E alla fine la prima settimana di Area C è (quasi) passata: un successo, con qualche critica - avremo modo di fare il punto nel pomeriggio con qualche dato in più. Ma oltre agli accessi alla cerchia dei Bastioni ovviamente diminuiti, già ieri sera il Comune offriva qualche numero su alcuni degli inquinanti: -30% di black carbon, -37% di ammoniaca, -29% di anidride carbonica, -14% di ossidi di azoto e un -24% per la diminuzione media delle polveri sottili generate allo scarico e da attrito di gomme e freni. Ed è sempre bene ricordare che C sta per congestion, per traffico.
Ma restiamo sul punto: stamattina leggo su Milanesi, uno dei nuovi blog del Corriere, Giangiacomo Schiavi che scrive
Arbitri e giudici dell’Area C sono solo i cittadini: molti apprezzano, alcuni contestano, tanti stanno a guardare sapendo che la questione vera, presto, diventerà un’altra: riguarda due Milano con pari diritti e pari dignità, una in centro e l’altra in periferia, una nella bolla protetta dell’”Area C” e un’altra nel calderone dei tubi di scappamento e della solita anarchia viabilistica. Non meritano entrambe la stessa attenzione?
A leggere quest’ultimo paragrafo, ho pensato: ok, non vogliamo “due Milano (…) una in centro e l’altra in periferia, una nella bolla protetta dell’”Area C” e un’altra nel calderone dei tubi di scappamento”. Io non le voglio di sicuro, e sono stracerto che meritano la stessa attenzione: quindi che si fa?
Allarghiamo l’Area C fino alla cerchia della 90/91?
Io dico: di sicuro non da domani, ma tra un due-tre anni, magari a ridosso dell’Expo 2015, con dei mezzi pubblici ammodernati e un paio di nuove linee della metro inaugurate, ci metterei la firma. E voi?
Foto | TMNews
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diegoas
20 gen 2012 - 11:32 - #1Sarebbe l’unica evoluzione sensata!
jacopomuk
20 gen 2012 - 11:36 - #2 (nascondi)assurdo. a questo punto torniamo ai cavalli
El Misti
20 gen 2012 - 11:45 - #3Penso sia un obiettivo da perseguire, ma con modi e tempi più soft rispetto ad Area C in quanto la cerchia 90/91 racchiude un’area MOLTO più grande.
Sarebbe una botta non indifferente sulle abitudini di centinaia di migliaia di persone.
Se davvero lo si facesse, prevedo un consistente aumento del numero di viaggiatori sui mezzi, ma soprattutto un big bang motociclsitico, con aumenti di 4-5 volte del numero di moto e soprattutto scooter.
nicola-ottomano
20 gen 2012 - 11:45 - #4Si, allargherei l’area C al percorso della circolare.
dottor-d
20 gen 2012 - 11:48 - #5Per me anche da domani
Mr.Wombat
20 gen 2012 - 11:50 - #6Favorevole.
LucaMM
20 gen 2012 - 11:54 - #7Sì, a 3 euro.
Anche i cavalli sono bene accetti. Il costo per il loro carburante può essere irrisorio (-:
Alter_Ego_bannato_per_principio
20 gen 2012 - 11:55 - #8A parte che la gente, forse senza saperlo, ha votato l’estensione fino alla cerchia FERROviaria e non FILOviaria.
Va detto che da quando c’è Area C le polveri sottili ed il biossido d’azoto secondo la centralina Verziere sono solo aumentati (vedi sito ARPA http://ita.arpalombardia.it/ITA/qaria/stazione_528.asp), avrei i miei dubbi ad estenderla. Anche se evidentemente il migioramento percepito vale di più del peggioramento misurato.
Però estendendo Area C aumenterebbe la gente che può andare in auto in centro senza pagare per fare il tragitto più breve e quindi congestionando. Ovviamente più e piccola la ZTL e meno è congestioanta, perchè più facile da evitare.
Sarebbe allora interessante lasciare Area C dov’è, mettere però un Area C2 fra bastioni e filovia, ed una C3 fra filovia e ferrovia. Ognuno nel suo ghetto concentrico, non vedo perchè no, e così ognuno guida nella sua zona, dividendo equamente il traffico.
l'universitario
20 gen 2012 - 11:58 - #9Ok, ma mi dimezzate il bollo della mia auto euro 5 e mi azzerate quello del mio scooter euro 2.
Me_medesimo
20 gen 2012 - 12:08 - #10Quoto Alter_Ego_bannato_per_principio
Sapete che non è mica una fesseria?
