Notizia di ieri sera, l’amministratore delegato delle Fs Moretti starebbe studiando di collegare Milano a Malpensa con un Frecciarossa in vista di Expo 2015. Alle Ferrovie Nord Milano avranno fatto un balzo sulla sedia, e il loro Malpensa Express? Al momento con speciali corse dirette impiegherebbe 35 minuti a collegare Cadorna allo scalo milanese (in realtà ci segnala il nostro lettore dkk nei commenti al momento i minuti rimangono 40) e il misterioso progetto di Moretti – 20 minuti? Da dove? Su quali linee? Passando da Novara? – se realizzato gli ruberebbe clienti.
Questa idea di un treno superveloce tra un aeroporto e la sua città mi ha ricordato qualcosa… Il treno a levitazione magnetica che collega Shanghai al Shanghai Pudong International Airport (i numeri: 30 km di distanza in 7 minuti, velocità 350 km/h). Sì certo, la tecnologia è diversa ma sempre di due treni parliamo. Cos’hanno in comune Milano e Shanghai? L’Expo! E allora imitiamo i Cinesi (nel video il loro Maglev Train).
Continua a leggere: Moretti guarda a Shanghai 2010, un Frecciarossa fino a Malpensa nel 2015?
Torino-Milano, Trenitalia, i nuovi orari e tutti i prezzi della TAV dal 13 dicembre. Anticipati dai nostri cugini di 06blog diamo anche dal Duomo il lieto annuncio. I tempi si accorciano: Torino-Bologna in due ore fa strano, no?
Sabato 5 dicembre il ministro per le Infrastrutture e i Trasporti Altero Matteoli sarà a bordo del treno ad alta velocità Torino-Milano insieme al presidente del Consiglio Silvio Berlusconi per un’inaugurazione riservata della linea Torino-Napoli; quella ufficiale rimane il 13 dicembre.
Il futuro della Milano-Roma? Linate? Nient’affatto. Secondo un’indagine della Camera di Commercio su 1400 imprese milanesi il 58,6% delle imprese preferisce i binari. Quando sarà a regime, poi, il 69,2% delle aziende pensa di scegliere l’Alta Velocità, mentre soltanto il 17,4% medita di continuare con l’aereo.
Si avverano così le previsioni di alcuni esperti per la Milano-Roma, e i motivi sono semplici: si può lavorare durante il viaggio con cellulare e computer, di arrivare in centro città e di non dover fare la coda ai controlli.
Il primo giorno di Frecciarossa sulle reti ferroviarie italiane non è certo stato il sogno che nelle FS si auspicavano. Il nuovo treno super veloce ha avuto la precendenza assoluta, ma ha anche provocato numerosi ritardi e soppressioni soprattutto sulle linee dei pendolari che hanno dovuto anche fare i conti con i le modifiche dovute all’entrata in vigore del nuovo orario invernale.
Oltre 200 pendolari hanno occupato i binari a Treviglio per contestare la soppressione del treno delle 7 e 30. I viaggiatori provenienti da Bergamo hanno subito ritardi minimi di oltre 15 minuti. A brescia è stato addirittura soppresso il primo della mattinata Eurostar per Milano, dopo aver quasi raggiunto l’ora di ritardo. In direzione verso Milano si sono verificate soppressioni, ritardi e disagi nelle direttrici da Piacenza, da Monza e da Lecco.
Trenitalia si difende con un comunicato che attribuisce i problemi a cause tecniche straordinarie, ma l’assessore lombardo ai Trasporti, Raffaele Cattaneo, si è subito schierato a favore dei pendolari che non possono accollarsi sulle loro spalle tutto il peso della precedenza di Frecciarossa. Secondo Trenitalia la riprogrammazione degli orari deve ancora assestarsi.
E voi? Raccontateci le vostre esperienze da pendolari!
Oggi, in corrispondenza del primo viaggio Milano-Bologna con i treni Freccia Rossa dell’alta velocità, veniva in teoria ufficialmente inaugurata la nuova Stazione Centrale di Milano, rinnovata e restaurata dopo mesi di lavori.
Già 10 giorni fa vi avevamo proposto qualche foto in anteprima, oggi eccone qualcuna in più, scattata solo qualche ora fa. Le novità non sono moltissime: complice infatti l’inaugurazione della TAV, molti vecchi e nuovi ingressi (ad esempio quelli da e per la metropolitana) erano bloccati per ragioni di sicurezza. Presumibilmente verranno aperti nei prossimi giorni.
Tra le cose più interessanti, qualche nuovo passaggio (a volte con i lavori ancora in corso), tapis roulant ancora chiusi, come quello della galleria delle carrozze, e i nuovi servizi igienici. E i negozi? Nessuna nuova apertura, solo qualche manifesto che annuncia quali marche verranno ad insediarsi nei prossimi mesi. Unica eccezione: un tabacchi di fianco alla nuova biglietteria, che sarà anche nuovo fiammante ma vende in bella vista le solite statuine di Padre Pio.
