Sul sito di Rockit trovo questa intervista a Elio, in occasione dell’uscita di “Gattini”, il “the best of orchestrale” del gruppo milanese. Ti aspetteresti l’ironia e leggerezza di Elio, e invece, si intravede la bile del cantante super critico nei confronti della sua città.
L’intervistatore Renzo Stefanel lo incalza, e ne viene fuori un’impietosa analisi di una città in coma, in mano ai matusa, dove “non c’è nulla” e le mazzette imperano.
La crisi culturale di Milano è un dato di fatto. Credo che a Milano non esistano neppure più i giovani: è una città in mano in vecchi. Per cui nascono cose come le crociate anti-graffiti, che adesso sembrano la più grave emergenza di Milano. È che adesso la città è governata da politici il cui unico interesse sono le mazzette: vengono da rimpiangere perfino i socialisti degli anni 80, che amavano le mazzette allo stesso modo, ma almeno avevano qualche scintilla di interesse culturale per cui davano spazio ai nuovi fermenti
e ancora…
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La pubblicazione di graduatorie di città è un rituale che si ripete più volte l’anno, e al quale non vogliamo certo sottrarci; tanto più che esistono classifiche ormai per quasi ogni aspetto dell’urbanità: benessere (per il quale Milano è 37esima in Italia ), reddito (prima) qualità della vita (20esima), bravura del sindaco (29esima la Moratti), attrattività per le imprese (decima in Europa, in declino) e inquinamento (nella top ten mondiale).
In questi giorni è stato invece reso pubblico il Rapporto Ecosistema Italia 2009 di Legambiente, e le cose per Milano non sembrano andare poi così male, almeno se si guarda alla storica rivalità con la capitale Roma.
Se l’anno scorso infatti le due principali metropoli erano sostanzialmente appaiate a metà classifica, quest’anno Milano guadagna qualche posizione raggiungendo il 46° posto, mentre la città eterna precipita fino al 70° (su 103 Comuni capoluogo).
Arrivato a casa mi aspetta una lettera dal Comune di Milano. Apro incuriosito e che ci trovo? “El nost milan”, un opuscolo di una decina di pagine sui molteplici risultati positivi raggiunti dall’amministrazione Moratti, scaricabile anche online. A pagina 2 una breve presentazione del sindaco che loda l’operosità dei milanesi, grazie alla quale ha raggiunto risultati significativi. “Desidero farvi ora conoscere quanto abbiamo fatto dall’inizio del mandato, in attesa di ricevere i vostri commenti e suggerimenti attraverso la scheda allegata”. Ohibò, sono curioso di conoscere questi successi.
Sfogliando scopro che il libretto propagandistico si compone di 3 capitoletti. Il primo si chiama “Milano vivibile”. Il risultato in evidenza ci informa che c’è 1 milione di mq di verde in più. La pagina successiva elenca i successi dell’Ecopass: meno 5 milioni di passaggi auto e meno 6,8% di traffico in città. Il capitolo sull’Ecopass forse avrebbe potuto essere omesso, per decenza quantomeno. Di pochi giorni fa il quadro impietoso dei nostri polmoni: una indagine dei quattro ospedali milanesi, che ci spiega che dei 53514 accessi al pronto soccorso dello scorso anno, la metà, sono per patologie legate alle vie respiratorie. Velocizzo sul Bikesharing e sui mezzi pubblici,arrivo all’ultima pagina dedicata ai parcheggi, con l’elenco dei posti auto realizzati (non c’è riferimento ai lavori ancora in corso e quelli irrealizzati).
Continua a leggere: Nelle case dei milanesi arriva l'opuscolo della Moratti "la nostra Milano"
Ricordate le ronde? Per mesi non si era parlato d’altro: secondo alcuni si trattava della manna che avrebbe permesso finalmente di riprendere controllo di una città in preda alla criminalità. Altri vi hanno intravisto l’anticamera del fascismo.
Saranno delusi entrambi, ora che si scopre che sono state un flop. O un bluff, se preferite. Leggo infatti sul Corriere della Sera che l’unica ad aver fatto richiesta d’iscrizione è stata l’Associazione Poliziotti Italiani (in congedo) che già pattugliava le strade prima della nuova legge.
Le ragioni di questo fallimento? Semplici: la legge ha posto molti paletti. Troppi forse, anche se sensati. Si sono escluse ad esempio le pattuglie di ispirazione politica: quindi fuori la “Guardia nazionale italiana” in camicia bruna dell’MSI di Gaetano Saya, ma anche i Blue Berets ad esso legati e i “Volontari verdi per la sicurezza” di chiara matrice leghista.
Continua a leggere: Ronde flop a Milano: tanto rumore per nulla?
E’ inequivocabile il fatto che le biciclette non siano più la cenerentola della mobilità. Mai se ne è parlato così tanto. Le due ruote possono salvarci e finalmente questo assunto assume i contorni di una certezza. Noi, cittadini, ce ne siamo accorti da tempo, la politica sta cominciando ora, ma la strada è ancora lunga e tortuosa.
Leggevo ieri che Milano è la città dove sono state acquistate più bici, grazie al contributo statale che permette di risparmiare fino al 30% sull’acquisto di una nuova. E’ un segnale forte, inequivocabile, che in città la voglia di biciclette è fortissima. Il governo ha messo a disposizione 7,7 milioni di euro. I dati parziali indicano che la nostra città è quella dove sono state comprate più biciclette, tra le 3 e le 4 mila. Questo da sabato. La cosa incredibile e che i 7 milioni e settecento mila euro per tutta Italia sarebbero già agli sgoccioli.
