Manca poco all’apertura del tratto di MM2 che da Famagosta arriverà fino ad Assago: l’inaugurazione è prevista per il 20 febbraio, ovvero questa domenica. Otto anni di cantiere finalmente chiuso, su Repubblica si legge qualche polemica sul prezzo del biglietto - 2.10 euro -
«Questa tariffa è troppo cara, va rivista», denuncia il Comune di Assago assieme ai proprietari del Forum, il gruppo Cabassi che le due fermate (Assago Milanofiori Nord e Assago Milanofiori Forum) le ha anche finanziate. E così è già scattato il pressing sulla Regione perché, con una modifica normativa, possa uniformare i biglietti dell’hinterland di prima fascia a quelli del centro milanese. Una tariffa unica, in sostanza
Un po’ come nel caso della Rossa per arrivare in Fiera Rho, anche lì 2.10 euro come si legge sul sito di Atm. L’arrivo della MM ad Assago con due fermate - Assago MilanoFiori Nord e Assago MilanoFiori Forum - porterà anche a una serie di modifiche alle linee bus della zona: le trovate sul sito di Atm o anche tutte dopo il salto nel comunicato integrale. Qui invece orari, tariffe e nuove linee: sempre sul sito Atm.
Foto | Flickr
Dal 20 febbraio, nuove fermate M2 ad Assago. Modifiche per le linee bus della zonaDa domenica 20 febbraio
In seguito all’apertura delle stazioni della linea 2 della metropolitana, Assago Milanofiori Nord e Assago Milanofiori Forum, sono attuati i seguenti provvedimenti.
Linea 162È istituita la linea 162 che effettua servizio tra Famagosta M2 e quartiere Cantalupa e Famagosta M2 e quartiere Binda.
Percorso Famagosta M2-Quartiere Cantalupa* Direzione quartiere Cantalupa: dall’autostazione di Famagosta M2 (capolinea), prosegue a destra in via Del Mare, poi, prima dell’area di servizio prosegue sul cavalcavia di via del Mare, quartiere Cantalupa.
* Direzione Famagosta M2: quartiere Cantalupa, via Del Mare, Autostazione Famagosta M2 (capolinea).Fermate
* Direzione quartiere Cantalupa: quartiere Cantalupa.
* Direzione Famagosta M2: autostazione Famagosta M2; autostazione Famagosta M2 (capolinea).Percorso Famagosta M2- Quartiere Binda
* Direzione quartiere Binda: dall’ autostazione di Famagosta M2 (capolinea), prosegue in via Palatucci, a sinistra via San Vigilio, via San Paolino, via Palach.
* Direzione Famagosta M2: da via Palach, inversione di marcia all’altezza della rotatoria, ritorna in via Palach, via San Paolino, via San Vigilio, via Palatucci, autostazione Famagosta M2 (capolinea).Fermate
* Direzione quartiere Binda: autostazione Famagosta M2; via Pallac altezza deposito ATM; via Palach altezza Asilo; via Palach fronte ex Cartiera; via Palach (U2 Sud).
* Direzione Famagosta M2: via Palach altezza ex Cartiera; via Palach altezza Asilo; via Palach di fronte al deposito ATM; autostazione Famagosta M2; autostazione Famagosta M2 (capolinea).Linea 201
La linea 201 prolunga il percorso fino a via Milano nel comune di Rozzano:
* direzione via Milano: via Franchi Maggi dopo via Brenta (capolinea), via Alberelle, via Monte Penice, via Roma, via Lazio,viale Romagna, via Don Lonni, via Mimose, via Roma, via Gramsci, via Milano (capolinea)
* direzione via Franchi Maggi: via Milano (capolinea), viale Lombardia, via Mimose, via Don Lonni, viale Romagna, via Cabrini, viale Lazio, via Roma, via Monte Penice, via Alberelle, via Monte Penice, via Monte Amiata, via Lambro, via Curiel, via Franchi Maggi (capolinea dopo via Brenta).Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione via Milano: via Franchi Maggi dopo via Brenta; via Franchi Maggi all’altezza del numero civico 102; via Alberelle dopo via Aspromonte; via Alberelle all’altezza del numero civico 33; via Alberelle dopo via Monte Pollino; via Alberelle al civico 72; via Alberelle al civico 102; via Alberelle prima di via Aspromonte; via Monte Penice dopo via Monte Amiata; viale Lazio dopo via Roma; viale Lazio dopo via dei Garofani; viale Lazio al civico 7; viale Romagna prima di via Cabrini; via Don Lonni dopo viale Lombardia; via delle Mimose prima di via dei Mandorli; via Roma prima di via Azalee; via Gramsci al civico 68 dopo via Roma; via Gramsci prima di via Milano;
* direzione via Franchi Maggi: via Milano prima di via Piemonte; viale Lombardia civico 55 prima di via Roma; via delle Mimose dopo via dei Gerani; via Don Lonni prima di viale Toscana; via Cabrini dopo viale Romagna; viale Lazio dopo via Piacenza; viale Lazio dopo via Garofani; viale Lazio prima di via Roma; via Monte Penice dopo via Monte Amiata; via Alberelle dopo via Aspromonte; via Alberelle al civico 33; via Alberelle dopo via Monte Pollino; via Alberelle al civico 72; via Alberelle al civico 102; via Alberelle prima di via Aspromonte; via Monte Amiata dopo via Monte Penice; via Monte Amiata prima di via Monviso; via Monte Amiata di fronte a via Monviso; via Monte Amiata dopo via Monte Penice; via Lambro dopo via della Pace; via Lambro al civico 75 dopo via Ticino; via Curiel dopo via Lambro; via Franchi Maggi al civico 14 prima di via Mincio; via Franchi Maggi dopo via Trebbia.Linea 220
La linea 220 prolunga il percorso fino in via Solidarietà nel comune di Rozzano:
* direzione Rozzano (via della Solidarietà): la linea effettua percorso regolare fino a viale Togliatti, poi, anziché svoltare in via Turati, prosegue diritto per la stessa via Togliatti, via della Solidarietà, inversione di marcia via della Solidarietà dopo via Cooperazione (capolinea);
* direzione Pieve Emanuele: da via della Solidarietà dopo via Cooperazione prosegue diritto in via della Solidarietà, poi a destra in viale Togliatti, via Turati percorso regolare.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Rozzano (via della Solidarietà): viale Togliatti dopo via Turati; via della Solidarietà prima di via Cooperazione;
* direzione Pieve Emanuele: via della Solidarietà dopo via Cooperazione; viale Togliatti dopo via Garibaldi.Linea 221
È istituita la linea 221 che effettua servizio tra Rozzano e Locate Triulzi.
