A vedere il video promozionale della Linea Lilla si rimane un po’ interdetti (lo trovate sul sito ufficiale www.metro-5.com), in pratica pubblicizzano una linea di trasporto sotterranea come equivalente a un parco pubblico in termini di vantaggi ambientali. Magari un cittadino vorrebbe davvero un parco di trenta ettari al posto di un tunnel… Ad ogni modo il dato interessante è che se sradicheranno un albero durante i lavori si impegneranno a piantarne tre, il che non è un male, avete mai letto L’uomo che piantava gli alberi di Jean Giono?
Il sindaco è contento e ribadisce che senza Expo 2015 “non ce l’avremmo fatta” per via della congiuntura economica sfavorevole (fonte “Corriere della Sera”) a finire i prolungamenti delle metropolitane che si trascinavano da anni (Linea 3 fino a Comasina e Linea 2 fino al Forum) e ad averne una nuova di zecca, la famosa Linea 4 da San Cristoforo a Linate. Inoltre quella che i più consideravano una metropolitana strana, quella da Garibaldi a Bignami, “ma come una metro tutta dritta? che senso ha?”, assume un aspetto del tutto diverso ora che sarà prolungata fino al Meazza.
Il cantiere aprirà il 21 novembre in zona San Siro e se date un’occhiata al tracciato capirete come mai i nostri amministratori siano preoccupati per le conseguenze, inevitabili, che si ripercuoteranno sul traffico automobilistico (chiedete agli abitanti di Fulvio Testi) e non solo dato che verranno deviati autobus e linee tranviarie nei prossimi quattro anni. Se volete sapere tutto ma proprio tutto sui cantieri della metro – cambi di percorso, itinerari alternativi e così via – vi rimando a questa pagina del sito www.metro-5.com/index.php/lavori-in-corso.
Foto | www.metro-5.com
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folies
04 nov 2010 - 12:43 - #1“Magari un cittadino vorrebbe davvero un parco di trenta ettari al posto di un tunnel”: forse Luca Albani preferisce trenta ettari di macchine ad un tunnel sotto terra. Scusate, ma certi commenti qualunquisti non me li aspetto da 02blog!
Che la cura del ferro (ancora meglio se sotto terra) sia un beneficio per tutti, e’ indubbio. Provate a pensare a milano senza le tre linee della metropolitana, i tram, i filobus, i treni e il passante. Altro che trenta ettari di auto…..
Mi spiace, ’stavolta non vi seguo.
folies
04 nov 2010 - 12:46 - #2“ma come una metro tutta dritta? che senso ha?”: vai a chiederlo in ATM differisce il costo di manutenzione straordinaria tra le tratte Pasteur-Sesto FS della MM1 e la Udine-Loreto della MM2, dove una e’ praticamente tutta dritta e l’altra tutta curve.
Solo di sostituzione delle rotaie (causa maggiore usura della MM2) e di rumorosita’ (costo non quantificabile)…!
fede220490
04 nov 2010 - 13:09 - #3il titolo però non è esattO. i cantieri della MM5 non partono il 21 novembre. semmai partono i cantieri della seconda parte della linea 5 perchè quella da bignami a zara ormai e quasi pronta, allagamenti permettendo…
fuzzyleo (che non riesce a fare il login)
04 nov 2010 - 13:23 - #4fermata di ca’ grandE?? chapeau!! deve esserglisi bagnato il correttore di bozze con l’ultima esondazione del Seveso…
Manuele Mariani
04 nov 2010 - 13:27 - #5fede22.. in teoria è sbagliato anche il tuo di titolo.. scusate ma i lavori da garibaldi verso corso sempione non sono già cominciati un mese fa ? la notizia è che ora partono anche dall’altra estremità, san siro, in modo da velocizzare i tempi e incontrarsi a metà strada (ed è un bene visto che fino a tre settimane fa già dicevano che forse non si faceva in tempo a farla arrivare a san siro per l’expo e che ci si sarebbe raccontentati per l’evento di raggiungere “lotto” e solo successivamente si avrebbe proseguito verso lo stadio meazza e p.le moratti)
e poi, cosa cavolo c’entra la crisi finanziaria con il prolungamento della 2 ed il COMPLETAMENTO della 3 ? ad Assago si sarebbe dovuti arrivare nel 2006 e ad affori-comasina nel 2007.. quindi ben prima che scoppiasse la crisi economica mondiale.. è inutile che si inventino scuse facilmente smentibili !