In questo modo chi lavora nella stessa cerchia in cui abita potrebbe spostarsi in auto per pochi km lasciando posti nei mezzi pubblici ai pendolari.
Anche se forse estendere questo principio alla cerchia della ferrovia mi sembra eccessivo.
Gallinho
20 gen 2012 - 12:09 - #11Ok oggi area c, domani area c estesa alla 90-91. Poi quelli che sono fuori dalla cerchia della 90-91 diranno e che siamo noi milanesi di serie B??? e poi ci sarà chi dirà: perche la macchina no e le moto si? cos’è io automobilista sono guidatore di serie B perche non guido moto??? e si andrà avanti cosi… allora perchè non vietiamo le auto e le moto a milano????? Permettiamo la circolazione solo di bici, auto e moto elettrici (ovviamente di cilindrata massima 50cc).
Ciugo
20 gen 2012 - 12:09 - #12è la prima cosa che avevo pensato quando è stata introdotta l’area C. Ovviamente bisognerebbe migliorare lo spostamento interquartiere attraverso un sistema di trasporto locale più capillare.
shafty
20 gen 2012 - 12:17 - #13Vorrei sapere quanti di voi abitano nell’area C o nella cerchia 90/91….
Sareste contenti di avere 40accessi gratuiti (così tanti??) e poi dover pagare 2euro ogni volta che vai a trovare un amico che non abita nella tua zona e devi tornare a casa??? Stiamo andando verso l’assurdità, e non tiratemi fuori Londra, Stoccolma e compagnia bella…Londra ha 13 linee metropolitane!!!!
filippo145
20 gen 2012 - 12:18 - #14si d’accordo ma bisogna lavorare seriamente per aprire al piu presto la m5…
vlad72
20 gen 2012 - 12:35 - #15Va bè, quì si fa demagogia.
Senza i parcheggi cosa volete estendere.
Appena comincia il caldo Milano sarà al collasso.
Tra problemi di manutenzione, tentativi di suicidio e scioperi vari voglio proprio vedere come va a finire tutto questo vento di modernizzazione.
Visto che la C sta per congestione non parlate + di inquinamento perchè prima di gettare soldi dalla finestra si deve modificare gli impianti di riscaldamento che inquinano + delle macchine.
Chi dice il contrario lo fa perchè legge ricerche effettuate per conto del Comune e conseguentemente scrivono quello che vogliono.
Visto che non è un provvedimento per fare cassa, sarebbe il caso che si cominci a eliminare il Bollo Auto ai residenti, perchè la circolazione dei loro veicoli adesso non è più libera, ma sottoposta ad una seconda tassa.
yensid
20 gen 2012 - 12:50 - #16Assurdo:sembra che avere un auto sia diventato un crimine contro l’umanità!
Tra aumenti,superbolli e balzelli di transito(come nel medioevo)…
Io ho iniziato a usare l’auto per andare al lavoro proprio per NON salire sulla 90/91:
a parte i disagi “orari”(ritardi,vuoti di 20′ compensati da un trenino di mezzi uno dietro l’altro…),non è possibile andare ogni giorno al lavoro su un carro bestiame che alle 8 puzza già come una stalla. Dopo 2 anni non ce l’ho più fatta e con l’auto è tutto un altro mondo…
dottor-d
20 gen 2012 - 12:59 - #17Quando leggo commenti come quello di Yensid (n. 16, qui sopra) mi viene la tentazione di pensare che forse, tutto sommato, Osama Bin Laden non aveva tutti i torti.
El Misti
20 gen 2012 - 13:02 - #18Il bollo auto è una tassa statale, che cavolo c’entra il Comune di Milano? Non ha alcun potere al riguardo.
L’auto costa comprarla, costa fare tagliandi e manutenzione, costa la benzina, costa il bollo, costa l’assicurazione, costa il parcheggio, il ticket Area C, le eventuali multe, costa tempo per trovare parcheggio libero e costa nervi per guidare nel traffico congestionato.
La domanda non è “come si può rendere più agevole ed economico usare l’auto in città”, ma è “ne vale la pena”? Sempre meno secondo me, e sarà sempre peggio. Le città diventeranno habitat sempre più difficili per le 4 ruote, è una tendenza che non si invertirà mai. Fatevene una ragione invece di sproloquiare con dei “allora torniamo ai cavalli”.
Ci sono alternative? Si: i mezzi pubblici, la moto, la bici, il car sharing.