* Direzione Rozzano (via della Solidarietà): nel comune di Locate Triulzi, da via Piave (capolinea), via Nenni, via Aldo Moro, via Don Milani, S.S. 412, via Abruzzo, nel comune di Opera, via San Francesco, via Diaz, nel comune di Locate Triulzi, S.P. 28 Vigentina, nel comune di Pieve Emanuele, S.P. 28, via dei Platani, via dei Pini, via Roma, via Tolcinasco, via Fizzonasco, via Buozzi, nel comune di Rozzano, via Buozzi, via Grandi, via Manzoni, rotatoria S.P. Cascina Perseghetto, via Guido Rossa, via Cooperazione, via XXV Aprile, via Togliatti, via della Solidarietà, inversione di marcia all’altezza di via Cooperazione, via della Solidarietà (capolinea);
* Direzione Locate Triulzi, da via della Solidarietà (capolinea), viale Togliatti, via Turati, via Rosselli, via Matteotti, via XXV Aprile, via Cooperazione, via Guido Rossa, S.P. Cascina Perseghetto, via Manzoni, via Grandi, via Buozzi, nel comune di Pieve Emanuele, via Buozzi, via Fizzonasco, via Tolcinasco, via Roma, via Dei Pini, via dei Platani, S.P. 28, nel comune di Locate Triulzi, S.P. 28 Vigentina, nel comune di Opera, via Diaz, via San Francesco, via Abruzzo, nel comune di Locate Triulzi, S.S. 412, via Don Milani, via Martiri della Libertà, via Roma, via Piave (capolinea).Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Rozzano (via della Solidarietà): Comune Locate Triulzi, via Piave di fronte via Matteotti; via Nenni di fronte al civico 51/55; via Aldo Moro di fronte al civico 1 dopo via Paganini; via Aldo Moro prima di S.P. 164. Comune Opera, via San Francesco dopo via Abruzzo; via Diaz, 2 prima di via Fratelli Bandiera; via Diaz 16 prima di via Manara. Comune Locate Triulzi, S.P. 28 Vigentina, 4. Comune Pieve Emanuele, via dei Pini di fronte al civico 10 prima di viale degli Olmi; via dei Pini 2 dopo viale degli Olmi; via Roma 15 prima di viale del Popolo, via Roma 11 prima di via Gemelli; via Fizzonasco dopo via Molise; via Fizzonasco 17 prima di via Curiel; via Buozzi di fronte al civico 1/b dopo via Matteotti; via Buozzi 13; via Buozzi 15. Comune Rozzano, via Buozzi di fronte al civico 96 dopo via Alfieri; via Buozzi di fronte al civico 54 dopo via Ariosto; via Grandi dopo via Buozzi; via Grandi prima di viale Toscana; via Manzoni dopo via Sardegna; S.P. Cascina Perseghetto altezza Ospedale; via Guido Rossa prima di via del Volontariato; via della Cooperazione dopo via Guido Rossa; via XXV Aprile dopo via della Cooperazione; via Matteotti, 35; via Togliatti dopo via Turati; via Della Solidarietà prima di via della Cooperazione; via Della Solidarietà dopo Via della Cooperazione (capolinea).
* direzione Locate Triulzi: Comune Rozzano, via Togliatti dopo via Garibaldi; via Rosselli di fronte al civico 26; via Rosselli 47 prima di via Matteotti; via Matteotti dopo via Borgomaneri; via XXV Aprile prima di via della Cooperazione; via della Cooperazione prima di via Guido Rossa; via Guido Rossa dopo via del Volontariato; S.P. Cascina Perseghetto altezza Ospedale; S.P. Cascina Perseghetto prima di via Manzoni; via Grandi dopo via Toscana; via Grandi prima di via Buozzi; via Buozzi 54 prima di via Ariosto; via Buozzi 102 prima di via Alfieri. Comune Pieve Emanuele, via Buozzi 25; via Buozzi 8; via Buozzi 1/b prima di via Di Vittorio; via Fizzonasco prima di via Kennedy; via Fizzonasco prima di via Molise; via Roma 22 prima di via Viquarterio; via Roma dopo via Viquarterio; via dei Pini di fronte al civico 2; via dei Pini 10 prima di via dei Platani. Comune Locate Triulzi, S.P. 28 Vigentina 5. Comune Opera, via Diaz, 21; via San Francesco di fronte al civico 21; via Val Tidone prima di via Abruzzo; via Abruzzo civico 10; Comune Locate Triulzi, via Don Milani prima di via Cadorna, via Martiri della Libertà 1; via Piave fronte Via Matteotti (capolinea).Linea 321
La linea 321 modifica e prolunga il percorso nel comune di Assago:
* direzione Assago: la linea effettua il percorso regolare fino a via Verdi, poi invece di svoltare in via Val di Sole (ex capolinea), prosegue diritto in via Verdi, via Di Vittorio, viale Milanofiori/Forum M2 (nuovo capolinea).
* direzione Milano (Bisceglie M1): da viale Milanofiori/Forum M2 (nuovo capolinea), via Di Vittorio, via Verdi, percorso regolare.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Assago (Forum M2): via Verdi dopo via del Sole; via Di Vittorio prima di via Roma; via Di Vittorio dopo via Papa Giovanni XXIII; via Di Vittorio altezza Forum di Assago; viale Milanofiori/Forum M2 (capolinea);
* direzione Milano (Bisceglie M1): viale Milanofiori dopo Strada 3; via Di Vittorio fronte Forum di Assago; via Di Vittorio dopo via Papa Giovanni XXIII; via Di Vittorio dopo via Roma; via Verdi dopo via del Sole.Istituzione corse sulla tratta Milano/Bisceglie M1-Buccinasco/via Lario
Alcune corse effettuano servizio solo nella tratta Milano/Bisceglie M1 e Buccinasco/via Lario:
* direzione Buccinasco (via Lario): la linea effettua il percorso regolare fino a via Lario dove limita le corse.
