Avete partecipato in tanti alla bella discussione intorno agli aumenti della metro che scatteranno da domani (solo per gli abbonamenti interurbani). Ognuno di voi ha detto la sua soprattutto su come funziona la metropolitana; bene, male, le linee sono adeguate, no non lo sono, si può e si deve fare di più… Ha scritto chi da anni si documenta su queste infrastrutture per interessi personali e chi fin da adolescente ne è un “semplice” utilizzatore, chi la usa una volta l’anno e chi tutti i giorni per lavoro.
In tutti i modi parliamo ancora di metrò. Venerdì sul “Corriere” è uscito un articolo molto interessante sulla Linea 5 a firma di Armando Stella. Se come vi avevamo già scritto il tratto esistente tra Bignami e Garibaldi entrerà pienamente in funzione tra due anni, nell’estate 2012 (trovate qui il post), già da settembre inizieranno i lavori per la tratta Garibaldi-San Siro. In previsione cinque anni di disagi per automobilisti (il Comune riuscirà ad evitarci il caos dovuto ai cantieri?) e residenti.
Otto mesi di ritardo ma si parte, ecco la novità. Il 15 aprile 2015 sarà inaugurata (!) e potremo attraversare la parte settentrionale di Milano sottoterra secondo una nuova litania: San Siro/Harar, Esquilino, Segesta, Lotto (M1), Portello, Tretorri, Domodossola (FNM), Gerusalemme, Cenisio, Monumentale e poi Garibaldi. Due talpe meccaniche si andranno incontro dai due estremi della linea, di volta in volta trovando le stazioni che nel frattempo dovranno già essere state costruite. 900 milioni di euro d’investimento (427 dei privati, 391 dello Stato e 83 del Comune), riusciranno a rispettare i tempi?
Foto | Matteo Artizzu by Flickr
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.mau.
31 ago 2010 - 08:11 - #1no, non ce la faranno..
(i cantieri ci saranno eccome, all’altezza di tutte le stazioni… sperando che non ci voglia troppo a spostare i sottoservizi)
leppie
31 ago 2010 - 08:24 - #2Già, un po’ come si va a vedere i concerti al Forum da 4 anni…
wolf wolf
31 ago 2010 - 08:40 - #31° Non riusciranno a rispettare i tempi
2° Non basteranno i soldi stanziati
3° Non serve a nulla un tratto di metrò in quel punto
4° La linea Verde è un carro bestiame, invece di buttare denaro e creare ulteriore caos…. che sistemino quella. Vagoni, Barriere archtettoniche anche per i disabili…. vedi quel marchingegno infernale che hanno montato per i disabili dove c’è la necessità eterna di assistenza… e sopratutto… i bagni…. i bagni… Ma la Moratti dove espleta i bisogni corporali?
chimera222
31 ago 2010 - 08:52 - #4@wolf wolf
certo, se non fosse tragico ci sarebbe da essere d’accordo su tutto
comunque ormai penso che la Moratti sia un cyborg
lapo
31 ago 2010 - 09:25 - #5ma non ci credo
dove?voglio andare a vedere
leppie
31 ago 2010 - 09:40 - #6Sulla linea 4, ho una domanda per i vari filoleghisti che frequentano il blog.
Che cavolo hanno ottenuto fin’ora dal governo, a parte le poltrone per sé e per familiari, amici e parenti?
Riusciamo ad avere i soldini ?
Manuele Mariani
31 ago 2010 - 09:41 - #7dopo che per la linea 3 ci si sta mettendo 30 anni per completarla (1981-2011) e per un mini prolungamento della 2 (famagosta-assago) ci si sta impieganto addirittura 7 anni, io ho i miei dubbi… anche se lo spero veramente tanto che ce la facciano (visto che già ci presenteremo per l’expo con metà, se tutto va bene, di linea 4) per evitare figuracce unversali !
cmq della metro milanese non capisco una cosa : perché l’avviso sonoro della fermata in cui si è arrivati è sulle banchine e non all’interno dei treni come è logico che sia e come del resto avviene in tutte le altre metropolitane del mondo, compresa quella malconcia di roma ??!
brattaman
31 ago 2010 - 10:08 - #8La linea 5, usando termini italiani, viene realizzata con la finanza di progetto. Dubito che i tempi non verranno realizzati…
luca-a
31 ago 2010 - 10:11 - #9@ brattaman
Dici che i 427 milioni investiti dai privati influiranno positivamente sulla rapidità dei lavori? ;-)
brattaman
31 ago 2010 - 10:12 - #10Forse. :-P
Manuele Mariani
31 ago 2010 - 12:29 - #11speriamo di si.. cmq, è giusto ricordare, che secondo le previsioni iniziali, la linea 5 doveva essere operativa (almeno il tratto bignami-garibaldi) già nel 2009 e nel 2011 arrivare a monza.. ora si è giustamente optato per portarla a san siro (scandaloso infatti che ancora non arrivi la metro nel tempio del calcio europeo, come è scandaloso che il city airport non sia servito nemmeno da una monorotaia o treno sopraelevato) quindi siamo in ritardo di ben 3-4 anni ep della tratta fino a monza, con interconnessione alla linea 1, nessuno ne parla più !
