllata, una dopo l'altra come tessere di un puzzle, formeranno una corona attorno al centro. Si parte dal quadrilatero compreso tra le vie Lazzaretto, San Gregorio, Buenos Aires e Vittorio Veneto, dove a breve verranno posizionati i cartelli segnaletici e la sede stradale verrà rialzata a livello del marciapiede. Sembra questa essere la strada intrapresa dal Comune per conciliare la mobilità tra pedoni, ciclisti e automobilisti nelle zona del centro, senza dover spendere soldi in piste ciclabili. Una politica peraltro già seguita nei comuni più piccoli dell'hinterland, dove sono allestite

Altra novità prevista per quest'anno è la creazione di una nuova zona a traffico limitato a Brera, il cui accesso sarà consentito a residente, bici e moto. Verranno riqualificate le vie dell'Orso e Monte di Pietà con l'eliminazione delle vecchie rotaie, pericolose per le due ruote. Via Brera seguirà il modello, ormai consolidato, di Corso Garibaldi, con l'allargamento dei marciapiedi e telecamere per il controllo del traffico. In via Verdi la costruzione della pista ciclabile sarà l'occasione per riqualificare l'arredo urbano, anche perché sulla strada si affaccia la parete ovest del teatro la Scala. E si va così verso quella 'via dell'Arte' immaginata dall'assessore alla cultura Stefano Boeri che, lo scorso 25 ottobre, annunciò la creazione di

un percorso che unisce i tre principali poli museali: la Pinacoteca di Brera, con la sua estensione a Palazzo Citterio, le Gallerie d’Italia e il polo civico composto da Palazzo Reale e dal Museo del Novecento. Un percorso di 900 metri, percorribile a piedi in 15 minuti, da via Brera a piazzetta Reale, passando da piazza Scala e dalla Galleria

Foto | Flickr

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