* direzione Milano (Bisceglie M1): da via Lario (capolinea corse limitate), percorso regolare.Linea 328
La linea 328 modifica ed effettua un nuovo percorso:
* direzione Rozzano: nel comune di Assago, da viale Milanofiori/Forum M2 (capolinea), comune di Rozzano, via San Bernardo, via Monte Amiata, via Monte Penice, via Roma, viale Lombardia, viale Romagna, via Cabrini (capolinea);
* direzione Assago: nel comune di Rozzano, da via Cabrini (capolinea), via Lazio viale Romagna, viale Lombardia, via Roma, via Monte Penice, via Monte Amiata, via San Bernardo, comune di Assago, viale Milanofiori /Forum M2 (capolinea).Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Rozzano: nel comune di Assago: viale Milanofiori/Forum M2 (capolinea); viale Milanofiori prima di via San Bernardo; nel comune di Rozzano: via San Bernardo prima di Strada 7; via San Bernardo dopo Strada 7; via Monte Amiata prima di via Monviso; via Monte Penice dopo via Monte Amiata; via Roma, 77; viale Lombardia, 9/a; viale Lombardia 8 prima di viale Liguria; via Cabrini dopo viale Romagna (capolinea);
* direzione Assago: nel comune di Rozzano: viale Romagna prima di via Cabrini; viale Lombardia di fronte al numero civico 8 dopo viale Romagna; viale Lombardia di fronte al civico 15 prima di via Roma; via Roma prima di via Azalee; via Monte Amiata dopo via Monte Penice; via Monte Amiata prima di via Monviso; via San Bernardo dopo Strada 8; via San Bernardo dopo Strada 6; nel comune Assago: viale Milanofiori dopo via San Bernardo; viale Milanofiori dopo Strada 3.Corse prolungate a Rozzano in via Alfieri/Ponte Sesto
* Direzione Rozzano (via Alfieri): nel comune di Rozzano, la linea effettua il percorso regolare fino a via Cabrini, via Lazio, viale Romagna, via Grandi, via Buozzi, via Alfieri (capolinea).
* Direzione Assago: da via Alfieri, via Buozzi, via Grandi, viale Romagna, percorso regolare.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Rozzano (via Alfieri): viale Romagna di fronte al civico 16; via Grandi prima di via Buozzi; via Buozzi 54 prima di via Ariosto; via Buozzi 102 prima di via Alfieri; via Alfieri fronte Chiesa;
* direzione Assago: via Alfieri prima di via Pirandello; via Buozzi di fronte al civico 96 dopo via Alfieri; via Buozzi di fronte al civico 54 dopo via Ariosto; via Grandi dopo via Buozzi; viale Romagna 16.Linea 351
La linea 351 effettua un nuovo percorso:
* direzione Buccinasco (via Emilia): la linea effettua il regolare percorso regolare fino in via 1° Maggio nel comune di Buccinasco, poi, anziché svoltare a sinistra per la stessa via 1° Maggio, prosegue diritto per via San Francesco d’Assisi, via Micca, via Diaz, via Cadorna, via Rovido, a destra in Via Emilia inversione di marcia all’altezza di via Romagna, via Emilia dopo via Romagna (capolinea);
* direzione Milano (Romolo M2): via Emilia dopo via Romagna (capolinea), a sinistra in via Rovido, via Diaz, via Micca, via San Francesco d’Assisi, via 1° Maggio, percorso regolare.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Buccinasco (via Emilia/via Romagna): via San Francesco d’Assisi dopo via 1° Maggio; via Diaz prima di via Cadorna; via Cadorna prima di via Rovido; via Rovido prima di via Emilia; via Emilia prima di via Romagna;
* direzione Milano (Romolo M2): via Emilia dopo via Romagna; via Rovido dopo via Emilia; via Cadorna dopo via Rovido; via Diaz dopo via Cadorna; via San Francesco d’Assisi prima di via 1° Maggio.Linea 352
È istituita la nuova linea bus 352 che effettua servizio tra Buccinasco (via Romagna/via Emilia) e Assago (Forum M2):
* Direzione Buccinasco (via Romagna/via Emilia): dal capolinea di viale Milanofiori/Forum M2 nel comune di Assago, svolta a sinistra in via Di Vittorio, in via Papa Giovanni XXIII, via Matteotti, via Garibaldi, prosegue nel comune di Buccinasco in viale Lomellina, piazza San Biagio, via Emilia, fino al capolinea di via Romagna.
* Direzione Assago (Forum M2): dal capolinea di via Romagna nel comune di Buccinasco, svolta a sinistra in via Archimede, via Vivaldi, via Emilia, piazza San Biagio, viale Lomellina, prosegue in via Garibaldi nel comune di Assago, via Matteotti, via Papa Giovanni XXIII, via Di Vittorio, fino al capolinea in viale Milanofiori/Forum M2.Fermate
Sono istituite le fermate in:
* direzione Buccinasco (via Romagna/via Emilia): nel comune di Assago: viale Milanofiori/Forum M2 (capolinea); viale Milanofiori dopo Strada 3; via Di Vittorio di fronte al Forum di Assago; via Papa Giovanni XXIII dopo via Di Vittorio; via Matteotti dopo via dei Caduti; via Matteotti 7; via Matteotti dopo Via Aldo Moro; via Matteotti dopo via Nenni; via Garibaldi dopo via Matteotti; nel comune di Buccinasco: viale Lomellina dopo via Rossa; viale Lomellina civico 11/via Fratelli Cervi; via Emilia dopo via Rosselli; via Emilia civico 18/via della Resistenza; via Emilia civico 25 dopo via Lazio; via Romagna/via Solferino (capolinea).
* direzione Assago (Forum M2): nel comune di Buccinasco: via Romagna dopo Via Scarlatti; via Romagna/via Archimede; via Vivaldi dopo via Archimede; via Vivaldi civico 39/via Emilia; via Emilia/via Lazio; via Emilia civico 29 dopo via della Resistenza; via Emilia civico 10 prima di piazza San Biagio; v.le Lomellina civico 12; viale Lomellina civico 18/via Vittorio Veneto; nel comune di Assago: Via Garibaldi dopo Via De Vecchi;Via Matteotti, 2 dopo Via Duccio da Boninsegna;Via Matteotti, 12 dopo Via Moro;Via Matteotti, 16;Via Matteotti prima di Via Dei Caduti;Via Di Vittorio dopo Via Papa Giovanni XXIII;Via Di Vittorio altezza Forum di Assago.Corse tra Assago/Forum M2 e Assago/via Garibaldi
Dopo le 21,30 e nei giorni festivi la linea effettua servizio nella tratta Assago/Forum M2-via Garibaldi:
* direzione Assago (via Garibaldi): dal capolinea di viale Milanofiori/Forum M2, la linea effettua il percorso regolare fino in via Garibaldi dove termina le corse (capolinea).
* direzione Assago/Forum M2: da via Garibaldi (capolinea), percorso regolare.Linee 202 e 320
La linea circolare 202 (Rozzano/via Mimose-Rozzano/via Milano) e la linea 320 che effettua servizio tra Famagosta M2 e Assago (via del Sole) sono soppresse:
* la linea 202 è sostituita dalla linea 201 nella tratta via Milano-via Lazio-via Cabrini a Rozzano e dalla 221 in viale Liguria;
* la linea 320 è sostituita fino al Forum dalla linea M2, e ad Assago dalla linea 321 nella tratta Assago Forum-Assago/via Verdi e dalla 352 nella tratta Assago Forum-Assago/via Giovanni XXIII/via Matteotti.Linea 230
Anche la linea 230 (Basiglio – Famagosta M2), gestita da AMP per conto di ATM subirà delle modifiche a partire da domenica 20. I bus avranno un nuovo capolinea in corrispondenza della stazione Milanofiori Forum M2, anziché Famagosta M2 mantenendo invariato il percorso tra Basiglio – ospedale Humanitas – Rozzano:
* direzione Forum M2: la linea segue percorso regolare fino in viale Milanofiori, inversione di marcia all’altezza di via Di Vittorio, viae Milanofiori, piazzale Forum M2;
* direzione Basiglio: da piazzale Forum M2 (capolinea), svolta a destra in viale Milanofiori, Via Gran San Bernardo, Via Monte Amiata per poi riprendere il regolare percorso.