ed infine, non mi piace per niente nemmeno il solito giochetto che ad ogni annuncio e proclama, facendo finta di niente, ti fanno slittare di mesi e anni i vari tagli del nastri, contraddicendosi palesemente con quanto detto magari solo un mese prima :
è il caso della tratta zara-garibaldi.. adesso la moratti dice tranquillamente e senza nessun imbarazzo, fine lavori estate 2013; eehh ?? cosa ? 2013 ?? e da quando ??
ma i giornalisti perché non la interrompono e le chiedono tipo “sig sindaco, scusi ma cosa sta dicendo, perché questo ritardo ?”
infatti hanno sempre, e dico sempre, detto che per la tratta da zara a garibaldi i lavori si sarebbero conclusi nel 2012 ! vi ricordate ?
ora perché c’è già con un margine preventivo così ampio, un accumulo di ritardo di un anno e mezzo ??
a chi si possono chiedere spiegazioni ?
nickname preferito
04 nov 2010 - 13:35 - #6speriamo in bene…che l’expo sia una risorsa anche x noi poveri cittadini plebei, sudditi fedeli. ci accontentiamo solo di questo…magari ecco…se fosse possibile…vorremmo non avere cadaveri in giro x la citta’ come quelli di italia90…
dai!
lapo
04 nov 2010 - 14:47 - #7praticamente la metro arriva dritta a garibaldi, passa da Corso Como ed è storta…
Tohr
04 nov 2010 - 15:16 - #8La prima tratta da Bignami a Garibaldi è in avanzato fase di costruzione, stanno infatti procedendo alla realizzazione delle stazioni.
La seconda da Garibaldi a San Siro è già iniziata da qualche tempo, con diversi lavori preparatori lungo il percorso.
Negare i benefici di questa infrastruttura - peraltro si tratta di una modernissima metro automatica - è da matti da legare.
dade-shinji
04 nov 2010 - 15:21 - #9in ogni caso belle le immagini della metropolitana di Copenhagen…speriamo che la linea5 venga veramente come quella della città nordica..
dokky
04 nov 2010 - 15:51 - #10ne costruissero anche altre 10 sarei disposto a tollerare tutti i disagi sul traffico e altro.
Costruire le metro è l’unica speranza di avere una città in cui spostarsi coi mezzi pubblici può diventare competitivo rispetto al traffico su gomma privato.
Evviva i tunnel, poi per i parchi ci sarà tempO!
Manuele Mariani
04 nov 2010 - 16:32 - #11no, non passa da corso como, gira prima mi pare.. cmq la parte più complicata è quella sotto porta nuova ed appunto il nodo di garibaldi
massimo-m
04 nov 2010 - 17:11 - #12#dokky : purtroppo è un’illusione ! anche le città con 10 o 14 metro sono belle trafficate… anzi…
luca-a
04 nov 2010 - 17:27 - #13@Folies
Mi dispiace che tu mi abbia frainteso Folies, con il mio appunto volevo sottolineare che paragonare una metropolitana a un bosco non ha molto senso a mio parere. Rispetto al virgolettato circa la tratta Garibaldi-Bignami è un parere che ho letto su numerosi forum e sentito con le mie orecchie che non condivido, ovviamente.
Sono un fan della metro di Milano, ritengo che siamo fortunati ad averne tre linee (prossimamente cinque), le uso quando posso, non vedo l’ora che arrivi in Comasina essendo della parte nord dell’Hinterland, auspico che diventino dieci per il 2050. Ci siamo intesi? :-)
lapo
04 nov 2010 - 17:45 - #14Manuele
si si era una battuta
fa un po “ridere” il percorso…
rubamatikfilms
06 nov 2010 - 10:24 - #15e la Linea 4 quale sarebbe?? il passante?