AscoliPiceno
20 gen 2012 - 13:12 - #19Credo che affiancando un miglioramento del servizio attuale (cosa che francamente mi sembra stia già avvenendo) e una maggior capillarità della rete metropolitana (ci sono zone dell’hinterland alle quali si crea parecchio disagio togliendo la possibilità di muoversi in macchina) l’allargamento alla zona 90-91 sarebbe più che apprezzabile…
In ogni caso chi mostra una barriera verso il cambiamento delle proprie abitudini mostra non solo miopia ma anche un discreto egoismo…
grex
20 gen 2012 - 13:21 - #20“Alter_Ego_bannato_per_principio” ha tirato fuori il vero problema.
Io che sono in areaC non ho nessun disincentivo ad usare la macchina per i piccoli spostamenti perchè ho meno traffico, più parcheggi = una pacchia girare/inquinare in centro.
Aprire quindi fino alla 90/91 tutti nella stessa area sarebbe controproducente.
fare 3 aree invece sarebbe follia. io che dalla areaC lavoro fuori milano cosa dovrei avere? 3 abbonamenti?
Gora6
20 gen 2012 - 13:24 - #21Io abito in zona Bocconi e penso alla zona Milano Sud con area C allargata alla 90-91.
Ad oggi abbiamo solo il parcheggio di Famagosta, dove mettono la macchina i pendolari che vengono da fuori?? Alle 8 già oggi quel parcheggio è pieno.
Senza numerosi e nuovi parcheggi all’uscita della tangenziale questa strada non è percorribile.
Inoltre i mezzi, sopra e sotto terra, oltre che qualitativamente tremendi in termini di servizio, lasciano tuttora scoperte troppe aree cittadine.
E SOPRATTUTTO: CHE IMPIANTO DI RISCALDAMENTO AVETE A CASA VOSTRA? QUASI SICURAMENTE UNA BOMBA INQUINANTE 10 VOLTE PIU’ DI UN’AUTO, QUINDI NON ERGIAMOCI A PORTABANDIERA DELL’ECO-SOSTENIBILITA’. GRAZIE
Morganbm
20 gen 2012 - 13:29 - #22Mettiamola così..
Lavoro a Linate… abito in zona piazzale brescia…. la destinazione di lavoro è raggiungibile con i mezzi, metro 1 (carro bestiame) e 73 fino a capolinea…
Totale viaggio se va tutto bene e non ci sono imprevisti straordinari 90 minuti !
Quindi al giorno sto sui mezzi per un totale di 180 minuti.
Stessa strada fatta in macchina, non passando dall’aerea C (non ci sono mai passato sia perchè non ha senso incunearsi in viuzzettine e sia perchè avrei dovuto pagare), percorro la cerchia dei bastioni.
Andata al mattino 40 minuti, ritorno la sera 50 minuti. Totale viaggio 90 minuti.
Spiegatemi che senso ha buttare 90 minuti di tempo personale tutti i giorni per fare la stessa strada… rendiamo questo tempo più di effetto.
90 minuti al giorno sono 7 ore e mezza alla settimana (praticamente un’altra giornata lavorativa), 23 ore al mese.
Ogni mese regalo un giorno del mio tempo libero ai mezzi di Milano.
Mi respiro tutte i batteri di questo mondo (sfido chiunque a contraddire che prendendo la linea 1 non ti ammali di più durante l’anno), viaggio come un maiale al macello, soffro il freddo e il caldo e sto pure scomodo.
Ci tengo anch’io all’aria di milano e per me l’area c avrebbe dovuto costare 20 euro (residenti esenti, ma tassisti no) con l’obbiettivo di renderla tutta pedonale.
Ma non si può estenderla ne a breve e ne nei prossimi 2-3 anni se solo considerate che una fermata di metro la facciamo in mediamente 10 anni e che la Moratti ha anche eliminato alcune linee di superficie (29/30 per dirne una).
Fino a che la macchina o la moto o lo scooter farà risparmiare così tanto tempo rispetto ai mezzi, non ci saranno cambiamenti.
vlad72
20 gen 2012 - 13:31 - #23Tutto questo bailame serve solo per fare CASSA al Comune di Milano e all’ATM.
Miglioramento del servizio non pervenuti, anzi…. peggiorati.
Inoltre, con il Bike-Mi, il car sharing ecc. ecc. viene data ad ATM la facoltà di aumentare le entrate.
Piste ciclabili utilizzate come parcheggi (Di auto di grossa cilindrata) non sanzionate dai Vigili Urbani.
