Periodo di grandi cambiamenti per il trasporto pubblico milanese: dopo la piccola rivoluzione nelle linee del nord Milano della settimana scorsa e la chiusura serale della tratta Pagano-Bisceglie della M1, ATM annuncia infatti modificazioni di percorso per la linea 69.
A partire da oggi e per circa 2 mesi infatti la linea che collega Molino Dorino a Piazza Firenze modificherà il percorso delle corse dirette a San Leonardo per permettere lavori in via Appennini (che non sarà più percorsa). Dopo il salto trovate tutti i dettagli, mentre qua sotto uno screenshot di GoogleMaps per aiutarvi nell’orientamento.
Continua a leggere: Modificazioni di percorso per la linea di bus 69
L’informatizzazione è cosa buona per tutti. Le pubbliche amministrazioni alleggeriscono il fardello, il contribuente dimezza i tempi, etc, etc. Sul fronte trasporto pubblico l’utente Atm sa con esattezza quanti minuti di attesa lo aspettano. Tranne quando, subdola, sul display compare la nefasta dicitura “in aggiornamento”. Li non ci sono santi che tengano. Meglio mettersi il cuore in pace e aspettare.
Ora però, grazie ad un nuovo e simpatico plug in, sul sito dell’Atm potrete sapere quanta è l’attesa alla vostra fermata sotto casa. Come? Nella sezione “Muoversi a Milano”, quella con tutti gli orari, c’è una sezione “Consulta la tua fermata” e un tasto, “Mezzi in arrivo”. Cliccandolo appare una finestra in cui dovete digitare la fermata. Dopodiché appare il tempo di attesa per le linee che vi transitano. Il mio bus passa tra 6 minuti. Posso prendermela con calma.
Questa domenica comincia finalmente a funzionare a pieno regime la nuova Metrotranvia 31 per Cinisello Balsamo, come vi avevamo preannunciato a Dicembre. Ora si scopre che questo implicherà una rivoluzione nei trasporti di tutta l’area nord della città, con variazioni di percorso, linee soppresse e altre inaugurate.
Nel dettaglio verranno soppresse la storica linea di tram 11 (sostituita dalla 7) e l’autobus 704, mentre subiranno cambiamenti di percorso il tram 5 e i bus 40, 44, 51, 81, 83, 702, 727, 729. I nuovi mezzi, oltre alla linea 31, saranno invece l’86 “Quartiere Turro - Ospedale Maggiore – piazzale Lagosta”, 87 “Sesto Marelli M1 – Stazione Centrale”, 728 “Milano – Greco FS - Cinisello Balsamo” e 705 “Milano – Comasina - Cormano”, che sostituirà la 704.
Per le variazioni di percorso trovate tutte le informazioni rese disponibili da ATM dopo il salto.
Una delle conseguenze della vertenza tra Comune e abusivi che occupa con costanza le cronache cittadine di questi ultimi giorni, è la paralisi del traffico. Da qualche anno infatti la popolare manifestazione è stata portata dalle viuzze circostanti la Basilica di Sant’Ambrogio a zona Castello, con ripercussioni pesanti sulla circolazione.
La vittima principale di questo stato delle cose sembrano essere i trasporti pubblici. ATM ha pubblicato infatti ieri, all’interno di una pagina di comunicazioni acquistata sul quotidiano free press “City”, un articolo intitolato “La Fiera al Castello ferma i tram. Sul traffico è l’ora di una scelta chiara”.
In esso si denuncia che quando giovedì mattina, a causa delle operazioni di gestione della questione abusivi, si è creata una situazione di intasamento, la polizia locale avrebbe gestito il traffico “con l’occhio poco attento a tram e autobus”. Risultato: ritardi di oltre un’ora per 8 linee e incollonnamento di tram fino al ponte di via Farini, con effetti a catena.
