I cantieri della Linea 5 della Metropolitana Milanese avevano già fatto un “morto” eccellente: la linea 29/30 del tram. Ma i veri problemi sono arrivati per i milanesi che si muovono con i mezzi pubblici, e che tra ieri e lunedì hanno affrontato odissee inenarrabili causa rallentamenti dovuti alle deviazioni delle linee consuete del 9, 12, 14 e 19.
L’infografica sopra è uscita oggi su Repubblica Milano e traccia una piccola mappa dei disagi e delle zone in cui sono possibili problemi. L’unica è adattarsi: ricordo i primi tempi in cui chiusero viale Zara - è chiuso tutt’ora - era un inferno.
Oggi anche durante le temibili fasce orarie del drive time, quelle in cui ci si muove verso o si torna dagli uffici, non mi sembra che la situazione sia così tragica. Speriamo che vada così anche stavolta. In ogni caso, sul sito ATM e anche dopo il salto trovate il comunicato con tutte le linee interessate dai lavori.
Cantieri M5: le deviazioni delle linee di superficie
Da lunedì 8 novembre
Per lavori di realizzazione della nuova linea M5, le linee modificano i percorsi:
Linea 7* Direzione Messina: dal deposito di Precotto (capolinea), regolare fino a via Procaccini poi, invece di proseguire diritto, svolta in via Tartaglia, via Monviso, Messina (capolinea).
* Direzione Precotto: da deposito Messina (capolinea), via Messina, via Procaccini, percorso regolare.La linea non effettua servizio tra via Procaccini dopo via Tartaglia e piazzale Cacciatori delle Alpi.
FermateÈ istituita la fermata in direzione Precotto in via Procaccini prima di via Niccolini.
Linea 16 (modifica attiva dal 25 ottobre)* direzione piazza Axum: la linea effettua il percorso regolare fino a piazzale Segesta dove termina le corse ed effettua la fermata di capolinea;
* direzione via Monte Velino: da piazzale Segesta (capolinea), percorso regolare.Collegamento bus linea 16
Tra piazzale Segesta e piazza Axum è attivo un collegamento con bus sostitutivi:* direzione Axum: da piazzale Segesta prima di via Albertinelli (capolinea), via Stratico, via dei Rospigliosi, via Dessiè, piazza Axum prima di via dei Rospigliosi (capolinea);
* direzione piazzale Segesta: da piazza Axum prima di via dei Rospigliosi, via dei Rospigliosi, piazza Esquilino, via Stratico, piazzale Segesta prima di via Albertinelli (capolinea).Fermate
Sono istituite le fermate in:* direzione piazza Axum: piazzale Segesta angolo via Albertinelli (capolinea); via Stratico prima di piazza Esquilino; via Dei Rospigliosi prima di via Degli Aldobrandini; via Dei Rospigliosi prima di piazza Axum;
* direzione piazzale Segesta: piazza Axum prima di via Dei Rospigliosi; via Dei Rospigliosi dopo via Pessano; via Dei Rospigliosi prima di piazza Esquilino; via Stratico prima di piazzale Segesta.Linea 19
* Direzione Stazione Genova: la linea dal capolinea di Roserio segue il percorso regolare fino in corso Sempione dove, anziché a destra in via Domodossola, prosegue per corso Sempione, piazza Sempione, via Pagano, largo V Alpini, via Ariosto, piazzale Baracca, Viale San Michele del Carso, Piazzale Aquileia, viale Coni Zugna, corso Cristoforo Colombo, fino al capolinea nella stazione di porta Genova.
