Ma la fermata Tibaldi del Passante S9 la fanno o no? Su UrbanFile si legge di un fine lavori previsto per il 2011, ma come avrete notato siamo nel 2012 e la fermata non c’è. Quindi per ora no, niente fermata, niente stazione. Banalmente, non ci sono i soldi: a quanto confermato da RFI ieri niente fermata, niente gara, e per ora proprio niente di niente. Si vedrà in futuro, ma l’impressione che ho ricavato è che non sia un progetto di imminente ripartenza. Se ne parlava nel novembre scorso anche in uno dei forum del Corriere. Peccato, perché era una bella idea. Ma se i soldi non ci sono - pure per la metro, come ricordavamo ieri per la MM4 - non li si possono stampare.
Ho sempre l’idea però che i milanesi se lo filino poco il Passante: eppure è comodo, funziona, forse è una questione di nome. Se invece di “passante” l’avessero chiamato MEGAMETRO tutto maiuscolo, adesso le cose starebbero diversamente. Facciamo un riepilogo ad usum di chi non abbia mai considerato l’idea di prenderlo.
Trenord spiega che le linee sono dieci e 415 corse al giorno feriale
Le linee S collegano l’area dell’hinterland di Milano e il centro città, attraverso il Passante e lungo le linee ferroviarie di superficie. In questo modo non solo semplificano il viaggio dei molti pendolari che si muovono verso e da Milano, ma mettono a disposizione della città un vero e proprio servizio di metropolitana
La Regione Lombardia invece offre uno specchietto delle linee e tutte le stazioni di interscambio. La mappa che vedete lì in alto, potete scaricarla in pdf dal sito Trenord.
24 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
alessio-proietti
Ho vissuto per 3 anni in zona Villapizzone e per me il passante era una salvezza. Davvero non capisco perché venga così bistrattato!
#1 - Scritto il
Andre0ne
I soldi non li possono stampare? E perché no? Ah è vero: sono c'è più la moneta sovrana… Ben ci sta, alla faccia dell'euro
#2 - Scritto il
Diegoas
E' anche vero che il nome passante e' associato alle fermate di Dateo, Porta Vittoria, Repubblica, insomma quelle urbane sotterranee. Mentre da quel momento le linee S hanno avuto uno sviluppo incredibile nessuno si e' preoccupato di pubblicizzarle! Sono ultracomode! Ultrautili! Il problema e' che solo la curiosita' - e in certi casi l'arte di arrangiarsi - spingono a provarle! Provate a farvi un giro alle stazioni di Corsico e Cesano Boscone, comprare un biglietto, ragionare sulla tariffazione…
#3 - Scritto il
giacomo699
basta scusate l'OT ma non ce la faccio più a leggere 'sta cosa che si stava meglio quando si poteva stampare moneta.. Andre0ne magari anche tu fino a 10 anni fa ti lamentavi dell'inflazione galoppante, o no? Mai pensato a un collegamento tra le tue cose? L'emissione di moneta NON va usata in questo modo! Prima si faceva per via della sfrenata irresponsabilità dei nostri governanti, la stessa che ci ha portato ad avere questo debito pubblico abnorme che ora ci impedisce di fare qualsiasi cosa, comprese utili opere pubbliche come questa fermata del passante. Dobbiamo solo ringraziare l'Europa che impedisce ai nostri governanti di assecondare i cicli politici con pratiche monetarie assurde. E già che ci siamo finiamola anche con la panzana di "Monti servo delle banche" grazie. Tutto ciò non serve essere laureati in economia per capirlo. Basta un po' di buon senso.
#4 - Scritto il
giacomo699
tra le *due cose
#5 - Scritto il
gameo
Io prendo il passante da Pioltello e mi trovo una meraviglia!
#6 - Scritto il
christian m
non se lo filano perchè invece NON FUNZIONA, sono più i disagi che altro, ci sono ancora stazioni fatte da 3 anni e che non sono ancora allestite (Pregnana Milanese), ritardi continui, vagoni non agibili, e soppressioni di treni abbastanza frequenti! Io ho usato il servizio (se così si può dire) per circa 6mesi dopo ho preferito andare con la macchina verso la prima stazione METRO più vicina e usare la METRO perchè la suburbana (passante) è vergognosa!!!! Quando sento o leggo cose di questo genere mi ricordo perfettamente del motivo per cui ho smesso di usarlo!!!! Mi è capitato qualche volta di prendere la suburbana a Monaco di Baviera, i treni sono pressochè simili ai nostri con la piccola differenza che 1) arrivano puntuali 2) il servizio funziona e non vengono sprressi i treni senza motivi inspiegabili come avviene da noi! Qui in italia il servizio è ridicolo!! E stiamo parlando del NORD ITALIA, dove in teoria le cose dovrebbero funzionare meglio, figuratevi al SUD. SCHIFO.
