Milano-Roma in treno sempre più vicine. Terminata da poco più di mezz’ora la presentazione del nuovo piano industriale del Gruppo FS; seguivo la conferenza stampa grazie a Twitter (qui di seguito l’account per tenersi aggiornati: fsnews_it) quando una dichiarazione dell’amministratore delegato Moretti mi ha lasciato di stucco: “[…] arriveremo a un treno ogni 10 minuti tra Roma e Milano”.
Si parla di frequenze da metropolitana quasi, inoltre Moretti conferma che, una volta sciolti gli ultimi nodi, il tempo effettivo di percorrenza tra le “due capitali” d’Italia si ridurrà a due ore e venti minuti (fonte: ANSA); praticamente il tempo che un pendolare impiega per andare e tornare dalla periferia a Milano ogni giorno. Quando sarà possibile tutto ciò? Esatto, entro il 2015, vi dice nulla questa data?
Al di là del valore simbolico di raggiungere un simile risultato in tempo per l’Expo, Moretti ha chiarito le tre condizioni senza le quali il Gruppo FS difficilmente riuscirà a renderci simili al Giappone (loro i treni superveloci, gli Shinkansen, ce li hanno dagli anni Sessanta): “Passante di Bologna (fine 2012), nuovi treni a 360kmh, sottopasso di Firenze”. Se tutto andrà come previsto dovremo fare di 02blog e 06blog un unico sito!
Foto | Screenshot Gruppo FS
Seguici
Denzel: hamburger in via Washington 9
Il migliore hamburger di Milano secondo i le…
Sondaggio: il migliore hamburger di Milano
Il Circolo Combattenti e Reduci cerca una nu…
Dove si mangia il migliore hamburger di Mila…
02blog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su 02blog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
pietro219
22 giu 2011 - 13:57 - #1sarà anche fantascientifico, ma mi preoccupa la progressiva sparizione dei treni “normali”, ora per andare a roma l’unica scelta è il frecciarossa con seconda classe a 90 euro (70 euro quando c’è la tariffa mini)
leppie
22 giu 2011 - 15:34 - #2Sì, ma dove la trovano la gente per riempire un treno ogni 10 minuti tra Milano e Roma? Ecco, se spostano i ministeri forse sì… «Capo, vado a fare una fotocopia a Milano, torno nel pomeriggio»
Angel82
22 giu 2011 - 15:53 - #3I treni viaggeranno vuoti, e per giustificare questo spreco il Ferroviere Moretti dirà chiaro e tondo: Copriamo questi costi con gli introiti sulle altre rotte piu proficue, come la torino/milano, per qui ArenaWays non può lavorare, altrimenti se ci liberalizzate “quel” mercato non potremo fare la meraviglia del frecciarossa.
Il tutto sulla falsariga del caso Roma.
Leonardo Express a 15 euro, che serve per finanziare il disastrato sistema di ferrovia suburbana romana, quindi non si può assolutamente liberalizzare il mercato della tratta Aeroporto/Roma e Montezemolo deve rimanere al palo.
Ah… qualcuno sa esattamente la distanza fra le vie di fuga nella galleria bologna/firenze? Ho il sentore che qualcosa li non torni.
Perfetto
22 giu 2011 - 15:54 - #4Tutte Bufale e Panzane.
Speriamo che li arrestano tutti……
lando02
22 giu 2011 - 16:32 - #51) quando i giapponesi costruirono il primo Shinkansen in Italia girava già da 10 anni il Settebello, e dal ‘65 in poi entrambi i treni viaggiavano pressoché alla stessa velocità (all’inizio l’italiano era più lento essendo di concezione precedente)
2) come si riempiono i treni? svuotando gli aerei! con 2h 20′ di percorrenza centro-centro l’aereo è più lento e per giunta non puoi telefonare o usare internet a bordo. già adesso i frecciarossa viaggiano belli pienotti.
3) quando non ci saranno più alternative, 90€ sarà il prezzo giusto, giusto perché non ci saranno alternative, quindi “o mangi questa minestra o salti dalla finestra” è il mercato baby|
il-nipote
22 giu 2011 - 16:44 - #6Fibra ottica ovunque e via di videoconferenze.
Così non ci sarà più bisogno di andare a Roma, in treno o aereo, e tutti gli spostamenti (molti dei quali inutili) eseguiti per lavoro, spariranno.
Possibile che le tangenziali siano tutte piene di rappresentanti?
Oltre ai prodotti km zero, non si potrà mai avere un lavoro a km zero?