La linea dell’azienda gestita da Elio Catania, recentemente al centro di varie polemiche per i frequenti incidenti, sembra chiara: passare al contrattacco denunciando quegli ambiti, come la gestione del traffico, in cui a Milano l’automobile viene sistematicamente privilegiata rispetto al mezzo pubblico. Ha ragione, secondo voi?
Foto: Amodiovalerio Verde, Flickr.
Ne avevamo parlato poco dopo la partenza del progetto, avvenuta il 30 ottobre, quando sui primi autobus ATM sono stati installati gli schermi di Moby TV, sistema di pubblicità sul trasporto pubblico già diffuso sui mezzi di Roma, Firenze, Bari e Siena.
L’innovazione comincia a diffondersi e su alcune linee (ad esempio la 51) è ormai abbastanza frequente trovare il piccolo schermo silenzioso e colorato. Un giudizio? A me, enormi quantità di pubblicità a parte, è sembrato utile il servizio di segnalazione delle fermate e delle corrispondenze (visualizzate su una mappa), le informazioni sulla rete ATM e sugli avvenimenti culturali in città. Piuttosto irritante, invece, l’oroscopo. In generale però, forse complice l’effetto novità, Moby TV ha finito per distrarmi più di quanto fosse necessario.
Voi cosa ne pensate? Rispondete al nostro sondaggio.
Le polemiche sui tram Sirio nel centro cittadino (e non solo) hanno subito una drastica impennata in seguito ai recenti incidenti nel centro cittadino. Nessuna notizia di cambiamenti nel vertice di Atm, nessuna dimissione, qualche rassicurazione di nuove forme di prevenzione. In compenso prende il via un nuovo servizio proposto da Atm come una nuova forma di attenzione nei confronti dei clienti.
Una serie di schermi installati su tram e bus, non ancora sui coinvogli della metropolitana, forniranno informazioni in tempo reale, meteo e l’immancabile oroscopo ai viaggiatori, un servizio “indispensabile” che però fornirà a Atm un ulteriore spazio per vendere pubblicità e quindi aumentare gli introiti da questo tipo di comunicazione. Speriamo abbia una maggiore accuratezza rispetto ai tabelloni luminosi delle fermate (spesso fuori uso o inattendibili) e che cominichino in modo tempestivo i (purtroppo numerosi) disservizi della rete di trasporti pubblici milanesi. I viaggiatori forse preferiscono sapere come trovare soluzioni alternative rispetto all’oroscopo del giorno…
Foto | Cittaelettriche
Finalmente delle buone notizie per il trasporto pubblico. L’assessore regionale ai Trasporti Cattaneo ha annunciato infatti qualche giorno fa che presto si potrà viaggiare sui mezzi pubblici lombardi (che siano treni, bus o metrò) con un solo biglietto, a prescindere dal numero di mezzi che si cambieranno e dal numero di comuni che si attraverseranno. Ovviamente le tariffe saranno diverse secondo la distanza percorsa, con l’istituzione di un sistema di “fasce”, come avviene già da molti anni nelle città medio-grandi del resto d’Europa.
La sperimentazione dovrebbe partire (il condizionale è sempre d’obbligo quando si parla di trasporti) all’inizio del 2009 nell’area di Milano per poi essere allargata al resto della Regione. Resta un problema: secondo Cattaneo le tariffe ATM per Milano città sono troppo basse, ma non possono essere aumentate perchè Letizia Moratti ha preso un impegno elettorale a non farlo.
Come già il presidente di MM Senn aveva fatto qualche tempo fa, Cattaneo sostiene che l’unico modo di avere un servizio pubblico finalmente competitivo sarebbe aumentare le tariffe per poter fare degli investimenti. Il trasporto pubblico della metropoli milanese è infatti sempre più sotto pressione: gli utenti continuano ad aumentare, in gran parte a causa dell’aumento del prezzo della benzina e in minima parte per effetto dell’ecopass.
Servirebbe investire di più, ma i soldi non ci sono. Che fare allora? Secondo voi sarebbe una buona idea aumentare il biglietto?
