L’utilità delle nuove linee della metropolitana è innegabile per convogliare la città verso la “mobilità sostenibile” tanto agognata. Ora uno studio realizzato da Metropolitana milanese lo conferma con dei numeri sostanziosi. La messa in opera della M4 e M5 e del prolungamento della M3 fino a Paullo porterebbe ad una riduzione dell’11 per cento di auto in circolazione, del 5,4 per cento di Pm10 emesso nell’aria, 900 incidenti all’anno in meno e un risparmio energetico pari a 21 mila tonnellate di petrolio all’anno.
In specifico il prolungamento della M3 a Paullo porterebbe a 190 sinistri in meno all’anno, la M4 da San Cristoforo a Linate a 240 incidenti in meno, meno 260 incidenti con la M5 da Garibaldi a San Siro e meno 200 per il prolungamento dell M5 fra Bignami e Monza. La M5 da Garibaldi a San Siro porterebbe a 15 milioni di spostamenti auto in meno all’anno. Per la M4, 15 chilometri di linea a 21 stazioni, le riduzioni sarebbero di 14 milioni di spostamenti all’anno. Per la M3 da San Donato a Paullo (14,7 chilometri per 8 stazioni), meno 11 milioni di spostamenti.
Lodevole. Ma ci siamo fatti una domanda: a che punto è la loro costruzione? Sulla M4 Wikipedia dice che “non si sa ancora per quando sia prevista in quanto non è ancora stata finanziata”. La M5, sempre secondo Wikipedia, ha due scadenze: “L’apertura del primo tratto Bignami - Zara è prevista per febbraio 2011, mentre l’apertura del tratto Zara - Porta Garibaldi FS è prevista per aprile 2012″. Quest’ultima è stata anche danneggiata dalla piena del Seveso, per la quale sono serviti tre milioni di euro e tre settimane di lavoro per drenare l’acqua, eliminare il fango, liberare le gallerie e ripulire le stazioni della nuova linea 5.
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leppie
29 ott 2010 - 16:01 - #1Ma dai? Le linee 4 e 5 sarebbero utili per migliorare le condizioni del traffico e dell’aria e per risparmiare energia.
Che geni che abbiamo in Italia. Non diciamolo a nessuno, però, che magari Parigi o Londra ci copiano.
MadBob
29 ott 2010 - 16:19 - #2e pensate quanto traffico in meno porterebbe un prolungamento della linea gialla fino in zona crema… anche se il promesso raddoppio della linea ferroviaria treviglio cremona già aiuterebbe.
Manuele Mariani
29 ott 2010 - 16:52 - #3no, davvero ??! però, che geni.. hanno scoperto l’acqua calda !
peccato che per la linea 4 (i cui lavori effettivi dovevano partire ad inizio anno, poi slittati a luglio) tutt’ora non c’è nessun lavoro in corso! alla faccia che grazie all’expo tutti i progetti previsti non potevano essere rimandati e dovevano rispettare le scadenze !
e la 5 ? (faremo come a vienna dove c’è la 4 ma non esiste la 3..) per fortuna hanno iniziato a scavare anche per il secondo tratto (wikipedia qui è carente a quanto pare) ma già hanno annunciato che (a casua sempre dei ritardi dovuti all’inizio lavori) probabilmente non si farà in tempo a raggiungere san siro/axum per l’expo e ci si accontenterà di fermarsi a lotto in modo da almeno intercettare e defluire il traffico della 1 che sopporterà il maggior carico di passeggeri dato che è la linea che raggiunge/rà l’erea expo
e tornando alla 4.. se partiranno i lavori nei prossimi diciamo 6 mesi, l’obiettivo (imbarazzante) è di riuscire a consegnare in tempo per l’expo solamente il mini tratto da linate/idroscalo fino dateo, massimo linate.. altro che zona lorenteggio-san cristoforo ! (e cmq, ma per linate non sarebbe sufficiente e meno costoso costruire un raccordo in superficie con il vicino passante ferroviario ??!)