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jester
16 feb 2011 - 12:28 - #1Era ora…
Speriamo che questa volta aprano veramente.
zordan
16 feb 2011 - 12:53 - #22.10 mi sembra decisamente cara. Così incentivano l’uso di auto e moto e a milano, con i suoi 30 anni di emergenze smog, mi sembra una scelta sbagliata.
Puck74
16 feb 2011 - 12:59 - #3GIA’ VISTO…Quando aprirono Le fermate di Pero e Rho Fiera. Se non c’è riuscita Fiera Milano (che pesa un pò di più di Cabassi e del comune di Assago…)
Francesco C.
16 feb 2011 - 13:24 - #42.10 è un furto… Milanofiori è a 5 minuti di strada da Famagosta
Maxolo da mò
16 feb 2011 - 14:05 - #52.10 non so se è caro oppure no ma se alla barriera del centro storico si aggiungono altri 2.10 per i mezzi non pubblici forse la scelta su cosa usare per venire in città si restringe un pò.
dusper77
16 feb 2011 - 14:11 - #6La prima fascia a 2,10 ??!?!?!?!?!? Ma sono matti???
Sulla verde la prima fascia interurbana successiva a Gobba è 1,60, perchè quà la prima fascia interurbana dovrebbe essere 2,10?
v1ruz
16 feb 2011 - 14:14 - #7Finchè ci sarà la navetta aziendale userò quella.
Mica dobbiamo ripagarla nuova sta metro!!!
fcoraz2
16 feb 2011 - 16:28 - #8Egregio V1ruz, guarda che le navette verranno progressivamente eliminate…
v1ruz
16 feb 2011 - 16:51 - #9Egragio fcoraz..ho detto “Finchè ci sarà la navetta aziendale userò quella.”
filippo12
16 feb 2011 - 17:03 - #10ma si sa il programma dell inaugurazione di domenica?
wolf wolf
16 feb 2011 - 17:47 - #11Gentili sig.ri,
Ho letto come il Comune intende risolvere il problema della duplicazione delle fermate Assago/Abbiategrasso.
VOGLIONO CHIUDERE ABBIATEGRASSO?
Adesso è tutto chiaro.
Ecco perchè il costo di €2,10 , avranno maggiori introiti (ATM+COMUNE) e risparmieranno personale per Abbiategrasso e eventuali convogli da inviare verso i due diversi capolinea.
@CONDOM, (Poi uno che si chaiam così) ma chi sei Emilio Fede che andava in TV a dire che gli Italiani avevano tutti 2 telefonini quindi non era vero che c’era la crisi?
Per me 8 Euro al mese sono soldi
Sono € 96,00 all’anno in più che potrei spendere per mio figlio.
E poi perchè dovrei fare l’abbobnamento? Così quando ATM fa i W.E. lunghi scioperando ho pagato per nulla?
DiPende
16 feb 2011 - 18:07 - #12A fronte di un buon servizio? Be’ dipende. Va bene che la metrò del vicino è sempre più verde, ma siete mai stati a Londra? E’ una discarica piena di ratti, con linee fatiscenti, guasti a ogni ora, fermate chiuse… E costa un botto!
Ma tutti la prendono, e sai perché? Perché se parcheggiassero come vediamo tutti i giorni a Milano li stan-ghe-reb-be-ro.
qwerty111
16 feb 2011 - 22:29 - #13La fascia interurbana costa di più????
Bella scoperta!
cosa vi lamentante voi di assago?c’è sempre stato questo furto!
sono anni che pago più del doppio di un abbonamento mensile urbano per fare 3km!almeno voi avete il servizio…la metro dovrebbe funzionare….io con i bus interurbani ho solo ritardi epici….
Manuele Mariani
17 feb 2011 - 12:41 - #14il prezzo è qualcosa di Vergognoso.. cos’è, ce lo vogliono far ripagare una seconda volta questo maledetto ed interminabile prolungamento ??
chi ci mangia su ?? e dire che di soldi ne sono stati elargiti a iosa per questi pochi km.. per ogni ritardo sono stati sborsati fior fior di milioni di euro.. soldi nostri ! e adesso, dobbiamo pagare cifre assurde ?? pazzesco ! dovrebbero farci andrare GRATIS fino ad Assago visto l’epopea di questi ultimi anni solo per risarcimento morale e scusa per questi ingiustificabili Ritardi !
oltretutto già mi dicono che le banchine della fermata del Forum sono state fatte troppo strette, quindi pericolose in quanto non sopporterebbero la massa di persone uscite o in arrivo, da e per una manifestazione al palazzetto_ SCANDALOSO !
ps : la Tube Londra non è la più antica, ma lo è la Metro di Budapest..
è anche vero che non funziona 24 h su 24 (ad esclusione dei week ends) e che ha più o meno lo stesso orario della nostra MM.. però la metro di londra arriva DAPPERTUTTO e se non tutti i convogli hanno display, in tutti c’è però l’avviso sonoro della fermata in arrivo e di quella successiva + il famoso “mind the gap between the train & the platform”.. !
a milano invece che c’è ? un gracchiante suono, mezzo inudibile dall’interno dei treni, che comunica esclusivamente il nome della stazione di arrivo.. ma che senso ha diffondere l’avviso sulle banchine e non all’interno delle carrozze ??! perfino in quei carri bestiame quale è la rete metropolitana di Roma la comunicazione interna è migliore (come migliori e più leggibili sono anche le piantine della città presenti nelle stazioni.. da noi a Milano non si capisce niente e non c’è scritto neppure il classico ed ovvio “YOU ARE HERE” !
Condom
17 feb 2011 - 12:58 - #15Manuele Mariani : ma tu a Londra quando hai mai preso la tube nei week end di notte ??? evidentemente l’hanno aperta solo x te perchè a me non risulta che il sabato e la domenica funzioni tutta la notte…
è la più antica di tutte e quella di budapest è stata aperta qualche anno dopo.
arriva dappertutto è un miraggio…. anche perchè gli spazi sono ENORMI… certo è che se prendi albergo in zona 1/2 è come prendere albergo in pieno centro a milano e poi dire che la città è stupenda perchè vai in giro a piedi…
ps : sul meneghino ad ogni stazioni ti dice anche le coincidenze con gli altri mezzi.. inoltre non credo che sia un problema capire la prossima stazione.. il problema a londra è capire il treno che arriva dove va visto che sono tutti uguali e in molte stazioni come ho detto non c’è informazione in banchina… spesso danno cambiamenti (es il treno x andrà in y invece che in z) via audio così non si legge da nessuna parte e se non stai attento e non capisci bene l’inglese bye bye.. ti ritrovi chissa dove :)
wolf wolf
17 feb 2011 - 13:00 - #16Condom, ti ritengo una persona preparata e in buona fede.