Inaugurazione nuova stazione centrale restaurata: tutte le foto
Continua a leggere: Nuova Stazione Centrale restaurata: tutte le foto dell'inaugurazione
Oggi alla Stazione Centrale veniva inaugurata la linea ad alta velocità Milano-Bologna, servita dai treni Freccia Rossa. Trovandomi da quelle parti verso le 16 - tra l’altro proprio per ottenere un rimborso per un ritardo di oltre un’ora di un Bologna-Milano dell’altroieri - ho pensato di scattare qualche foto per i lettori di 02blog.
4 tipi di popolazione si aggiravano per la Centrale: i curiosi, venuti per fotografare i treni rosso fiammante con il cellulare, i poliziotti e gli uomini con pettorina arancione dell’assistenza clienti, e i normali passeggeri. Questi ultimi sull’orlo di una crisi di nervi per il fatto che metà della stazione e di Piazza Duca D’Aosta era chiusa al pubblico per permettere ai VIP attesi per l’inaugurazione di giungere in sicurezza ai binari direttamente dalle auto blu: conseguenza inevitabile, la necessità per i comuni mortali di seguire un percorso ad ostacoli.
Fuori dalla stazione poi, sindacati autonomi dei trasporti e no-TAV in protesta: finito il comizio, mettono su una raccolta di Rino Gaetano a tutto volume, che finisce per rimbombare in maniera inquietante nella galleria delle carrozze. Un dettaglio surreale per un’inaugurazione tanto attesa.
Alta Velocità Freccia Rossa: le foto dell’inaugurazione alla Stazione Centrale di Milano
Continua a leggere: Freccia Rossa TAV: le foto dell'inaugurazione
Doveva essere un viaggio tutto sommato confortevole, mica uno di quelli sui treni regionali con i sedili chiazzati di sudore, le tendine strappate e il lerciume per terra. Doveva essere un viaggio su un Signor Treno, quello affrontato da 500 persone di viaggiatori su un treno ad alta velocità che unisce Milano con Napoli.
Partenza ore 12 da Milano, arrivo previsto ore 18 Napoli. Arrivo reale cinque ore dopo. Il treno è stato diverse ore fermo all’altezza di Anagni (Frosinone). Per la precisione, il treno dapprima a causa di un guasto non poteva procedere sulla linea dell’alta velocità ed è stato piazzato sulla linea normale.
Poco dopo c’è stato un guasto sulla linea normale e si è dovuto fermare e poi ripartire più piano. Il treno si è pure fermato sotto una galleria. Speriamo che l’inaugurazione della Milano Bologna, che avverrà il 13 dicembre, sia meno problematica.
In piazza Duca d’Aosta una specie di totem grigio metallizzato segnala che mancano 30 giorni all’atteso ingresso dell’Italia nell’era dell’iper-velocità. Il sogno per gli affrettati turbo-dirigenti si sta per realizzare: Milano Roma alla media di 180 km orari. Forse persino l’indimenticato Guido Nicheli di “Milano-Cortina in un giro di Rolex” si sarebbe convertito al treno.
Invece chissà se le migliaia di pendolari che tutte le mattine dei giorni feriali, stretti come acciughe in scatola, saturano i treni a “bassa velocità” per tratte brevi si sentiranno orgogliosamente “parte di un paese moderno”, come annuncia con fierezza l’amministratore delegato di F.S. Mauro Moretti? Di certo, per la moltitudine di viaggiatori abbarcati in un metro quadro di scompartimento, non sarà facile muovere le braccia in segno di esultanza.
Più velocità e meno inquinamento, questo lo slogan accattivante, ma quali sono i costi per un passeggero? Prendiamo ad esempio la seconda classe della tratta Milano- Bologna che verrà effettuata in 65 minuti, contro i 102 di un Eurostar attuale. Costo di Frecciarossa Alta Velocità: 39 € contro i 28.50 € di un Eurostar ordinario. Un intercity costa intorno ai 20 € per impiegarci 135 minuti mentre espressi ed interregionali ( i pochissimi che sono rimasti) costano poco più di 11 € (ed impiegano indicativamente 150 minuti).
Foto|il mondo dei treni
Un grazie ad iFabio che ci ha appena inviato le foto della singolare protesta dei pendolari della tratta Torino-Milano. I problemi? Posti in overbooking, tariffe che schizzano verso l’alto, servizio pessimo. Un modo intelligente di protestare, portarsi la sedia da casa: geniale!
Napolitano l’ha detto: molti rifiuti tossici scaricati abusivamente a Napoli vengono dal Nord. Stando a un’inchiesta dell’Espresso – passata stranamente inosservata – molti ci rimarrebbero pure, e per di più nei pressi di Milano. Nei cantieri della TAV Milano-Torino, per la precisione.
Un’indagine della procura di Milano ha infatti scoperto che molti scavi per estrarre materiali da usare per l’alta velocità sono stati riempiti con rifiuti pericolosi. Il tutto sarebbe, secondo gli inquirenti, opera di clan di Cosa nostra e della ‘ndrangheta, infiltratesi nelle gare di appalto, nel noleggio dei mezzi e delle forniture. Per il momento sono stati sequestrati ben sette cantieri, ma ce ne potrebbero essere molti di più.
Foto: Roby ferrari, Flickr
02blog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su 02blog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