evitiamo di parlare invece di prolungamenti.. 7 anni per fare meno di 5 km quasi tutti in superficie (M2 famagosta-assago) sono un record da paese sottosviluppato_
Manuele Mariani
29 ott 2010 - 16:58 - #4ed un’altra cosa : ma perché nelle cartine della metro (questa inclusa) il Malpensa Express non è mai segnato ? dovrebbe essere marcato alla pari del passante ferroviario visto che proprio fino a bovisa ha la stessa funzione (e costo) del tratto porta-vittoria-bovisa/certosa.. e lungo gli stessi binari passano oltretutto anche due linee S (la S3 e la S4 per saronno) ! quindi da cadorna dovrebbe diramarsi una linea ben segnata ed evidente.. invece mai niente.
pacciutico
29 ott 2010 - 19:01 - #5e le ultime due fottutissime fermate della gialla fino ad Affori? ne vogliamo parlare? sono ANNI che devono completarle!!!!
Maxolo da mò
29 ott 2010 - 20:12 - #6Più che altro penso alle migliaia di persone in meno sulle metrò che uso io, spero che quando ci saranno tante linee quante ne servono a una città piena di gente che si muove allora penso che ogni bipede si distribuirà meglio sulle varie destinazioni. D’altraparte capisco (poco) i problemi per chi deve completare le linee in progetto ora e penso agli anni (XX secolo) in cui le metrò dovevano essere costruite ma non vi era traccia di iniziative da parte di chi amministra, poi arrivò tangentopoli, i socialisti sparirono con tutto quello che si erano mangiati quà a Milano e altrove. Adesso si parla di soldi finiti, allora si parlava di soldi rubati, io voglio sapere in quali mani sono finiti. Ma dove sono tutti quei politici che fanno voce grossa contro le ingiustizie di chissachè? I vari dipietro, salvini, formigoni ora anche boeri che cosa c…o fanno??? Campano sempre tutti sull’onda del “farò meglio io di quell’altro che ruba” e poi in 2 secondi si piazza il proprio figlio scemo in un posto da 10000 euro al mese, e le cose del popolo continuano ad andare come vanno…
leppie
29 ott 2010 - 21:44 - #7Maxolo, sei distratto! La fermata di Affori è stata inaugurata a inizio 2009.
leppie
29 ott 2010 - 21:50 - #8Era pacciutico quello distratto, scusate…
frizzone
29 ott 2010 - 21:57 - #9Sono un po’ ignorante: perchè nuove metrò” sarebbero utili per migliorare le condizioni del traffico e dell’aria”. ciò è vero solo se si chiudono delle strade sopra. Invece non è mai così’. Le metrò sotto servono solo , nel primo periodo a far correre un po’ più le auto e poi vanno a saturarsi, così come tutte le strade quando la politica di mobilità prevede sempre nuove strade.
La città va resa IMPOSSIBILE alle auto di quelli che vengono da fuori offrendo un sistema decente di metrò, bus, corsie preferenziali, piste ciclabili, stazioni ferroviarie vere e decentrate. Se non calano il numero di auto circolanti lo smog e il traffico non caleranno mai, nemmeno se si costruissero migliaia di metrò.
corrado_978
29 ott 2010 - 22:01 - #10senza entrare nel merito dei tempi e dei costi, mi accorgo che anche le nuove linee subiscono una progettazione che ritengo basata su vecchi modelli, tutti basati sulla centricità di passaggio.
E’ possibile pensare a linee che avvolgano la cità come anelli concentrici? Pensare di svuotare le tre tangenziali di Milano [ Bastioni, Circonvallazione e Tangenziale ] con altrettante linee sotterrane, in modo che in superfici transitino mezzi pesanti e medi per il trasporto delle merci è utopia?
Fabienk
29 ott 2010 - 22:07 - #11Leppie purtroppo il distratto sei te, del prolungamento Maciachini Comasina non è stata aperta ancora alcuna fermata! Vedere per credere (:
leppie
29 ott 2010 - 22:07 - #12L’utopia sarebbe costruire di fianco ai metro dei percorsi sotterranei per le merci…
leppie
29 ott 2010 - 23:24 - #13PS: ero ironico, ovviamente.
massimo-m
29 ott 2010 - 23:37 - #14@Frizzone, hanno fatto tutti battutine stupide e tu sei l’unico che ha detto la cosa giusta.