* Direzione Roserio: la linea dal capolinea del piazzale stazione Genova, svolta a sinistra in corso Cristoforo Colombo, viale Coni Zugna, piazzale Aquileia, viale San Michele del Carso, piazzale Baracca, via Ariosto, via Pagano, largo V Alpini, via Pagano, piazza Sempione, corso Sempione regolare.La linea non effettua servizio tra corso Sempione/via Domodossola e Cairoli (piazza Castello)
FermateSono istituite le fermate in:
* direzione stazione Genova: corso Sempione 33 dopo via Ferruccio; corso Sempione 27 prima di via Villasanta; corso Sempione 17 prima di via Canova; corso Sempione 1 prima di piazza Sempione; via Pagano 10 prima di via Canova; largo V Alpini prima di via Vincenzo Monti; via Ariosto 19 prima di via Mascheroni; via Ariosto 1 prima di via Alberto da Giussano; piazzale Baracca 10 prima di corso Vercelli; viale San Michele del Carso 18 prima di piazza De Meis; piazzale Aquileia 8; viale Coni Zugna 14 prima di via Foppa; viale Coni Zugna civico 43 prima di via Solari; viale Coni Zugna 62 prima di corso Cristoforo Colombo; stazione Genova 2 capolinea.
* direzione Roserio: corso Cristoforo Colombo 5 prima di Viale Gorizia; viale Coni Zugna prima di via Modestino;viale Coni Zugna 15 prima di via Dugnani; piazzale Aquileia 6; viale San Michele del Carso 23 prima di via Biffi;viale San Michele del Carso 1 prima di piazzale Baracca; via Ariosto 2 prima di piazza Conciliazione; via Ariosto 16 prima di via Mascheroni;largo V Alpini prima di via Vincenzo Monti; via Pagano civico 10 dopo viale Milton; corso Sempione 3 dopo piazza Sempione; corso Sempione civico 17; corso Sempione civico 25; corso Sempione civico 33 prima di via Ferruccio; corso Sempione civico 51 prima di via Domodossola.Linea 29/30 e collegamento Procaccini-Repubblica
Servizio soppresso e sostituito dalla linea bus 37
Linea 37La linea 37 effettua servizio tra piazza della Repubblica e piazza VI Febbraio
Da lunedì 8 a sabato 27 novembre
* direzione piazza 6 Febbraio: la linea da piazza della Repubblica svolta in viale Monte Santo, viale Monte Grappa, via Melchiorre Gioia, viale Don Sturzo, via Ferrari, piazzale Cimitero Monumentale, via Procaccini, corso Sempione, via Domodossola, largo Domodossola, viale Boezio, piazza 6 Febbraio civico 26 dove effettua il capolinea.
* direzione piazza della Repubblica: piazza 6 Febbraio, viale Boezio, largo Domodossola, via Domodossola, corso Sempione, via Procaccini, piazzale Cimitero Monumentale, via G. Ferrari, viale Don Sturzo, via Melchiorre Gioia, viale Monte Grappa, via Galilei, via Cartesio, piazza della Repubblica dove effettua il capolinea.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione piazza della Repubblica: via Domodossola civico 9; corso Sempione dopo via Filelfo; via Procaccini 61, prima di piazza Gramsci; via Procaccini 35, prima di via Lomazzo; via Procaccini 7, prima di via Messina; via Procaccini prima di via Nicolini; piazzale Cimitero Monumentale 2, dopo via Ceresio; via Ferrari di fronte al civico 18, dopo via Farini; viale Don Sturzo Stazione Garibaldi; via Melchiorre Gioia 7; piazza Principessa Clotilde; viale Monte Santo civico 8, prima di via Galilei; piazza della Repubblica.
* direzione piazza 6 Febbraio: viale Monte Santo 6 prima di via Galilei; piazza Principessa Clotilde dopo via Vespucci; via Melchiorre Gioia 8; viale Don Sturzo Stazione Garibaldi; via Ferrari 18, prima di via Farini; piazzale Cimitero Monumentale fronte via Ceresio; via Procaccini 4, prima di via Messina; via Procaccini 26, prima di via Lomazzo; piazza Gramsci, 14, prima di via Pier della Francesca; via Procaccini 68, prima di corso Sempione; corso Sempione 52, dopo via Poliziano; via Domodossola fronte stazione Ferrovie Nord; piazza 6 Febbraio civico 26.Da domenica 28 novembre
* direzione piazza 6 Febbraio: la linea da piazza della Repubblica svolta in viale Monte Santo, viale Monte Grappa, via Melchiorre Gioia, viale Don Sturzo, via Ferrari, piazzale Cimitero Monumentale, via Procaccini, corso Sempione, via Arona, via Giovanni da Procida, via Domodossola, viale Boezio, piazza 6 Febbraio civico 26 dove effettua il capolinea.