Simone1977
31 ago 2010 - 13:05 - #12E la linea 4 ??? Il 4 viene prima del 5 :-))))
Solite buffonate !!!
leppie
31 ago 2010 - 13:58 - #13Be’, se la 5 “arriva a Monza”, allora la 1 arriva a San Siro.
Avete mai guardato dov’è Monza Bettola?
leppie
31 ago 2010 - 14:07 - #14Simone, a me basta che le costruiscano, poi possono pure essere 5,7,4, 11, 9,17,6,24 … le numerino un po’ come pare a loro…
lordchaotic
31 ago 2010 - 16:17 - #15Si ma rompete troppo le scatole non vi va bene mai nulla!!!!
Siete i soliti italianuccoli che si lamentano, guardare un po’ in positivo no.
Ps: 30 anni x una linea di metro???
beh a genova 40 anni x 6 fermate.. direi che qui a Milano son piu bravi :)
gnek
31 ago 2010 - 16:43 - #16@15 …ah beh certo lordchaotic..allora perchè non considerare l africa nera , fanno la fame e vanno su pulman stracolmi e impiegano 3 giorni per fare 50 km..
ma dico io la conosci il senso delle parole “progresso” ..”modernità”….40 anni come 30 anni per fare una linea metro sono uno scandalo inaudito , che solo in un paese con un livello così alto di corruzione e commistioni tra politica e organizzazioni mafiose può capitare.. e il tuo non è ottimismo , è menefreghismo mascherato da ottimismo, prima linfa vitale del malaffare italico.
minnianto
31 ago 2010 - 22:00 - #17@ brattaman
finalmente qualcuno che s’informa. Credo proprio che rispetteranno la data prevista. O al massimo sforeranno di qualche mese, non di anni come negli altri lavori.
_j_:
01 set 2010 - 16:12 - #18Bella idea ! Con i problemi con gli ultrà che ci sono, la fermata per lo stadio sarà sempre chiusa i giorni delle partite, ma ve lo immaginate un tafferuglio sulle banchine con un treno in arrivo o negli spazi stretti dei corridoi e delle scale ? Ci sarebbe un morto ogni domenica…bei soldi buttati !
pointless_nostalgic
01 set 2010 - 20:21 - #19Speriamo… è assolutamente pazzesco che chi vuole visitare S.Siro debba farsi chilometri a piedi!! Due giapponesi hanno rinunciato per il caldo….e S.Siro come fanno a Madrid potrebbe invece essere centro d’attrazione turistica per non parlare del meraviglioso ippodromo totalmente dimenticato dai turisti (che giustamente non ci possono arrivare)….
…. speriamo io sto ancora aspettando la metro al forum di Assago dal 2002….ne sono passati 8 di anni….
S.Siro, Assago, Linate: pazzesco che non ci sia una linea metro in questi tre posti, totalmente pazzesco….
brattaman
02 set 2010 - 06:04 - #20Alla fermata del tram di Axum le persone all’uscita dello stadio vengono continuamente investite a causa della calca e dei tafferugli. Invece, alla metro a Lotto di continuo ho rischiato di finire sotto il treno in arrivo…
Tornando seri da Lotto allo stadio si arriva con una passeggiata di 10 minuti. Comunque la distanza dallo stadio non è sempre vista come un male. Permette di far defluire meglio il pubblico dallo stadio e non far arrivare tutti pressochè nello stesso momento alla fermata una volta che la partita è terminata.
Manuele Mariani
02 set 2010 - 21:09 - #21pointless : per assago, nel 2002 presentarono il progetto del prolungamento ed il finanziamento (ho ancora da parte i ritagli di alcuni articoli di giornale.. “nel 2006 in metro fino al forum!”) però i lavori cominciarono, molto a rilento, nel 2003. non puoi dire che nel 2002 doveva essere tutto pronto.
altro discorso invece è per la linea 3, lì non si tratta di un prolungamento, ma bensì di un COMPLETAMENTO, visto che era previsto fin dai primi progetti degli anni ‘80 che sarebbe dovuta arrivare all’estremità nord della città !