Benissimo così. Il problema però rimane quello di incentivare all’uso quotidiano queste bici, che spesso rimangono chiuse in cortile o in cantina. Quindi bene le nuove piste ciclabili promesse dalla Moratti, che però, verrebbero realizzate “senza togliere spazi ai posti auto dei residenti e senza intralciare troppo il traffico”. Come al solito un colpo al cerchio e uno alla botte.
Foto by Kl-Ga, Flickr
Quasi esattamente un anno fa, su queste pagine, si discuteva dello stop imposto dalla giunta comunale alle nuove piste ciclabili in centro, per il fatto che “avrebbero tolto spazio alle auto“. Poi ci fu un mezzo passo indietro, con la Moratti ad assicurare che le piste si sarebbero fatte.
Oggi leggo sulle pagini milanesi de Il Corriere che un incontro “interlocutorio” tra sindaco e assessori avrebbe concluso che le piste dovranno essere fatte “senza togliere spazi ai posti auto dei residenti e senza intralciare troppo il traffico“.
Una strategia in controtendenza rispetto a quella di molte città europee - come Monaco di Baviera - in cui aumento dello spazio per le bici e riduzione di quello per le auto sono considerati come due obiettivi da perseguire in parallelo.
Il piano d’azione della Moratti potrebbe peraltro andare incontro ad altre difficoltà: essendo la quantità di spazio nelle strade milanesi limitata, l’aggiunta di qualcosa di nuovo dovrà per forza determinare una riduzione dello spazio dedicato ad altri usi. Ma quali? Rispondete al nostro sondaggio
Foto | Flickr.
Per il sindaco doveva essere una serata insolita, chiamata come voce narrante in Lincoln Portrait di Aaron Copland, al Dal Verme. E insolita lo è stata soprattutto per la contestazione di alcuni battaglieri studenti del liceo serale Gandhi, che l’amministrazione ha deciso di chiudere per i costi troppo elevati. In merito potete leggere un’intervista ad uno studente realizzata da Giulio.
Le onnipresenti telecamere di C6 Tv hanno documentato il blitz di questi 3 studenti che gliel’hanno cantata alla Moratti: “perchè ci ha chiuso l’ultima scuola serale, lavoriamo tutti la mattina. Perchè non posso più studiare”. Portata via l’ultima voce la Moratti ha ripreso come se nulla fosse.
La Darsena, cattivo esempio di mala-gestione degli appalti pubblici, in centro, in una zona che andrebbe valorizzata al massimo. Ora la notizia che in molti aspettavano da tempo. L’accordo pubblico- privato è quasi fatto: i lavori sul Naviglio dovrebbero partire a fine 2009, a cinque anni dalla fine prevista.
Intanto alcuni cittadini si prodigano per dare dignità a quest’angolo di Milano. Domani alcuni volontari si ritrovano per salvare il salvabile e mostrare quello che è stato piantato con la recente iniziativa di Guerrilla Gardening .
Alla posta, per una bolletta, il passaporto, e già che ci siamo anche per un certificato di residenza. Oggi si può, chiosa trionfalmente la Moratti “Milano è la prima città al mondo”. In pratica è una piccola rivoluzione che consentirà di risparmiare tempo (e denaro). I cittadini residenti nel Comune di Milano, ma entro luglio il servizio sarà esteso a tutta Italia, potranno richiedere e ritirare i certificati comunali anche all’ufficio postale, senza doversi recare agli sportelli comunali.
Sono 79 gli uffici postali della città e 123 in provincia dotati di “Sportello amico” per richiedere e ricevere certificati anagrafici (residenza, stato di famiglia, cittadinanza, stato libero) e di stato civile (nascita, matrimonio, decesso). Il servizio è garantito al pubblico anche il sabato e in alcuni uffici fino ore 19. Qui potete consultare quello più vicino a casa vostra.
E gli internauti, internet e la rivoluzione digitale? I certificati si potranno richiedere anche online e via mail con possibilità di stampa cartacea del documento allo sportello postale. A breve sarà anche possibile richiedere la certificazione attraverso il telefono fisso, a voce o via fax, e mediante telefono mobile, con un sms o a voce. Per avere maggiori informazioni sul servizio i cittadini possono chiamare l’infoline del Comune di Milano al numero 02.02.02 oppure il numero verde di Poste Italiane 803.160.
Settimana scorsa ho avuto il piacere di passare qualche giorno a Monaco di Baviera. Leggendo un po’ la stampa locale, mi sono imbattuto in questa notizia, riportata dall’Abendzeitung: “Radler bremsen die Autos auf”, ovvero “I ciclisti fermano le auto” (trovate l’articolo nella gallery).
Il governo della città ha infatti deciso di aumentare il numero di piste ciclabili (che per gli standard milanesi sono già tantissime), di allargare quelle esistenti e di creare nuove rastrelliere in tutta la città. A questo scopo, dovrà diminuire il numero di parcheggi disponibili per le auto.
E’ interessante confrontare questo piano con la vicenda – tutta milanese – del tira e molla sulle piste ciclabili nel centro storico. Promesse con insistenza da Croci e Moratti, ma contrastate dalla lobby pro-auto animata dagli altri assessori e dai commercianti, per il fatto che “sottrarrebbero spazio alle auto”.
Lo scorso settembre la vicenda si era conclusa, apparentemente, con la vittoria dei sostenitori delle due ruote. “Apparentemente” perché di lavori, nel frattempo, non se n’é vista l’ombra: il che farebbe pensare che sia stato invece l’ostruzionismo ad avere la meglio. Se fosse così sarebbe un vero peccato: anche perché le città europee a cui Milano ama paragonarsi, nel frattempo, sembrano non avere intenzione di restare con le mani in mano.
Foto | Flickr.
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