* direzione piazza della Repubblica: piazza 6 Febbraio, viale Boezio, via Domodossola, via Giovanni da Procida, via Arona, corso Sempione, via Procaccini, piazzale Cimitero Monumentale, via G. Ferrari, viale Don Sturzo, via Melchiorre Gioia, viale Monte Grappa, via Galilei, via Cartesio, piazza della Repubblica dove effettua il capolinea.Fermate
Rispetto alle fermate sopra indicate per il periodo tra lunedì 8 a sabato 27 novembre sono istituite le fermate in:
* direzione piazza della Repubblica: via Giovanni da Procida dopo via Domodossola, corso Sempione angolo via Arona
* direzione piazza 6 Febbraio: via Arona dopo corso Sempione, via Giovanni da Procida prima di Via Domodossola.Sono soppresse le fermate in:
* direzione piazza della Repubblica: via Domodossola civico 9
* direzione piazza 6 febbraio: via Domodossola fronte stazione Nord
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chimera222
10 nov 2010 - 14:40 - #1Una delle poche cose che funziona(va)no a Milano sono i tram, che da tempo immemore sostengono tutte la fatiche del traffico milanese. Mi sembra chiaro che l’obiettivo latente di questi manager e progettisti idioti è di smantellarli definitivamente, e distruggere quel poco che rimane di valido nella città. E’ ora di smettere di lasciar accadere le cose e prendere a calci nel sedere queste persone indegne che ci COMANDANO, non governano, dall’alto della loro supponenza e stupidità.
riservare
10 nov 2010 - 15:43 - #2Chimera, hai ragione e condivido il tuo punto di vista espresso anche in altri post.
Sono perfettamente d’accordo anche se mai come oggi mi sento frustrato dall’impossibilita’ di fare qualcosa.
Cosa dobbiamo fare?
anche a livello di amministrazione siamo messi malissimo. Bastera’ votare per Boeri? (lo farei solo per contrasto con l’attuale)
Da anni vedo come potrebbero essere le cose se ci fosse una volonta’ reale e un’attenzione al bene della citta’ stessa.
Purtroppo dove io avevo ipotizzato una certa soluzione…quasi sempre ho visto realizzare un obbrobrio…
sono stufo di piantine seminate nel cemento che crescendo spaccano tutto
sono stufo di piste ciclabili lunghe 30 m che iniziano e finiscono nel nulla
sono stufo di marciapiedi a doppia altezza che delineano slalom allucinanti (dando fastidio solo ai pedoni e non alle auto)
sono stufo di corsie riservate ai mezzi realizzate a meta’ e piene di auto
sono davvero troppe…meglio fermarsi qui.
gabibbo
10 nov 2010 - 15:52 - #3Eh no eh, non è che si può fare della demagogia anche sui cantieri della metropolitana.
Semplicemente: per costruire le metropolitane bisogna scavare.
Questo significa aprire le sedi stradali, sradicare alberi, deviare fiumi sotterranei, spostare tubature e servizi, rimuovere binari, e questo accade ovunque si costruisca una metropolitana: persino nel primo tratto della M5, costruito in un vialone, i lavori hanno comportato dei disagi e dei cambiamenti al traffico: si tratta di cantieri colossali non della ristrutturazione di un bagno.
M spiace, ma così come non si fanno le frittate senza rompere le uova non si costruiscono le metropolitane senza scavare; allora: queste accidenti di metropolitane le volete o no?
chimera222
10 nov 2010 - 16:49 - #4@gabibbo
va bene costruire, ma si dovrebbe fare con cognizione di causa, non buttando all’aria ciò che funziona! questa è la tecnica da “dottor house”: uccido il paziente ma curo la malattia, peccato che funzioni solo nei telefilm ecchediamine
riservare
10 nov 2010 - 17:40 - #5gabibbo, ma a chi stai rivolgendo la domanda?
nel post c’e’ scritto che i disagi sono terribili…ed è vero.