Non sono d’accordo con te nel difendere ATM ad oltranza.
Ritengo che al centro ci debba essere il cittadino, il quale è da rispettare e da ascoltare.
Quando è necessario pagare qualcosa di + se giustificato se ne può parlare.
Purtroppo siamo troppo abituati a subire continuamente queste angherie da chi detiene un monopolio e non deve render conto di niente a nessuno.
Sono contento che ci siano persone come Manuele Mariani che per esperienza possono confermare ciò che sostengo.
L’ATM deve iniziare ad offrire un servizio all’altezza dei soldi che prende, altrimenti vadano via e subentri un’altra azienda che metta a disposizione dei cittadini dei Bilanci dettagliati con nomi delle aziende con cui lavorano affinchè si sappia quanto sono costate le panchine colorate della fermata di Garibaldi.
wolf wolf
17 feb 2011 - 13:03 - #17Anche per me è un problema capire il nome delle fermate.
Condom, devi essere obbiettivo.
Prova ad aprire un finestrino e se ci riesci perchè non è bloccato guardati le dita.
Se entri in una camera d’albergo e trovi quel tipo di pulizia che fai?
Pensateci tutti, non vi abituate ai disservizi, denunciate sempre, ovunque e fatevi valere.
Siamo cittadini paganti e una volta il cliene “Aveva sempre ragione”
Condom
17 feb 2011 - 13:15 - #18Non sto difendendo ATM diciamo che non ho la vostra stessa visione ovvero reputo che una parte delle cose che non funzionano sia colpa di ATM e una parte corposa delle gente. Io mi sono stufato di vedere i treni colorati dalle bombolette e di vedere gli sfregi sui vetri.. di vedere gente che non rispetta questi beni come se fossero propri e siccome il primo passo credo che lo debbano fare le persone allora prima di mettere sul banco degli imputati ATM metto le persone .. perchè a londra non vedo i treni devastati come i nostri ? perchè non ho mai visto gente fumare .. lasciare roba in giro.. bottiglie di vino sparse qua e la.. etc etc.. senza contare quella di mosca dove sembra di entrare in un museo tanto è tenuta in ordine !
il problema qui in parte siamo noi, noi inteso come italiani e/o milanesi o cmq cittadini. perchè nessuno ha mai nulla da ridire e se vede altri recare danno ai NOSTRI mezzi non dice niente ?? perchè questa omertà ?? perchè se dico all’omino del box che fumano sotto la metro mi dice “ah ok….” perchè se dico ad un vigile che 100 metri prima c’è un ragazzo che usa i pali di corso buenos aires come estensione della bacheca universitaria mi si dice “ah vabbhè….” perchè si parla di immigrati come risorsa e nessuno si preoccupa di INTEGRARLI realmente.. perchè i cileni devono fare bottellones per le strade e devono lasciare tutto li.. e nessono gli dice niente ??
perchè ATM compra i treni nuovi gli autobus nuovi e non si controllano i biglietti , i vandali.. perchè tutte le nuove pensiline di funkas sono una lavagna per i vandali ???
e’ questo che mi irrita.. il fatto che nessuno si ribelli a questo e poi si debba dare tutte le colpe a una società.. certo è più comodo e forse lo è perchè il rischio è quello di scoprire che uno di quelli che vandalizza è nostro figlio ? o il figlio di un amico , parente o altro ??
insomma sembra che sia più importante quell’euro speso per quelle stazioni che i milioni di euro di danni che vengono fatti giornalmente.
vogliamo non vedere i tunnel di garibaldi in cui sono passato ieri pieni di scritte ??
e i sottopassaggi della metro che avranno riverniciato 100 volte ??
allora Wolf visto che parliamo tra persone che non stanno sventolando una bandiera ma che hanno punti di vista diversi su un servizio perchè non si parla mai di trovare una soluzione a tutto questo ?
Manuele Mariani
17 feb 2011 - 13:24 - #19giusto, giusto : preciso quello che ho scritto riguardo agli orari di apertura della metro londinese : non ho detto che nei fine settimana sia aperta 24h/24 ma che ha orari differenti rispetto a Milano (a differenza invece dei giorni feriali quando ha appunto gli stessi di milano)
nei fine sett infatti rimane chiusa solo per poche ore, circa 3-4 e quindi quasi neanche ci si accorge che chiuda_
invece in pieno centro a milano ne si trovano molte di zone “scoperte” dal servizio di metropolitana e cmq un’altra carenza tutta milanese è il fatto che in superficie non trovi da nessuna parte, segnaletica per turisti e pedoni, che ti indichi la più vicina (per milano sarebbe “la meno lontana”) fermata della metro ! anche su queste cose si fa la differenza e si influisce sull’appeal turistico che una città può avere.. e londra, come tante altre città internazionali, è ancora anni luce davanti a noi.
Mavk84
17 feb 2011 - 13:25 - #20@condom
Ci hai vissuto a londra o parli solo per sentito dire? 1 non è che la metro non è stata costruita con logica per scelta ma perché essendo la prima è figlia di errori di gioventù: vienimi a dire che i tratti più recenti (come le nostre) sono fatti male…
Due zona 1 e 2 non corrisponde PER NIENTE a più o meno Loreto ma è grossa più di tutto il territorio di milano fino ad Assago compresa. Sul fatto che non abbiano nessuna carta più flessibile della nostra mi chiedo: ma ti droghi? mai avuto una Oyster? il prezzo del biglietto con quella parte da 1.6£ (in metro, 1£ sugli autobus) e comprende un estesione di metro pari al doppio di quello di milano, senza contare poi che è ricaricabile in modo serio tipo prepagata e se entri con solo 1.60£ ma poi esci tipo in zona 6 dove costa 1£ in più ti fa comunque uscire lasciandoti in debito fino alla prossima ricarica; Gli abbonamenti poi durano 1 mese o 7 giorni a partire dal giorno in cui li fai e non sono vincolati dai limiti mensili o settimanali nostri.