#7 - Scritto il
jerp
Io prendo spesso il passante da Porta Vittoria e arriva sempre in max 4 minuti. Velocissimo e comodissimo in 3 min viaggia e mi trovo al centro città. — I treni sono quelli che sono ma mi sono trovato sempre benissimo. Nonvedo l'ora che costruiscano questa benedetta Stazione Forlanini del Passante (che poi coinciderebbe con la stazione forlanini della mento 4..ndr). – Poi la Forlanini staz passante permetterebbe di andare anche sulla linea ferr circolare milanese che va a romolo - tibaldi etc.. quindi tangenzialmente Est-SUd-Ovest (verso ppazza nappule per intenderci… – Il passante va supportato! Supporta il passante! Dovrebbero però installare delle cax@o di rastrelliere-bicistazioni intorno all lefermate però..
#8 - Scritto il
febs
la mia opinione è che le linee del passante siano ANCORA misconosciute perché non sono integrate nel sito ATM. non esistono proprio! e allora è ovvio, specialmenteper gli stranieri, che non se be sappia quasi nulla, o almeno, di certo, non abbastanza…
#9 - Scritto il
Fralube
Un altro problema per me è l'assenza di integrazione tariffaria. Io ho un abbonamento U+1, posso prendere i mezzi interurbani atm e agi ma non posso usare il passante al di fuori della fascia urbana, anche se mi farebbe comodo. Questo perché la zona interurbana 1 non vale sul passante. L'abbonamento urbano si, l'interurbano no! Bisogna fare un sistema di tariffazione unico per tutti i mezzi.
#10 - Scritto il
dusper
Le 10 linee del passante sono la cosa migliore successa alla nostra città da lunghissimo tempo. Usatele e diffondete fra amici, parenti, colleghi e conoscenti la rete del passante, c'è veramente troppa gente che non la usa perchè no ha la minima idea che esista: non ci solo solo le 3 linee del metro, ma anche le numerosissime linee del passante (a dicembre hanno aperto la linea 13, ma purtroppo in giro sono pubblicate mappe in cui le linee del passate sono indecifrabili, dovrebbero farla così <a href='http://www.msrmilano.com/images/schema_rete_dic2011.jpg' rel='nofollow'>http://www.msrmilano.com/images/schema_rete_dic2011.jpg</a> )
#11 - Scritto il
dusper
Per la precisione: io da Segrate a Rogoredo (con cambio a Porta Vittoria) tutti i giorni, esperienza più che positiva
#12 - Scritto il
fankaiser
ma voi fankaz.zisti che vi alzate alle 11 e la sera ve ne andate a bere nei locali lo avete mai preso il passante nelle ore di punta per andare a lavorare? pieno di gente, difficilmente ci si riesce a sedere, sempre mediamente in ritardo di 5 minuti (poteva andare peggio), la cosa positiva sono i molti treni nuovi e la capillarità del servizio. In ogni caso a parte qualche fermata in più e un nome nuovo alle linee il passante c'era pure prima e si chiamava TRENO. I milanesi se lo filano poco????????? Ma dove vivi?
#13 - Scritto il
pippoubriaco
Confermo l'utilità del passante, lo prendo tutti i giorni e solo una volta ho dovuto passare dall'ATM per un gusto che ha bloccato la linea. Secondo me il commento di christian m è perché lo ha usato quando appena hanno aperto la linea e quindi c'erano i problemi classici per andare a regime (altre persone mi hanno detto che in quel periodo era uno strazio). Fra l'altro quando devo prendere un pullman a San Donato, sfrutto il passante da Garibaldi a Rogoredo, poi prendo il biglietto interurbano senza mezzi e posso fare l'ultima fermata della metropolitana così da risparmiare 1,5 € avendo l'abbonamento del treno. Non ho mai ben capito il perché ma con il biglietto interurbato senza mezzi puoi usare la metropolitana fino a Lodi Tibb partendo da San Donato e pure su altre pezzi di metropolitana (in genere dal capolinea fino ad un certo punto).
#14 - Scritto il
ccz
hahaha abbasso il passante… VIVA LA MEGAMETRO!
#15 - Scritto il
Fralube
@pippoubriaco Dovrebbe essere a causa delle due fasce in cui è divisa milano, separate dal percorso della 90/91. Con il biglietto interurbano puoi viaggiare nella fascia interurbana e nella fascia esterna di milano, per quella interna c'è bisogno del biglietto urbano.