Fatevi una passeggiata intorno al Pirellone durante il giorno.
Automobili parcheggiate in divieto di sosta senza che nessuno intervenga come se ci trovassimo in un’area particolare…
El Misti, mi spieghi perchè il car sharing non congestiona il traffico?
Aspetto i primi caldi, così a fronte dei ricoveri per il calore nelle metrò qualcuno (la protezione civile) arriverà.
Aspetto un bell’acquazzone, così si allagheranno alcuni tratti della Metrò come è già succeso in passato e non si è fatto nulla per porvi rimedio definitivo.
Da quest’anno voglio proprio vedere il Bilancio di ATM come migliora e chi si arricchirà grazie alle decisione del comune di Milano che prima crea un sistema di vita legato all’automobile, all’improvviso, senza alcun reale inetrvento lo cambia radiclamente senza tener conto di quello che accade.
Prima ci parlano di Congestione, poi è il comune stesso che ci dice che l’inquinamento sta scendendo?
Vedremo nei prossimi giorni….
Alter_Ego_bannato_per_principio
20 gen 2012 - 13:44 - #24@ dottor-d
Peccato che Bin Laden non si perda/perdesse in sottigliezze come la differenza fra l’opinione di yenside la tua…
cpal
20 gen 2012 - 14:23 - #25Anch’io sono per allargare l’area C alla 90/91, anche da subito, a 5 euro, mettendo pure dei varchi interni per far pagare tutti quelli che prendono la macchina, residenti o meno. E, logica conseguenza, si potrebbe procedere a pedonalizzare il centro.
Ovviamente tutto questo andrebbe compensato con maggiori servizi pubblici, a partire da un potenziamento serio dell’atm, con maggiori mezzi e maggiori linee anche notturne e magari un servizio di auto pubbliche a favore dei disabili o dei malati per accedere ai servizi essenziali.
gatzpacho
20 gen 2012 - 14:37 - #26Anche no
lirriverente
20 gen 2012 - 14:48 - #27Assolutamente contrario.
dr-pianale
20 gen 2012 - 14:50 - #28Sono per l’allargamento immediato. Ne ho i polmoni pieni (mi verrebbe da dire un altra parola che finisce con “…oni) di gente che pensa solo al suo “particulare” di stare comodi e isolati e se ne sbatte del bene pubblico.
Io prendo la circolare 90/91 due volte al giorno (5km a tratta) per andare al lavoro e tornare a casa e sono ancora vivo, non puzzo, non mi è mai successo niente.
go-seo
20 gen 2012 - 15:04 - #29aggiungerei alla lista della spesa anche un sito internet decente… non sono riuscito a capire quali e quante fermate della metro stanno in area C e quali sono quelle fuori… c’è da qualche parte una mappa?
macteo
20 gen 2012 - 15:09 - #30Non ha senso perché l’area sarebbe così estesa che tutti quelli che abitano dentro la linea 90-91 (e sono tanti) potrebbero circolare inquinando e senza pagare il ticket. Per assurdo dovrebbe pagare chi abitando a Milano è costretto ad usare la macchina per andare a lavorare (e inquinare) fuori città dove i mezzi spesso neanche arrivano.
Luca Guarniero
20 gen 2012 - 15:25 - #31Le moto sono una grossa piaga e fonte di inquinamento superiore alle auto come gas di scarico a cui si aggiunge lo snervante inquinamento acustico. Chiaramente creano meno congestione delle auto perchè occupano meno spazio, ma sono molto più pericolose per il modo in cui vengono guidate sia per gli altri utenti deboli della strada sia verso se stessi. In un futuro in cui oltre alla decongestione si pensi all’inquinamento e alla qualità della vita dei cittadini penso che questi mezzi dovrebbero essere disincentivati il più possibile. Sopratutto visto che tutti quelli che usavano l’auto probabilmente passeranno alle 2 ruote motorizzate pur di non metter piede su mezzi o fare quattro passi. Con il rischio che Milano diventi una specie di Ho Chi Minh city o Hanoi!
jerp
20 gen 2012 - 15:25 - #32@Alteregobannatoperprincipio
–
Sarebbe allora interessante lasciare Area C dov’è, mettere però un Area C2 fra bastioni e filovia, ed una C3 fra filovia e ferrovia. Ognuno nel suo ghetto concentrico, non vedo perchè no, e così ognuno guida nella sua zona, dividendo equamente il traffico.
Lo sai che non hai detto affatto una castroneria?