Hai detto poi cit.”se vivessi a Londra in una zona equivalente ad abbiategrasso senza auto non andresti da nessuna parte” ti ri-ricordo l’enormità della zona 1-2. Ho vissuto per mesi a Camberwell Green (che non ha una fermata di metro), distanza dal centro media 6-7km (Milanofiori dista 7-8km). Senza macchina ecco cosa trovavo: la metro più vicina Oval a 10 minuti a piedi, il treno più vicino (con frequenze da suburbana tanto sbandierate a milano) a 5 minuti a piedi (Denmark Hill) ma soprattutto 13! linee di autobus tutte con frequenza sempre rispettata nella media tra 8e12 minuti. ed era Camberwell poche fermate e giungevi a Elephant &castle e non ti faccio l’elenco dei mezzi che ci sono lì perché forse superano da soli quelli di milano (http://www.tfl.gov.uk/tfl/gettingaround/maps/buses/pdf/elephantcastlequad-2080.pdf).
Tutto questo giustifica da solo la differenza di costi del servizio pubblico londinese (che comunque rimane non tra i migliori di certo nel mondo anzi)
Poi per me il costo del biglietto lo si può anche aumentare a milano (in fondo 1€ è niente) ma una volta che hai integrato tutte le tariffe di TLN, ATM ecc..
A difesa di ATM però la colpa rimane di chi al governo taglia i fondi al trasporto pubblico in un momento di crisi costringendo le amministrazioni locali a rifarsi poi sui cittadini (tagli le tasse per far bella figura - ICI ad es. - ma poi i soldi da altre parti li devi riprendere, si chiama specchietto per le allodole).
Condom
17 feb 2011 - 13:43 - #21mavk84 : hai letto in fretta il mio commento !
non è detto che come ESTENSIONE sia uguale ma che il rapporto di quell’area con quello della città è come quello che ha la zona loreto rispetto alla dimensione di milano.
sulla Oyster hai letto di nuovo in fretta ! quella carta ti consente di usare i mezzi a consumo oppure di caricare 1 giorno o n giorni.
la differenza con la ricaricaMI e che qui tu puoi mettere INSIEME tutti i biglietti che vuoi ovvero io posso caricarceli sopra CONTEMPORANEAMENTE ovvero puoi mettere un carnet da 10 più un settimana 2×6 o 1 giornaliero quello che ti pare perchè ci sono moltissime combinazioni. fai sul sito ATM e guardatela evidentemente sei poco informato.
http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Biglietti/Pagine/TesseraRIcaricaMI.aspx
il discorso che vai invece sul costo è davvero privo di senso perchè capirai bene che essendo Londra 8 volte milano la sua estensione richiede difatto una diversa copertura rispetto a quella di milano e anche il bacino di utenza è maggiore quindi non ha senso dire è più grande e quindi costa di più.. perchè in realtà viene usata da più persone e quindi ci sono più persone che pagano.
ragionamento corretto dovrebbe essere km2 della città / km di metropolitana / numero abitanti e se lo facessi vedresti che la copertura non è così vantaggiosa perchè hai 400km di metropolitana che coprono 1600km2 di città e circa 7.5ml di abitanti a milano si hanno 80km di metro x 183km2 di città e circa 1.3 ml di abitanti
io ci aggiungerei anche il passante ferroviario (altri 13km) visto che lo puoi usare con lo stesso biglietto .
quindi ?
Condom
17 feb 2011 - 13:48 - #22Manuele non mi ricordo benissimo ma non credo che nei week end sia così prolungata… secondo me.. ma dovrei controllare la metro cmq chiude prima della 1 di notte.
io farei un’altra cosa la terrei aperta fino alle 3 di notte ma farei pagare doppio il servizio.. idem per le linee più importanti e soprattutto farei pagare il biglietto :)
Mavk84
17 feb 2011 - 14:05 - #23@condom io avrò letto di fretta il tuo ma tu non hai capito il mio.
sulla oyster spiegami come può essere meno pratica di una RicaricaMI (le possiedo entrambe). con ricaricami metti suun carnet e poi il settimanale ma poi che fai li usi contemporaneamente? no. Il settimanale è solo 2×6. Ricaricami non vale sui treni. Ricaricami non permette di caricare l’abbonamento mensile, ricaricami non permette di uscire dai confini di milano. Tutte cose che una oyster può fare.
Per il costo al m2 non condivido perché è l’offerta complessiva per persona che conta. prendi solo la zona 1-2 (visto che milano non ha accorpato la brianza e tutti i limitrofi paesi cosa che è successa a londra nel dopoguerra per questo tanto grande e disomogenea nella densità). Lì flusso di gente maggiore? senza ombra di dubbio si arriverà ad avere in quell’area anche 5 milioni di persone al giorno. Milano beh al suo milione e mezzo di abitanti devi aggiungere altrettanti pendolari. ora per me che ho vissuto abbastanza in entrambe non mi sembra proprio che il rapporto mezzi pubblici sia solo di 2a1 per londra ma si va a 4a1 anche 5a1 volendo. (tu non consideri che ciò che fanno il passante e il totale delle 22 stazioni urbane e c’è anche a londra e meglio anzi, e non conti l’enorme servizio offerto in superficie.
Poi tu puoi anche avere tanti km di metro a milano ma le frequenze? dai non puoi aspettare una metro in orario di punta per più di 5 minuti come capita qui spesso e dopo le 8 è come se il servizio non ci fosse. (Londra, stazione di Brixton ore 23e50 perdo la metro e quella dopo parte dopo 3 minuti! qui neanche la rossa alle 8 del mattino a momenti).
PS. tieni conto che ho apprezzato il fatto che non hai preso il mio commento di prima come insulto personale, tutt’altro, diciamo che è una discussione accessa ;-) solo non accetto che si giustifichi l’attuale servizio pubblico delle città italiane dicendo anche dalle altre parti è così, non lo è fidati. peace anyway!
Mavk84
17 feb 2011 - 14:13 - #24PS Ricaricami vale su rete LeNord ma essendo il passante roba in cui purtroppo la gestion trenitalia (e non come dovrebbe essere TLN) la fa da padrone ti faccio gli auguri nel caso un controllore ti fermi sul treno nel passante con tale tessera… finisce a pugni secondo me;-)
Condom
17 feb 2011 - 14:43 - #25Mavk84 : secondo me se dobbiamo fare un confronto dobbiamo anche leggere ciò che una persona scrive se no uno si concentra solo su quello che dice lui e vede altro :)
Sulla tessera elettronica potrai caricare contemporaneamente:
settimanale 2×6 + carnet 10 viaggi + biglietto ordinario
abbonamento giornaliero + carnet 10 viaggi + biglietto ordinario
abbonamento giornaliero + carnet 10 viaggi
settimanale 2×6 + carnet 10 viaggi
settimanale 2×6 + biglietto ordinario
abbonamento giornaliero + biglietto ordinario
carnet 10 viaggi + biglietto ordinario
fino a 3 settimanali 2×6
fino a 3 abbonamenti giornalieri
fino a 3 carnet di 10 biglietti
fino a 3 biglietti ordinari
QUINDI RICARICAMI CONSENTE DI CARICARE L’ABBONAMENTO MENSILE E LO FAI ANCHE DALLA MACCHINETTA SOTTO LA METRO.
quello che invece non fa la OYSTER Card è mettere insieme più giorni perchè se no ricordo male il minimo sono 7 giorni oppure fai a consumo ma ti costa una cifra assurda.
