Ieri lo schianto del 29/30 in piazza Cinque Giornate: uno scambio non si aziona, un tram che deraglia e nello scontro se ne porta via un altro. La conta finale è di sei feriti lievi. Ed il problema, oltre a loro, sono gli incidenti dei tram. Ogni anno gli incidenti dei mezzi pubblici a Milano si possono riassumere nei dati qui sotto:
2.550 Gli incidenti, dai più lievi ai più gravi, che coinvolgono ogni anno i mezzi di superficie Atm (autobus e tram)
94% Gli scontri provocati dagli automobilisti nel traffico: Atm denuncia un 6 per cento di colpe
160 I chilometri di percorsi protetti per bus e tram Atm su un totale di 1.495 chilometri: meno del 10 per cento
Ma perchè i tram non hanno voglia di stare nelle loro rotaie? Loro, poveretti, non è che abbiano colpe, qualche colpa in più ce l’hanno forse i turni di lavoro - lo spiega oggi un tranviere anonimo su Repubblica. Il contratto stabilisce 39 ore di lavoro a settimana, 6,5 al giorno, che passate a guidare un Carrelli o un Sirio, con decine di persone a bordo, sono già un discreto stress.
Peccato che nessuno stia sulle 6,5 ore. Quasi chiunque opta per straordinari in stile Stakanov, con i quali si sale a 9, 10 ore di lavoro al giorno. Aggiungete a questo che è saltata la regola dei sei mesi - i primi sei mesi da tranviere in cui stai sulla stessa linea e impari - in nome della flessibilità e del dinamismo, ed il gioco è fatto.
Finisce così, con Elio Catania che riesce a mettere tutti d’accordo: sulle sue dimissioni, destra, sinistra, associazioni di consumatori .
Mancano solo i maestri dell’emulazione fallita, i nazisti dell’Illinois delle ronde, forse sarebbero d’accordo persino loro.
Foto | Flickr
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Lapo
17 giu 2009 - 09:55 - #1mi mancavano sti articoli del menga
folies
17 giu 2009 - 10:42 - #2Un tram che svia non e’ per colpa del tranviere che e’ stanco, il quale, per quanto stressante sia effettivamente, mica lavora in miniera.
153 incidenti all’anno per colpa dei tranvieri sono davvero una bazzeccola, considerato soprattutto che per il 2008 solo UNO (MM2 tra Gobba e Crescenzago) riguarda la metropolitana milanese.
Per quanto Catania non sia il mio paladino, concordo con Lapo: e’ un articolo del men*a, con una conclusione senza alcun senso logico.
gabibbo
17 giu 2009 - 10:51 - #3Non posso che sottoscrivere il commento desolato di Lapo.
Se su 2550 incidenti, il 94% è legato alla condotta degli automobilisti, vuol dire che sono 153 gli incidenti “attribuibili” ad ATM.
Di questi, quanti sono gli incidenti “normali” (i tamponamenti intendo?), quanti sono quelli auspicabili (il tram che sperona l’auto parcheggiata male, e spero lo abbia fatto apposta)?
Quanti milioni di chilometri percorre ATM in superficie ogni anno? ATM ha percorso 144 milioni di chilometri nel 2007, se solo la metà è in superficie (ma credo siano di più), significa un incidente ogni 941.000 chilometri.
Quanti chilometri ha percorso finora l’autore di questo ridicolo pezzo? Quanti incidenti ha fatto?
Infine, la nota sulle ronde è a dir poco in giudicabile, c’entra come i cavoli a merenda.
gabibbo
17 giu 2009 - 10:53 - #4errore, non ho diviso per due: il numero è un incidente ogni 470.588 chilometri, comunque una media che sfido l’estensore del post a battere
minnianto
17 giu 2009 - 11:06 - #5Al posto di inserire foto senza senso forse sarebbe meglio correggere la grammatica dell’articolo:
“Il contratto stabilisce 39 ore di lavoro a settimana, 6,5 al giorno, che passate a guidare un Carrelli o un Sirio, con decine di persone a bordo, sono un già un discreto stress.”