Mi sembra un meccanismo molto intelligente.
In fin dei conti se allarghiamo l’AREA C a tutt ala città permettiamo a più gente di muoversi in macchina.
Io ad ES. per andare al centro (da zona fuori area c) devo prendere il tram.
Se la allargano fin dove abito potrei ritornare a prendere l’automobile.
–
Quindi andrebbe a colpire solo i pendolari.
Cosa da valutare, mentre con il tuo intelligente sistema a cerchie concentriche risolverei il problema..
Non avrei mai pensato di dare ragioen ad Alteregobannatoperprincipio..
Bravo!
jerp
20 gen 2012 - 15:26 - #33Bisogna invece togliere l’ingresso gratis per le moto…
Magari da fare non appena ATM sarà in grado di reggere l’urto di ulteriori passeggeri..
a_parte
20 gen 2012 - 16:21 - #34al referendum ho votato per averla alla cerchia ferroviaria.
vlad72
20 gen 2012 - 16:31 - #35Io toglierei l’ingresso anche alle persone a piedi con il raffreddore perchè sono soggetti a rischio.
In fondo ci vuole poco al massimo pagano un Ticket di 5 Euro anche loro….
linkman
20 gen 2012 - 16:48 - #36Curiosità: i proventi di Area C vanno al miglioramento del trasporto pubblico?
jerp
20 gen 2012 - 17:12 - #37@linkman
si, tutti i proventi AREA C verranno reinvestiti nel trasporto pubblico, piste ciclabili, mob sostenibile etc.
Valentina V.
20 gen 2012 - 17:41 - #38Favorevole, mi sembra ottima anche l’idea dei cerchi concentrici e di pagare meno man mano che il cerchio si allarga.
E per la cronaca, a casa ho una caldaia a condensazione nuova di pacca, settata sui 19 gradi di giorno e 16 di notte. E ho appena cambiato gli infissi. Il controsoffitto isolante non ce lo siamo potuti permettere (abbiamo fatto fare un preventivo: sono 6000 euro), ma stiamo mettendo via i soldi. Che dici, Gora6, posso sventolare la bandiera dell’ecosostenibilità?
giacomo699
20 gen 2012 - 17:45 - #39Un SI senza appello all’area c alla cerchia esterna, e anche oltre!
ambra-
20 gen 2012 - 19:28 - #40Come sempre leggo moltissimi commenti di chi abita a Milano (normale, visto che questo è il blog di Milano), mentre non si prende minimamente in considerazione la situazione di chi viene da fuori, magari da relativamente lontano.
Qualche commento sopra qualcuno parlava del tempo risparmiato andando in auto, a causa dell’inadeguatezza dei mezzi.
Piccolo esempio! Io abito a 30 km da Milano e stasera devo andare a cena in zona Porta Venezia.
Per farvi capire quanto è disastrosa la situazione dei mezzi pubblici, e stiamo parlando della provincia di Milano, se dovessi prendere i mezzi dovrei fare: autobus per arrivare alla metro (che la sera passa ogni 2 ore), + 40 minuti di metropolitana = circa 1 ora e un quarto di viaggio per arrivare diciamo a Loreto. Costo del viaggio: tra autobus e metropolitana 10 euro.
Se vado in auto: 30 minuti esatti per arrivare a Loreto, costo del viaggio: 5 euro di benzina + 3 di autostrada = 8 euro, senza contare il benessere psico-fisico dello stare in auto piuttosto che su una metropolitana sporca, triste, lenta e la sera piena di gente dubbia.
Vi assicuro che ho passato 3 anni a fare casa-Milano con i mezzi pubblici e lo stress, oltre al tempo perduto, era salito alle stelle.
E’ una cosa che da allora se posso la evito.
Quando abitavo in altre città mi capitava invece di non usare mai l’auto perché i mezzi pubblici erano capillari e frequenti.
In definitiva, non si può pensare a continui provvedimenti anti-traffico quando non si creano infrastrutture adeguate per le centinaia di migliaia di persone che viaggiano quotidianamente dell’hinterland a Milano centro (per lavorare, non per divertirsi).