Inoltre non è neanche vero che non posso usare i treni, il passante ferroviario è compreso nel costo dell’abbonamento e la tessera la puoi usare per tutta l’ARIA URBANA
http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Abbonamenti/Pagine/SITAM.aspx
Quindi ti sbagli su :
RICARICAMI ti consente di caricare l’abbonamento mensile
RICARICAMI ti consente di uscire di milano (rete SITAM)
RICARICAMI ti consente di usare i treni es : LeNord esclusione x trenitalia
per quanto riguarda invece la frequenza non dici la verità :)
anche perchè le timetables sono ben visibili sui sito e per quello che indichi tu dice
“from 23:00 to 24:00 about every 8 - 10 minutes” mentre ATM dice
http://orari.atm-mi.it/M1_538.pdf
ovvero ogni 7 minuti SULLA STESSA FASCIA ORARIA
inoltre non capisco il discorso dei pendolari.. che a londra non ci sono ??? quindi lo stesso discorso che vale per londra vale per milano…
Condom
17 feb 2011 - 14:46 - #26Soppressa la County of London e costituita l’ancor più vasta Grande Londra (1965), il concetto si riferisce oggi a tale territorio, che di fatto è un’immensa città che si estende su un’area di 1.577 km² e conta, ad oggi, una popolazione di 7.512.400 abitanti (2007).
L’intera area metropolitana è ancora più estesa, coprendo un’area di 2.584 km² e comprendendo oltre 12 milioni di abitanti. Tuttavia, viene indicata come “Londra” il territorio interno all’autostrada anulare M25, che è poco più grande della Grande Londra ufficiale e conta una popolazione “cittadina” di circa 8 milioni di abitanti.
Condom
17 feb 2011 - 14:52 - #27Per essere completo nell’informazione ti metto anche la lista degli incidenti avvenuti nella tube di londra
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_London_Underground_accidents
e visto che parlavamo anche di scioperi… sembra che gli altri ne siano esenti invece …
http://www.wsws.org/articles/2010/nov2010/tube-n02.shtml
e visto che si parlava di taglia nell’articolo spiega anche il motivo… ;)
una cosa è vedere le cose da turista di passaggio un’altra è viverci e vedere come stanno veramente le cose !
MegaDeath
17 feb 2011 - 15:55 - #28PERCHE’ CONTINUI A CANCELLARE I COMMENTI FERRARESI?
NON SEI IN GRADO DI CAPIRE QUANDO è IL MOMENTO DI PIANTARLA?
Eccellente, così gli ecofessi sono perfettamente accontentati.
Milanofiori è raggiungibile in macchina in circa 3 minuti, con la differenza che in macchina parcheggio pure vicino a dove voglio andare, mentre con la metro mi devo fare una scarpinata se per esempio devo andare al Centro Direzionale.
Se a questo ci aggiungo che in auto essendo tutta autostrada in 5° marcia non consumo una mazza, e non ho ovviamente tempi di attesa, spendo la metà in denaro e ci metto nulla in tempo.
Macchina vs. Anacronistico mezzo pubblico 1-0.
Palla al centro.
MegaDeath
17 feb 2011 - 11:39 - #28
0
punti
Ohh si.., dimenticavo anche che quelli che lavorano / abitano ad Assago e dintorni, non saranno molto contenti della feccia maleodorante che si porterà appresso il trenino dell’inutilità:
extracomunitari e zingaroidi a gogo, fantastico.
Personalmente sono contento, ci saranno più posti macchina per la mia Ammiraglia che potrò parcheggiare con maggiore rapidità, ed inoltre meno code.
Eccellente.
(peccato solo che ci saranno più furti, speriamo bene)
Mavk84
17 feb 2011 - 16:31 - #29@condom
Sulla ricaricami non puoi assolutamente caricare il mensile!
ricaricami funziona solo nell’area urbana (cavolo c’è ben scritto)
Ricaricami vale nella tratta cadorna- fermate nord e nel passante è talmente un casino di competenze (nate dalla natura esclusiva con cui ATM ha creato RicaricaMI senza trenitalia e LeNord seppur quest’utlima ne consente l’utilizzo).
Quello che fa RicaricaMi andrebbe implementato nelle 2 versioni della tessera itinero (arancio ATM - su cui non ci puoi metteri i singoli abbonamenti ferroviari - e blu TLN - su cui invece non puoi caricare il mensile urbano sic!) magari con la possibilità di averla come tessera ricaricabile (nel senso ho su 100€ e a seconda di dove entro mi scala il biglietto oppure ci compro l’abbonamento) e in questo caso scusa ma l’oyster pur non permettendoti di mettere 2 o 3 giornalieri di fila insieme al 2×6 rimane comunque più flessibile. Non a caso l’obbiettivo di regione e provicia è di arrivare a qualcosa di simile magari unendo le funzionalità con la carta regionale dei servizi.
Per il discorso pendolari l’avevo contato intendendo che nell’are 1-2 di londra si arriva ad avere 6-7 milioni di persone in totale (pur avendo tutta londra 7,5mln di ab)
Sulle frequenze non scherziamo: avere ttuto il giorno una frequenza 2-5 minuti (anche dopo mezzanotte) rispetto alla migliore delle ipotesi milanese che prevede attese di minimo 8 minuti dopo le 20 (sulla rossa, le altre 2 lascia perdere, rendendo la diramazione cologno gessate inutile la sera).
Io ti dico: il trasporto a londra costa e tanto ma sostituisce in tot la macchina. A milano non puoi. Ben venga un aumento del prezzo (ora lo ripeto bassissimo per me, dai 1 mese 30€ è tanto? ma per favore, se faccio 30 € di benzina non tiro 5 giorni). Ma ciò non toglie che c’è una soglia che è rappresentata dalla possibilità di fare affidamento sul mezzo pubblico sempre. A milano non puoi (domenica 15 minuti alle 2 del pomeriggio alla fermata di Dateo ad attendere 54 o 61 per andare in san babila (al ritoro infatti a piedi) non è il servizio che ti aspetti e per cui uno è disposto ad accettare aumenti. Il primo passo nel servzio pubblico lo deve fare il servizio stesso poi obblighi la gente ad adeguarsi.
Mavk84
17 feb 2011 - 16:44 - #30@megadeth
anacronistico mezzo pubblico? tu hai problemi…
oddio ci sono per forza situazioni in cui la macchina è consigliabile ma questo che diavolo c’entra con l’utilità del mezzo pubblico? Che mentalità di del cavolo, solo in italia la metro è vista in questo modo ed è colpa (sottolineo colpa) di gentaglia come te! ti sfido a metterci di meno e aspendere di meno se abitassi in centro a milano.
