Metro Linea 4, il Consiglio di Stato dà il via libera

Pubblicato: 10 feb 2012 da Gabriele Ferraresi

linea 4 metropolitana milano Un feuilleton ormai bello lunghetto quello della Linea 4 della Metropolitana Milanese. Oggi il via libera del Consiglio di Stato, che “ha respinto l’istanza di sospensione cautelare dell’A.T.I. guidata dall’Impresa Pizzarotti” e sancisce che “Pertanto diventa pienamente efficace la sentenza del TAR della Lombardia del 19 gennaio 2012 che si era espresso contro il ricorso della concorrente di Impregilo.”. Nell’agosto scorso Impregilo si era aggiudicato l’appalto: la società “SPV Linea M4 S.p.A.” sarà costituita entro il mese di luglio 2012.

Una gestazione complicata quella della Linea 4, tra ritardi, soldi che non c’erano, poi c’erano, poi non c’erano ancora, lungaggini varie, ricorsi, progetti bellissimi sulla carta ma lì rimasti. Nel settembre 2010 Alessia Gallione scriveva un pezzo su Repubblica Milano oggi ovviamente superato dai tempi, ma che rappresenta bene nell’incipit quello che era - già un paio d’anni fa - la quarta linea della metropolitana in città:

Un’infrastruttura che è l’eterna promessa da almeno dieci anni, quando l’allora sindaco Gabriele Albertini iniziò a immaginare il tracciato che doveva collegare direttamente l’aeroporto di Linate con la città. Un’opera fondamentale per Expo tanto che quei 15 chilometri e 21 fermate sono inseriti nel dossier di registrazione ufficiale consegnato al Bie di Parigi: “L’avvio dei lavori - è scritto - è previsto nell’estate del 2010 e la conclusione nel maggio del 2015″. Un obiettivo già tramontato che adesso, però, dovrà essere spostato ancora più avanti

Non andò proprio così…

Sempre Alessia Gallione, nel settembre 2011 ci aggiornava sull’inevitabile reality check

Palazzo Marino aveva già abbandonato la missione impossibile di realizzare tutte le 21 fermate della nuova linea 4 della metropolitana. Una corsa disperata contro il tempo, che ha già dimezzato il tracciato in vista di Expo. È così che si è passati al più realistico piano B: aprire entro il 2015 soltanto otto fermate, da Linate a San Babila, e inaugurare il resto due anni dopo. Ma adesso anche quell’obiettivo diventa a rischio. E in Comune si è arrivati a studiare persino un “piano C” da tirar fuori in caso di emergenza. Partire con le ruspe all’inizio del prossimo anno, ma valutare la possibilità di far viaggiare i visitatori di Expo che atterreranno all’aeroporto di Linate soltanto fino a Forlanini Fs: tre fermate in tutto

Progetto in ritardo e ridimensionato quindi. Fino al gennaio di quest’anno, quando Armando Stella e Gianni Santucci sul Corriere Milano ci ragguagliano di nuovo:

Percorso minimo. Tre stazioni su otto. Quattro chilometri scarsi. Prima del 2015, la linea 4 della metropolitana arriverà dall’aeroporto di Linate alla stazione ferroviaria Forlanini, che verrà costruita entro il 2013 proprio all’imbocco di viale Corsica, dove già corrono i binari dei treni Fs in arrivo da Lambrate. A quella stazione approderà anche il Passante

Ok, ma che percorso avrebbe fatto in teoria la Linea 4? Tutte le fermate le trovate su sottomilano

La tratta si snoda lungo l’asse di via Lorenteggio, per poi passare nella porzione sud della cerchia dei Navigli (oggi percorsa dall’autobus 94) e raggiungere corso Indipendenza, piazzale Dateo, viale Argonne e viale Forlanini, portandosi a Linate; la distanza tra le fermate sarà di circa mezzo chilometro.

Ma pare proprio che sarà più corta. Molto più corta.

Nella foto ©TMNews, la “talpona” arrivata in piazzale Istria . Era il 2009 e quella era un’altra linea: la linea 5.

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12 commenti

Commenti dei lettori

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alessioboom1
10 feb 2012 - 16:46 - #1

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Ci rendiamo conto che tutto ciò è assolutamente ridicolo? Con una motivazione come l’Expo sono riusciti a sfornare il PIANO C di 3 stazioni e 4 chilometri di metropolitana….provo solo vergogna.