LucaOC
20 gen 2012 - 20:03 - #41assolutamente contrario, vuoi l’aria pulita? vai in campagna, non pelare noi
ccz
20 gen 2012 - 22:17 - #42Se per caso dovessimo estendere l’area C fino alla cerchia della 90/91 oltre che alla soluzione di cerchie concentriche si potrebbe mettere una specie di ragnatela di telecamere per evitare che la gente viaggi all’interno dell’area C senza mai pagare. Per esempio sulle circonvallazioni. Ok costa ma altrimenti l’effetto deterrente alle auto non funzionerebbe. Tra l’altro oggi ho preso via de amicis verso le 6 ed era scorrevole come una autostrada. Fatto il giro bar magenta - largo augusto in veramente un batter d’occhio.
leppie
20 gen 2012 - 22:47 - #43Cara Ambra, credo che ti sia già stato detto che devi rivolgerti a Penati o a Formigoni, non a Pisapia.
leppie
20 gen 2012 - 22:48 - #44Podestà, scusate…
dusper
20 gen 2012 - 23:01 - #45Personalmente sono favorevole all’estensione della 90/91, sarebbe la prosecuzione di qualcosa di decisamente virtuoso per la nostra città
Yuri Guaiana
20 gen 2012 - 23:27 - #46Assolutamente sì, anche perché il referendum prevede già l’allargamento alla cerchia ferroviaria!!!
ambra-
21 gen 2012 - 02:58 - #47@leppie: mi spiace ma se i provvedimenti di Milano vanno a influenzare i viaggi di centinaia di migliaia di abitanti dell’hinterland, me compresa, anche se sono sotto un’altra amministrazione, è a Pisapia che mi rivolgo. Non devo certo spronarli io a parlarsi, Pisapia deve saper coordinare i poteri a prescindere.
Terry 44
21 gen 2012 - 10:31 - #48@ ambra. “Pisapia deve saper coordinare i poteri a prescindere”. Guarda che non è questione di abilità, ma di competenze, che i sindaci dei vari comuni e comunelli non hanno la minima intenzione di cedere. Sono decenni che si parla di area metropolitana…
M.s.m.
21 gen 2012 - 12:22 - #49“Allarghiamo l’Area C fino alla cerchia della 90/91?”
Ma per favore!!!
Qui si sta toccando il ridicolo, si continua a demonizzare l’automobile come se fosse l’apportatrice di tutti i mali della terra senza però guardare tutto il resto!
E non mi vengano a parlare dei mezzi pubblici che pare facciano a gara a chi fa più perdere tempo (il tram a Precotto alle 7.50 circa è praticamente sparito, ormai faccio molto prima ad andare all’università a piedi!)
Si applichino piuttosto le varie misure per lo smaltimento del traffico che si sarebbero dovute adottare fin da subito, tipo semafori intelligenti, smaltimento rifiuti e pulizia stradali notturne, tolleranza zero con gli idioti della doppia fila (meglio ancora se poi c’è ugualmente parcheggio accanto) e a quelli che ti sfrecciano con la bicicletta sui marciapiedi, obbligo dei mezzi pubblici a partire in orario, parcheggi iniziati e finiti in uno-due anni (questi attuali hanno fatto fallire diversi commercianti con le loro lungaggini, complimenti!) ecc. ecc.
Abbiamo già un centro che si è ridotto ad una miserabile vetrina modaiola e ora si vorrebbe far morire anche le zone limitrofe e annientare del tutto la poca campagna rimasta con i vari centri commerciali e nuove strade di raccordo visto che in città non si può più andare. Che ecologia, eh? (Ah, già, sono io che farnetico…)
jerp
21 gen 2012 - 13:54 - #50Visro che alcuni dicono che c’è più traffico lungo la cerchia dei bastioni… non sarebbe il caso che pensiate a rimodulare i vostri spostamenti in auto?
–
Magari un parcheggio discambio vicino a dove molti abitano lo trovate.
Esiste anche una cosa che molti nonconoscono:
si chaima PASSANTE FERROVIARIO ed è comodissimo.
–
Dopo iprimi malumori delle prime settimane le persone vedrete imapreranno a shiftare meglio le loro commutazioni di spostamento e anche lungo la cerchia dei bastioni il traffico calerà
@ambra
Ma tu l’hai leta l’AREA C??
parli che non potevi andare DI SERA in centro per via di AREA C..?
Ma l’AREA C inizia alle 7.30 e finisce alle 19.30.
A meno che non ti aspettavano per merenda credo che di sera puoi entrare liberamente.
2) se vivi afuori milano e vuoi inquinare Mlano entrando a Milano con l’auto credo che dovresti pagare le tasse al comune di milano (così ci facciamo i tram nuovi) in vece di pagarle al comune dove risiedi che ti ci fa’ il parco vicino casa..
Che anche i nostri parchi hanno bisogno…
–
tasse= servizi
senza polemica