Le metro non porteranno ne meno traffico ne meno inquinamento… CREDULONI…. difatti sia Londra che Parigi non sono certo famose per non avere traffico… anzi…
Quest’estate da Chelsea (king’s road) a Victoria, in bus ci mettevo in media 35/45 minuti…
Quindi forse nel primo periodo sarà così… la diminuzione del traffico incentiverà nuovamente il movimento in auto data la facilità di parcheggiare e di muoversi fino a quando sarà praticamente tutto come prima.
Io mi muovo già con i mezzi sia bus che metro tutti i giorni… perchè ho fatto una scelta e chi è abituato a mettere il culo in macchina difficilmente cambierà… a meno che non inizino seriamente a tassare chi entra in auto .. ma dalla circonvalla di LORETO mica da porta venezia…
quindi non cambierà nulla.
sarà solo più facile spostarsi e basta.
massimo-m
29 ott 2010 - 23:46 - #15Inoltre io non ho mai letto che la metro 5 sarà finita nel 2012.
Il primo tratto sarà aperto nel 2012 e il secondo nel 2015 prima dell’expo e questo me lo dissero 1.5 annetti fa negli uffici di city life di cordusio.
umbertos
29 ott 2010 - 23:53 - #16sicuramente le aggiunte daranno la possibilità a più persone di spostarsi facilmente e sicuramente qualcuno userà la metro’ nuova per andare al lavoro invece di auto e motorino. Ma finchè non agevolano il traffico di superfice ai mezzi pubblici e biciclette rubando spazi alle auto ci saranno sempre i pigri e mammoni che pur di starsene comodi in auto si fanno un’ora di coda invece di 30 min in metrò. Del resto chi usa l’auto in città o è uno che ha gli attrezzi del mestriere dietro come un falegname o idraulico o è uno ridicolo che ha tempo da perdere.
barbieraperonzolo
30 ott 2010 - 15:54 - #17“Del resto chi usa l’auto in città o è uno che ha gli attrezzi del mestriere dietro come un falegname o idraulico o è uno ridicolo che ha tempo da perdere.”
si vede che abiti in centro…
smoth
31 ott 2010 - 17:16 - #18Frizzone sarebbe giusto come dici tu ma allo stesso tempo sbagliato visto che fanno spesso scioperi, e l’atm non mi rimborsa la giornata di lavoro mancata o i rol che ho dovuto prendere per uscire prima per tornare a casa.
i mezzi devono poter entrare!
fai un blocco del genere alle auto, quando ci sarà lo sciopero non verrebbe fatta eccezione. e intanto come faccio le mie 8 ore di lavoro?
la questione sarebbe un’altra. ovvero non usare la macchina se hai i mezzi a disposizione! oppure se c’è lo sciopero le amministrazioni mi devono permettere di usare l’auto senza farmi pagare pedaggi o quant’altro.
orzowei
31 ott 2010 - 21:54 - #19Io non sono d’accordo con Frizzone. L’equazione più metro, meno auto è ovvia.
Penso che chiunque se avesse la metro sotto casa sarebbe invogliato a non usare la macchina per spostarsi in città. Non paragoniamo poi città come Londra o Parigi a Milano, visto che il numero di abitanti non lo è.
spider1
02 nov 2010 - 18:38 - #20No, se si sbrigano il primo tratto da bignami a zara (5 fermate) viene inaugurato in primavera 2011 (dovrebbero arrivare a novembre i primi treni per le prove) mentre stanno ultimando le stazioni. Il secondo pezzo della prima tratta da zara a garbaldi dovrebbe aprire circa un anno dopo (febbrario-primavera 2012) e completare così la prima tratta. Nel 2015 (precisamente a pochi giorni dall’apertura dell’Expo) verrà consegnata la seconda tratta della M5 da garibaldi a San Siro i cui lavori sono partiti il mese scorso.