Condom
17 feb 2011 - 17:21 - #31Mavk84 : hai ragione sulla ricaricami che non accetta l’abbonamento mensile … però sulla mia tessera quella (arancio) da quello che ho capito ci posso caricare
abbonamenti urbani,
abbonamenti interurbani
abbonamenti cumulativi.
in realtà non mi sembra male.. nel senso.. che provo a capire il ragionamento che hanno fatto.
1) sei una persona che usa tutti i giorni i mezzi (pendolare studente, pendolare lavoratore, lavoratore o studente) ed allora ti prendi l’abbonamento mensile o annuale, urbano o interurbano o cumulativo
2) se una persona che ogni tanto usa i mezzi a milano ti fai la ricaricabile che vale solo per l’urbano atm + passante
la oyster è una via di mezzo perchè appunto non permette di caricare meno di 7 giorni ovvero se devi stare 3 giorni a londra ed hai bisogno di usare i mezzi o ti carichi su 40P o ti fai 3 giornalieri che dovrebbero costare sui 6P al giorno .
quindi non mi sembra che la oyster sia una libidine.. sono scelte differenti.
si li hai contati nella zona 1 e 2 ma in realtà calcolando i pendolari che entrano in città la rete dei trasporti serve 12 ml di persone… insomma… si giustificano tante cose…. io ti ho citato ad esempio gli orari pubblicati sui siti che sembrano simili e che tu invece contesti , però non abbiamo detto quanto sia la portata di un treno.
insomma ammettendo che come dici tu la frequenza di passaggio sia maggiore ma tenendo presente quando è grande un trano londinese secondo me alla fine porta pure meno gente ;)
quindi ci vogliono più passaggi perchè deve trasportare più persone e perchè ha pure minor capienza.
non ho trovato dati circa la capacità dei treni.. però sarebbe interessante :)
ps: costa tanto e se sostituisse veramente l’auto Londra non avrebbe messo la congestion charge da 9P al giorno ;)
Condom
17 feb 2011 - 17:25 - #32Mavk84 : Mavk84 vuole solo provocare.. neanche lui ci crede a quello che scrive ;)
cmq alla tua domande se parlavo per sentito dire , in realtà un po’ di anni fa lavoravo per una società americana che aveva sede centrale europea a londra e quindi ci andavo spesso per lavoro.. in glasshouse street .. e sviluppo informatico in cambridge..
adesso ci vado ogni tanto.. quest’estate per esempio ci ho passato 2 settimane.
Mavk84
17 feb 2011 - 18:16 - #33@condom. Io ci ho vissuto un 6 mesi in camberwell green. Senza auto era fattibilissimo. Milano è limitata anche se la città messa meglio in italia. Colpa dei governi (non mi interessa fare paragoni dx-sx) che non credono nel trasporto pubblico tanto quanto all’estero e quindi non investono (la francia ha appena lanciato un piano di investimento di7miliardi di € in più rispetto a prima e la crisi c’è anche là).
Colpa anche di chi è convinto che basti razionalizzare i mezzi in superficie mentre secondo me, data la struttura delle strade (strette e con molti incroci) di milano, è necessario un forte sviluppo di metro e treni.
Tornando al tema principale, per ora come prezzo di lancio si potrebbe fare 1.60 per poi portare a 2.10 una volta che sta benedetta integrazione tariffaria sarà messa in atto. In questo caso uno schema come la già citata londra sarebbe perfetto (o meglio già ora c’è ma non è globale ed integrato), cioè estendere quello che ora fa solo il settimanale integrato d’area a tutte le tipologie di biglietti e abbonamenti.
Mavk84
17 feb 2011 - 19:00 - #34@condom
riguardo la congestion charge a 9£ al giorno… quello è una cosa utile non l’ecopass: ci sono gli irriducibili dell’auto? bene, pagate e tanto.
ps se può essere utile un riassunto degli sviluppi (fantascientifici?) futuri previsti col PGT >>> http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=3&SID=1187
http://www.cityrailways.it/mappe-metro-tram-ferrovie/?currentPage=4
Condom
17 feb 2011 - 19:14 - #35Mavk84 : si ci si può stare senza auto perchè i bus di notte sono comodi.. invece a Milano dopo le 2 sei a piedi anzi.. in taxi ! sul discorso degli investimenti hai ragione.. non c’è molto da dire.
Io più che poco interesse , credo che il problema sia in una diffusa capillarità di cittadine ed un dispendio di risorse inutilizzate verso il sud.. forse il federalismo imporrà una presa di coscienza che porti ad una seria lotta all’evasione finalizzata allo sviluppo dei servizi pubblici.
E’ anche vero che la Francia stia investendo ma tieni conto che i paesi che stanno correndo molto in europa sono quelli che stanno creando più debiti.. ovvero la ripresa delle loro economia è legato ad un proporzionale innalzamento del debito pubblico, ovvero, ciò che noi non possiamo più fare.
il PGT… l’unica cosa che so è che se tutto andrà bene nel 2030 avrò finito di pagare il mutuo… se milano sarà così… hehehehehe ;)
Condom
17 feb 2011 - 19:15 - #36Mavk84 : Mavk84 vuole solo provocare.. neanche lui ci crede a quello che scrive ;)
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volevo scrivere che megadeath vuole solo provocare….etc etc ..
ccz
18 feb 2011 - 01:35 - #37guardate che ATM è del comune di Milano e quindi è solo una scelta politica quella di lasciare 1 euro urbano e di piu’ extraurbano.
ps anche sosta milano è dell’ATM ergo del comune quindi c’è dietro la stessa “mano” che decide il tutto con molti pro a loro e tanti contro a noi.
Mario4567
18 feb 2011 - 17:16 - #38Ahahahaha quante polemiche!
Prima i comuni intorno a Milano fanno costruire a basso costo “prendendo un sacco di soldi” poi vogliono le infrastrutture a costo 0!
I comuni limitrofi non pagano nulla è tutto guadagno (perchè case e negozi con la metro rendono di più) e poi le spese ricadono sempre su regione e atm o mm milano!
Direi che se il comune vuole il biglietto a 1.20 CHE PAGHI LA DIFFERENZA!
Non si può sempre prendere e mai dare!
Anche perchè ricodiamoci che SOLO in italia la metro costa 1€ nella maggioranza delgi stati europei costa molto di più!
Mario4567
18 feb 2011 - 17:18 - #39Volevo anche ricordare che il “lamentoso” comune di Assago ha tenuto i lavori BLOCCATI per 2 Anni perchè non riusciva a deliberare un ponte pedonale!
Ma secondo me gli sta bene!