E quando l’Expo sarà passato, per terminare una fermata quanto ci staranno, due anni? Dieci anni per cinque fermate e un eternità per finire la liena? Ma buttiamo al fuoco tutti questi fannulloni…
absolut_92
10 feb 2012 - 19:43 - #2

0 punti

io ancora mi chiedo come possa andare così veloce la linea 5, visto l’andazzo che c’è di solito…
leppie
10 feb 2012 - 19:55 - #3

-1 punto

Veloce??? VELOCE?
Manuele Mariani
10 feb 2012 - 20:00 - #4

0 punti

veloce la M5 ? il primo lotto doveva essere pronto già un anno fa, il terzo non si capisce ancora bene se lo stanno costruendo oppure no (quello strategico fino a monza/cinisello) e per quanto riguarda il secondo.. beh quello si, è in costruzione proprio per via dell’expo.. se non ci fosse stato expo (o senza la speculazione di CITY LIFE), la linea si sarebbe fermata a garibaldi !
ad ogni modo non ho capito.. ma sta M4 allora non è ancora partita ?!! alla faccia dell’inizio lavori al 1° febbraio !!
che repubblica delle banane !!!!!!
dusper
10 feb 2012 - 21:09 - #5

0 punti

Il link a sottomilano è molto vecchio e datato, non ha senso linkarlo come fonte di dati e specifiche sulla M4, è tutto veramente stravecchio e i dati sono per la maggior parte superati da moltissimo tempo; per dirne una fra le più grandi inesattezze, quello che viene chiamato terzo lotto ora è il primo
Simone1977
10 feb 2012 - 23:38 - #6

0 punti

Milano ormai è una barzelletta : metropolitane , parcheggi , area C e chi piu’ ne ha piu’ ne metta ! Vergogna ! Ridicoli !
micalf
11 feb 2012 - 01:58 - #7

1 punto

La vera colpa di tutto ciò è degli italiani, popolo anti-popolo. Invece di semplificare la nostra vita ci divertiamo a complicarla e come? attraverso il brutale sacrificio di tutto ciò che è pubblico sull’altare del caro”privato”. Fateci caso: se abiti in un condominio ogni balcone avrà la sua antenna con tanto di parabola allegata; mettere insieme i condomini e comprarne solo una per tutti gli appartamenti da mettere in cima è impensabile.(piccolo esempio). Se prendiamo invece il caso di queste infrastrutture, come la metro 4 il discorso è ben più complesso. Tra infiltrazioni mafiose, ditte che appaltanti che si fanno guerra e burocrazia varia siamo il paese tutto ha solo un inizio. Io vado via, poveri saranno quelli che restano; all’inizio volevo lottare, ma ho capito che in sessanta e passa anni di repubblica le cose sono solo peggiorate e non voglio perdere i miei anni qui.
Renzo 6W
11 feb 2012 - 12:48 - #8

1 punto

Non facciamo di ogni erba un fascio. Per me la metrò 5 sta procedendo abbastanza bene. Volete mettere con la gialla ad Affori? Quasi dieci anni di ritardo per 3 fermate, costi quadruplicati… E pure la 4 promette malissimo.
Pietro di milanoestblog
11 feb 2012 - 16:00 - #9

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Anche a me risulta che fisicamente non si stia ancora facendo niente, ripasserò a controllare in settimana.
M.s.m.
13 feb 2012 - 10:27 - #10

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E pensare che secondo logica sarebbe dovuta nascere assieme all’aeroporto o quasi, abbiamo un city airport a dir poco invidiabile senza alcun collegamento!
Manuele Mariani
13 feb 2012 - 11:44 - #11

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su Linate.. fosse almeno facile trovare la fermata di CORSO EUROPA (non San Babila, come invece è scritto in giro..!)
invece manco quello ! non ci sono indicazioni e i turisti girano a zonzo per la Piazza !
chimera222
13 feb 2012 - 15:29 - #12

0 punti

concordo con micalf
purtroppo la ricetta per porre un rimedio non potrà che essere drastica - bisogna solo vedere se faremo in tempo ad applicarla o se dobbiamo aspettare che il popolo italiano si estingua