E’ forse la linea più detestata dai milanesi, la circolare 90-91 con i suoi filobus. Considerati da molti residenti come uno dei luoghi-simbolo della cosiddetta “emergenza sicurezza”. Un posto dove le ragazze non dovrebbero osare avventurarsi la notte, meno che mai da sole. Una linea piena di stranieri, tanto da essere stata il luogo delle retate sui mezzi di qualche mese fa.
Eppure c’è qualcuno a cui piace da morire. Si tratta del famoso cantante rock Ben Harper che, intervistato da “Velvet” qualche tempo fa ha dichiarato:
Trovare l’ispirazione è semplice. Come faccio? Salgo su un bus e scrivo. Conosco a memoria i mezzi pubblici di mezzo mondo. Anche quelli d’Italia. A Milano la mia linea preferita è l’autobus “91”, quello che collega la cerchia più periferica della città. Mi alzo presto, indosso un cappello e mi siedo in fondo. Passo ore e ore a osservare la gente: ognuno emana una canzone.
Sentire parlare della 90-91 in questi termini, sono sicuro, avrà fatto fare un salto sulla sedia a più di uno di voi. Che ne pensate? Sarà l’entusiasmo un po’ naïf del turista che trova tutto bello perché “straniero”? O forse siamo noi che siamo pieni di pregiudizi e paure un po’ esagerati?
Nel dubbio, la prossima volta che vedete un uomo di colore in fondo alla 90-91 con un basco in testa non andate in tachicardia: forse non è un pericoloso criminale, ma “solo” Ben Harper. Magari sta anche scrivendo una canzone su di voi.
Foto: Iguana Jo, Flickr.
Sembra proprio che a partire dal pacchetto sicurezza - peraltro ancora non in vigore - in poi le cose siano cambiate. Basti pensare ai controlli sui mezzi Atm, con deportazione inclusa. In questura, per carità, dove non accadrà nulla di diverso dal solito.
Una misura giusta, che però fa storcere il naso a molti, evidentemente soddisfatti di pagare il biglietto anche per chi preferisce viaggiare alla lusitana. Leggete i commenti all’articolo di Repubblica, per esempio. Lì si vede dove la sinistra ha perso alle elezioni: il lettore di Repubblica non me lo immagino proprio come un iscritto a Forza Nuova.
Eppure i commenti sono tutti del tono “E’ giusto così”. E’ giusto così ed era ora che qualcuno lo facesse. Anche se poi, come spiega benissimo Manganelli, il capo della Polizia, non serve a nulla. Potete leggere anche qualche statistica a riguardo dopo il salto.
Continua a leggere: Milano, il pacchetto sicurezza di Maroni e le deportazioni Atm
Si è parlato molto, anche su questo blog, del Bus-by-night, il servizio di Radiobus notturni in partenza dai punti caldi della notte meneghina. Ora, a mesi di distanza, possiamo dirci la verità: servono a ben poco. Abbiamo provato a fare qualche calcolo a partire dai dati forniti dal Comune: le corse sono 20 ogni notte, e ogni vettura ha una capienza massima di 30 persone. Nella migliore ipotesi, ogni notte questo servizio viene utilizzato quindi da 600 membri del cosiddetto popolo della notte.
Per farsi un’idea di quanto questa cifra sia irrisoria, basta considerare che il solo Alcatraz ogni sera può ospitare fino a 2000 clienti. Questo, dalle mie parti, si chiama cercare di scopare il mare con la forchetta. Si dirà: ci sono anche i Radiobus normali. Peccato che vadano prenotati con un certo anticipo, e questo è un handicap pesante se si considera che chi esce la notte programma sempre meno le proprie serate (come mostrano molti studi sulla mobilità notturna).
Le soluzioni sarebbero altre: una rete capillare di bus notturni di linea (che esiste in ogni grande città europea) e un’apertura prolungata – almeno nei weekend – della metropolitana. Riguardo a quest’ultimo punto, forse, qualcosa sta per muoversi: vi faremo sapere presto.
Seguici
02blog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su 02blog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