Il Nipote
luca-a
22 giu 2011 - 16:49 - #7@ lando02
Ciao, ti rispondo rispetto al primo punto ;-)
Eravamo all’avanguardia pure noi nei Sessanta, lo so bene. La differenza è che non abbiamo sviluppato l’alta velocità come “sistema” da allora, a differenza dei giapponesi. :-) Immagina se già nei Settanta Bari fosse stata collegata a Torino in AV!
lando02
22 giu 2011 - 16:58 - #8infatti, la differenza sostanziale è che i giappo nel fare le linee veloci (il Giappone è un’isola) partirono dal foglio bianco cambiando tutto rispetto al passato, anche lo scartamento delle rotaie. In Italia si mantennero le rotaie tradizionali per motivi di compatibilità europea, si sono dovuti far avanti i francesi cominciando a modificare la tensione d’esercizio per poter progredire al passo dei gialli. Adesso anche in Europa si costruiscono ferrovie con tracciati ad hoc, sennò saremmo fermi ai 180/200 km/h di 50 anni fa!
albyuz
22 giu 2011 - 22:54 - #9c’è da fidarsi delle parole dal massone di turno…questa gente dovrebbe stare a pulire le rotaie , non a dirigere le ferrovie
brattaman
23 giu 2011 - 09:55 - #10Quando 5 anni fa le FS hanno promesso Milano-Roma in 3 ore non mi sembra che l’intento sia stato disatteso. Sarebbe interessante leggere i commenti di allora di chi come oggi diceva che non si sarebbe mai verificato ed i treni sarebbero stati vuoti.
RisiAmari
23 giu 2011 - 09:56 - #11La gestione Moretti ha tante ombre, ma sta portando a termine un piano che ci ha finalmente messi all’altezza delle linee veloci europee. Non capisco la speranza di molti: prima lo Stato fa investimenti faraonici per costruire la TAV, poi se li deve godere il privato che non ci ha messo una lira? Le Ferrovie da tre anni chiudono il bilancio in attivo. E guardate che poteva finire come l’Alitalia: gestione dissennata, rovina totale, infine 3 miliardi per ripianare versati agli amicuzzi, Benetton ecc., miliardi pagati di tasca propria dai cittadini (che forse manco sanno che il salvataggio è stato finanziato con i tagli selvaggi all’università e al trasporto locale).
Fabiooo
23 giu 2011 - 10:31 - #12Non so perché, ma tra i millemila fan di questa Trenitalia mi pare di non scorgerci manco un pendolare…
Perfetto
23 giu 2011 - 17:02 - #13Si va be, perfino in India la società che gestisce i treni è in attivo e quì glorifichiamo un mucchio di Fannulloni Ladri imposti dai partiti per far soldi.
Siamo in popolo di pecore che non sanno leggere i Bilanci ed entarre nel merito.
E’ una vergogna che ci siano anche persone che sostengono questa gente.
Se fossi Dante Alighieri dedicherei un girone dell’inferno alla vita di quei poveri pendolari che salgono ogni mattina e ogni sera sui treni Maledetti di TreniItalia PER VIVERE UN MOMENTO DI AGGREGAZIONE
VERGOGNA
Vendicatore
23 giu 2011 - 17:56 - #14Il Frecciarossa Milano-Roma lo prendo spesso per lavoro, e da quando è passato a 2.59h è effettimante un altra cosa (molto competitivo nei confronti dell’aereo e, soprattutto, arrivi in centro citta).
I punti in cui rallenta e si ferma (anche il direttissimo) sono proprio quelli delle stazioni di Bologna e Firenze, se fanno i passanti le 2.20h sono fattiblissime.
I treni ogni 10 minuti magari no…
jerp
23 giu 2011 - 18:34 - #15@ Sì, ma dove la trovano la gente per riempire un treno ogni 10 minuti tra Milano e Roma?
E’ semplice poichè i treni che viaggeranno ogni 10 minuti non avranno le solite 8-10 carrozze delle tradotte attuali MA viaggeranno a composizione ridotta con 4/5 carrozze al massimo.
Avete dimenticato che il treno è modulare e flessibile!
;)
In questo modo si può offrire un servizio secojndo le necessità del cliente.
PS
Moretti è il miglior amministratore delle ferrovie dagli anni 70..
Ha risanato le ferrovie e REinvestito tutti gli utili nel miglioramento dei: treni, tratte, carrozze, etc..
PPS.
Un solo appunto: spero che i nuovi treni acquistati abbiano i sedili in composizione come molti TGV francesi ossia come negli aerei che ogni passeggero vede lo schienale del passeggero davanti.. con tanto di tavolino per pc etc etc..
Angel82
23 giu 2011 - 19:51 - #16@Moretti è il miglior amministratore delle ferrovie dagli anni 70..
Posso essere d’accordo, ma utilizza metodi molto anti-democratici ed in regime di monopolio. Insomma.. grandi risultati ma con mezzi spesso un po spietati.
pippo pippo
23 giu 2011 - 23:54 - #17In Italia circolano treni AV a 300 km/h quando negli altri paesi hanno già treni a 360 Km/h quindi nel 2015 si pareggia
sono poche le città raggiunte da AV e la velocità delle altre tratte è bassissima, con delle correzioni sulle strade ferrate si può aumentare
ma nel 2020 mi aspetterei di avere treni che partono quando arrivo in stazione e mi portano a destinazione senza nessun cambio semplicemente perchè calcolano il percorso su richiesta
mini vagoni su rotaia a 200 km/h che collegano stazioni in ambito regionale
Sara543
24 giu 2011 - 00:27 - #18Certamente, ma a 360 euro a biglietto ^-^
Fabiooo
24 giu 2011 - 12:49 - #19Ribadisco, e il meno me lo conferma : qua tutti fighetti non pendolari.