#16 - Scritto il
Manuele Mariani
è bistrattato perché non è ben INDICATO/Segnalato.. non solo in Strada-Superficie, ma anche nelle stesse illeggibili mappe/cartine presenti nelle fermate della Metropolitana e delle Stazioni Ferroviarie ! possibile che non ci sia a Milano, un Designer capace di ideare una Piantina chiara con Metro e Linee S (equivalente delle Linee RER Parigine) ben integrate, distinguibili e leggibili ??! a partire da Malpensa non ci sono informazioni chiare ai passeggeri_ nell'aeroporto manco dicono ai turisti che potrebbero tranquillamente andare in treno al Lago Maggiore e di Como se solo cambiassero Treno a Saronno_ eh che noi italiani non abbiamo voglia di rendere le cose più facili e far conoscere i servizi che abbiamo_
#17 - Scritto il
dusper
Il miglior schema della rete è quello proposto da Msrmilano con uno schema completo: <a href='http://www.msrmilano.com/images/schema_rete_dic2011.jpg' rel='nofollow'>http://www.msrmilano.com/images/schema_rete_dic2011.jpg</a> Un buon schema del passante fatto da un utente di wikipedia (solo passante) <a href='http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Linee_S_Milano_2011-12.png' rel='nofollow'>http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Linee_S_Milano_2011-12.png</a> Lo schema di Trenord (solo passante con accenno alla metro) <a href='http://www.trenord.it/media/29029/sfs_dic2011_a4.pdf' rel='nofollow'>http://www.trenord.it/media/29029/sfs_dic2011_a4.pdf</a> L'orribile schema proposto da Atm (solo metro con ridicolo accenno al passante) <a href='http://www.atm-mi.it/_layouts/atm/apps/AssetUploader.aspx?Size=Normal&ImageUrl=/it/ViaggiaConNoi/Documents/RETE-METRO_feb_2012_mobile.jpg' rel='nofollow'>http://www.atm-mi.it/_layouts/atm/apps/AssetUploader.aspx?Size=Normal&ImageUrl=/it/ViaggiaConNoi/Documents/RETE-METRO_feb_2012_mobile.jpg</a>
#18 - Scritto il
dusper
Link errato per lo schema Atm, quello corretto è <a href='http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Documents/RETE-METRO_feb_2012_mobile.jpg' rel='nofollow'>http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Documents/RETE-METRO_feb_2012_mobile.jpg</a>
#19 - Scritto il
Manuele Mariani
mamma mia, sono una PEGGIO dell'altra !! tutte incomprensibili ! ma copiare dalle bellissime mappe delle Metro di Roma è troppo difficile ? dove sono indicate non solo A e B, ma anche le altre 7 linee di ferrovia metropolitana e collegamento con Fiumicino e Ciampino. poi non capisco come a Milano, il collegamento con MALPENSA non sia EVIDENZIATO come una Linea del passante, avendo uguale se non, maggiore importanza !
#20 - Scritto il
andrea minetti
@ manuele se ti piacciono quelle di atac ne ho trovata un' altra di Milano che gli somiglia parecchio, quelle proposte da cityrailways: <a href='http://www.cityrailways.it/storage/mappe_10_10/MI2011_MSR_v5.pdf' rel='nofollow'>http://www.cityrailways.it/storage/mappe_10_10/MI2011_MSR_v5.pdf</a> Forse insieme alla prima che ho linkato è una delle preferibili (ma appunto l'altra per me è leggermente migliore)
#21 - Scritto il
bunk
Il problema del passante è che, almeno nella mia esperienza, i problemi/ritardi/cancellazioni si verificano quasi sempre durante gli orari più critici e affollati. Poi alle 11 o alle 17 tutto ok, si spacca il minuto con treni semi-deserti. Non so se sia fattibile, ma bisognerebbe creare delle tabelle di marcia intelligenti che potenzino di molto le corse in determinati orari, in modo da evitare disagi di questo tipo.
#22 - Scritto il
dusper
@ bunk C'è già il cadenzamento delle linee. Con il cadenzamento "semi-orario" hai un treno ogni mezz'ora dove c'è una linea, un treno ogni quarto d'ora dove ci sono due linee, un treno ogni 10 minuti dove ci sono 3 linee etc etc, fino ad arrivare ad un treno praticamente dietro l'altro nella tratta urbana del passante dove c'è una frequenza assolutamente sovrapponibile a quella a cui si è abituati in metropolitana
#23 - Scritto il
Karol1982
La situazione della stazione tibaldi è davvero vergognosa!qui non si tratta di costruire una linea metro ex novo,ma di sfruttare una linea ferroviaria già esistente.Abito zona lodi tibb,e per prendere la verde(le stazioni della zona sud) uso spesso la s9,che mi porta da porta romana fs(in piazzale lodi)a romolo in 4 minuti,quando la 90 mette 3-4 volte tanto.Purtroppo c'è un treno ogni mezz'ora,se ce ne fosse uno ogni quarto d'ora l'utilizzo del mezzo aumenterebbe esponenzialmente.Qualcosa migliorerà in quel tratto se dismetteranno porta genova fs e devieranno la rispettiva linea s lungo quella direttrice. Altra considerazione:tra porta romana fs e romolo andavano costruite 2 stazioni(è una zona sprovvista di metro),una in via ripamonti e l'altra in zona via pezzotti.E invece non ne fanno neanche una,buttando i soldi in altro modo…vergogna!!!
#24 - Scritto il