Ma il vero problema di milano è il terrore dei lavori caratterizzati dalla non-fine
Piazza Novelli è stata chiusa (per lavori diversi da questi del post) ormai 5 o 6 anni fa. I lavori sarebbero dovuti terminare nel 2008. Nel 2008 avevano finito lo scavo.
Impresa fallita, etc etc, le solite baggianate.
Ora ne hanno aperto un pezzo ma il 2010 è terminato…
Ti rendi conto che si puo’ accettare un disagio temporaneo per lavori…ma qui si parla di adattare la propria vita ai porci comodi delle imprese e dei loro appaltatori…per un tempo indefinito!
brattaman
10 nov 2010 - 18:44 - #6La M5 è un progetto di finanza. E’ qualsiasi cosa tranne che un lavoro da tempistiche indefinite. Le imprese che ci lavorano hanno tutto l’interesse a terminare l’opera nel minor tempo possibile.
A chi spera in Boeri per una Milano diversa consiglierei prima di tutto di informarsi con chi la sua famiglia ha collaborato per anni.
gabibbo
10 nov 2010 - 19:22 - #7Chimera, per costruire le metropolitane bisogna sventrare le strade, e se in quelle strade ci passano i tram, tanto peggio per loro: le metropolitane le costruisci per i prossimi due secoli, il loro tragitto è disegnato sulla base dei vincoli del sottosuolo, quel che c’è sopra conta di meno.
Direi di più: dal mio punto di vista, una volta che hai costruito le metropolitane, al “piano di sopra” il tram non lo rimetti, fai piste ciclabili, giardinetti, quello che vuoi, ma non metti un mezzo in concorrenza con l’investimento stratosferico chne hai appena sostenuto.
filippo12
10 nov 2010 - 21:00 - #8@gabibbo….guarda che il tram va tenuto comunque xk fa da servizio locale. Le fermate di metro sono molto distanti tra loro mentre quelle del tram ravvicinate
pointless_nostalgic
10 nov 2010 - 21:31 - #9scusate, ma anche il 9 ha problemi? non capisco bene…. se deviano il 9 e il 29/30 lo soppprimono, tutta la zona viale montenero (praticamente centro che più centro non ce n’è) chi la fa? E poi perchè bloccare quella zona. la lilla non va dalla parte opposta? Boh non capisco più niente…
riservare
10 nov 2010 - 22:34 - #10beh, c’e’ un’altra cosa. Boeri è “l’autore” di bosco in citta’ e torre solaria…appartamenti da 12K€/mq
devo aggiungere altro?
schierandosi col pd potrebbe rompere le uova nel paniere…
a questo punto siamo arrivati
alla disperazione!
M.s.m.
11 nov 2010 - 09:14 - #11Anche a me piange il cuore vedere stravolte molte linee di tram, però non si può fare della demagogia gratuita, Milano è in ritardo con le linee metropolitane e ora si cerca di recuperare il tempo perduto, anche se questo comporta inevitabili disagi. Del resto l’unico mezzo realmente affidabile è proprio la metrò.
Se poi si vuole parlare del rischio di cantieri perenni e/o ventilate pseudosoppressioni dei tram questo è un altro paio di maniche.
riservare
11 nov 2010 - 10:40 - #12ma come ci posson essre dei cojoni come quelli che danno i meno?
quando verra’ tolta questa boiata? non siamo in mezzo a persone intelligenti, suvvia.
filippo12
11 nov 2010 - 11:19 - #13@pointless. Il 9 non viene deviato. Infatti fa centrale porta genova come fa da anni. Magari va potenziato perchè l’altro giorno c’ erano vetture piccole ma in montero ci passa eccome
pointless_nostalgic
11 nov 2010 - 20:14 - #14grazie del chiarimento filippo il titolo di repubblica mi aveva fuorviato…sì dovrebbero far passare i sirio ora altrimenti sai che macello….