Il frecciarossa è ottimo per MI-RO rispetto all’aereo, ma NON ESISTE SOLO il frecciarossa.
Capace anche io di fare l’AV coi contributi europei(è un’ottima cosa, intendiamoci), fregarmene del servizio pubblico(i trasporti lo sono, casomai non ve lo avessero detto) e fare le cose fatte bene.
lando02
24 giu 2011 - 21:56 - #20x Fabiooo
la cosa è molto semplice: i treni AV sono in attivo, i treni pendolari in perdita. C’è poco da fare, i pendolari pagano troppo poco, e si rifiutano di pagare di più. E’ evidente, appena si parla di aumentare i costi degli abbonamenti dello 0,5% vi sdraiate sulle rotaie in segno di protesta (non mi pare che gli abbonati frecciarossa facciano scene del genere). Al momento i costi del rinnovo del materiale rotabile per le linee pendolari lo pagano gli utenti Eurostar. Non è che può durare per sempre… Sono mica tutti ricchi quelli che prendono gli AV! Certe volte uno è costretto a prendere l’AV anche se non potrebbe permetterselo. oltretutto i treni pendolari siete voi pendolari a ridurli in quelle condizioni o ci sono degli ectoplasmi che la notte banchettano sulle carrozze? Lo domando perché gli Eurostar City, i frecciargento e frecciarossa sono pulitissimi quelli pendolari fanno schifo. E visto che li frequento anch’io e vedo coi miei occhi che i pendolari/studenti/trojondellami-to ecc non hanno alcun rispetto delle carrozze mangiandoci sopra patatine, yogurt, menthos+coca, chewing gum da chilo, stracciando giornali, buttando bottiglie per terra, mettendo piedi sui sedili eccetera eccetera (chissà perché le stesse persone quando sborsano 35 € per una Mi-Bo in AV si comportano in tutt’altro modo, cioè quasi civilmente)… Quindi sarà anche il caso che questi poveri disgraziati pendolari imparino ad avere un po’ di rispetto anche delle modeste carrozze “Vivalto” dato che sono costretti a servirsene tutti i giorni. O no?
jerp
25 giu 2011 - 12:20 - #21@lando02
Hai ragione:
I treni AV sono in attivo e finanziano i treni pendolari
I treni pendolari hanno dei biglietti abbastanza inferiori ai corrispettivi treni “omologhi” pedolari d’Europa.
—
Detto questo non è colpa dei pendolari.
TRENITALIA mette a disposizione le tratte (IN PERDITA) dei pendolari in base al CONTRATTO DI SERVIZIO delle REGIONI: il famoso federalismo nel quale ogni regione può decidere DOVE e COME spendere i propri bilanci.
–
Detto questo le REGIONI non mettono abbastanza soldi per:
-maggiore numero di treni (frequenza)
-maggior numero di carrozze per treno (afollamento e effetto carri da bestiame)
—
Moretti in questo è stato chiarissimo:
-Tano denaro = equivalente servizio
—
LE REGIONI fanno le furbe: fanno credere ai fessi pendolari che la colpa sia di TRENITALIA. E ci sono persone che ci credono. Questo è il problema!
–
Il problema è politico: i PENDOLARI devono chiedere alle REGIONI e non a TRENITALIA di migliorare il servizio ferroviario pendolare.
E devono dire grazie al successo dell’AV con il quale TRENITALIA paga il servizio (in perdita) dei pendolari…
–
Giustamente ci arrabbiamo e ci chiediamo DOVE vanno le nostre tasse:
ecco adesso bisogna chiederlo alle regioni di mettere i soldi nei TRENI nvece che nelle auto blu e spese regionali.
–
Le regioni s ela ridono quando ve la prendete con TENITALIA.
—
PS:
E’ normale e giusto che il servizio pendaolri sia in perdita MA
in tutta EUROPA sono le regioni a mettere i soldi.
Tra l’altro MORETTI investe tantissiomo anche sui pendoalri(con quello che può)
—
PROTESTATE con le REGIONI ma protestate.
Così avremo dei treni pendolari di livello europeo.
–
OPPURE:
aspettatevi di pagare il biglietto molto di più di adesso.
Tutto questo perchè la Regione non ha finanziato adeguatamente il servizio.
Bisogna dire che comunque per un servizio migliore è INEVITABILE un minimo aumento del biglietto.
lando02
25 giu 2011 - 13:07 - #22grande Jerp, quoto!
jerp
27 giu 2011 - 10:13 - #23@lando02
Purtroppo le cose stanno così per come la vedo io. Ma è la realtà.
Bisogna che le persone “chiedano” la mobilità ferroviaria, sostenibile, pendolare e che diventi una “issue” imprescindibile per ottenere voti
(sopratutto in Regione)
Chiedete conto alle vostre regioni di risparmiare per migliorare i treni pendolari.
Se mettessero lo stesso impegno nel protestare contro trenitalia nel protestare contro le regioni forse avremmo i treni pendoalri svizzeri..
Saluti