Una buona notizia: i navigli saranno utilizzati come linee di trasporto pubblico, almeno per un mese, in via sperimentale. Da sabato e fino al 17 gennaio sarà attivato il nuovo sistema di trasporto pubblico che collegherà la Darsena con Trezzano. “E’ un progetto in fase sperimentale che non e’ nato solo in chiave paesaggistica e turistica, ma come proposta di trasporto sostenibile e come offerta alternativa per i pendolari”, così Giovanni De Nicola, assessore alle Infrastrutture e alla Mobilita’ della Provincia di Milano.
Ne parlammo l’anno scorso in occasione della presentazione del progetto “Metro sull’acqua“, ipotesi che piacque subito ai nostri lettori. Il progetto iniziale prevedeva due linee di trasporto pubblico lungo il Naviglio Grande e il Naviglio Pavese che collegherebbero le periferie con la Darsena. Il sogno proibito, per alcuni, sarebbe riaprire alla navigazione tutta la via dei marmi. Ma questa è ben altra storia.
Per il nuovo servizio le fermate previste nella tratta tra l´approdo di Milano, posto in Alzaia Naviglio grande n°4, e quello di Trezzano, sono 3: all´altezza di Alzaia Naviglio Grande n°66, a Corsico, altezza della Stazione F.S. e in corrispondenza del centro IKEA. Nel dettaglio, l’orario prevede da Lunedì a Venerdì 12 corse giornaliere, di cui 6 dirette a Milano e 6 con partenza dalla città; Sabato e Domenica, 6 corse di cui 3 per e 3 da Milano. Non sappiamo ancora con quali costi (se il servizio sia usufruibile o meno un normale biglietto Atm). Gli orari li potete consultare a questo indirizzo.
Il grande pannello che sovrasta l’area che una volta era la Darsena di Milano sembra una presa per i fondelli. Una fotografia in bianco e nero mostra il “porto commerciale cittadino” come era negli anni 60 e 70. Sotto al cartellone invece quello che rimane del cantiere del contestatissimo parcheggio sotterraneo, bloccato dal marzo di quest’anno.
Sebbene di tanto in tanto si parli di progetti di riqualificazione, la situazione resta ai limiti della decenza. Basta una passeggiata sui Navigli per constatare che l’area prosciugata per il cantiere si è trasformata in una sorta di palude con tanto di canneto. L’area al di sotto del parapetto di Viale Gorizia è peggio di una discarica e la parte di Darsena dove ancora c’è acqua non è certo in ottime condizioni (anche se alla chiusa qualcuno pesca, chissà cosa…).
A Giugno il progetto Darsena Pulita a cercato di fare qualcosa, ma non si può fare conto sui cittadini volenterosi. Le vie d’acqua dovevano essere uno dei punti forti del progetto Expo 2015, gran parte del quale è già stato ridimensionato miseramente, speriamo non si avvereranno le previsioni del consigliere comunale verde Maurizio Baruffi, il quale in un’intervista ha sostenuto che, a causa di vari problemi legati agli appalti, la Darsena non sarà pronta per l’Expo.
Darsena - Degrado, sporcizia e progetti disattesi
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I Navigli torneranno a secco per una settimana, era un po’ che non accadeva. Milano perde così (temporaneamente) uno degli scorci più suggestivi e pittoreschi per colpa di un cedimento strutturale alle Dighe del Panpeduto, il fondamentale nodo idraulico che porta l’acqua dal fiume Ticino fino al Canale Villoresi e ai navigli che arrivano fino in città.
Lo svuotamento dei canali sarà graduale, principalmente per consentire la salvaguardia della fauna ittica che vive nelle loro acque. In sette giorni si provvederà a un intervento d’urgenza per sistemare il danno, ma si tratta di una soluzione temporanea e in vista dell’Expo 2015 saranno necessari ben altri interventi.
Giusto pochi giorni fa parlando del progetto di una piattaforma prevista per il periodo natalizio, ci siamo detti senza mezzi termini che la Darsena fa schifo. Inoltre nessuno può realmente credere che per il 2015 il progetto delle vie d’acqua sarà realizzato come era stato inizialmente proposto, e le parole del presidente del consorzio Alessandro Folli sono lontane dall’essere ben auguranti, si rischia infatti di non poter fornire l’acqua necessaria per l’Expo.
Foto | Portal-villoresi
Ho appena finito di leggere quest’articolo-denuncia (Milano senza sogni) di Corrado Stajano su Milano. Un’analisi impietosa sull’involuzione della città. La Milano con il cor in man non esiste più, la sua anima sfuma. C’è la Milano del degrado, civico e morale. La Milano che per rilanciare la sua immagine ha bisogno dell’Expo, dai risultati incerti, ma dalle modalità di spartizione della torta sempre uguali a se stesse. Esiste la Milano dei vagoni differenziati per razza (ok, è solo una proposta, ma segnale dei tempi). Una Milano sempre più affarista dove “gli imprenditori si sono assottigliati trasformandosi in finanzieri e in immobiliaristi”.
Insomma su Milano se ne parla, ma mai bene. Era successo anche con Severgnini poco tempo fa che concludeva “Milano, ai forestieri, si presenta fascinosa e sciatta. Ma il fascino alla lunga perde, contro la sciatteria”. Voi cosa ne pensate? Stajano esagera o Milano è davvero una città degradata.
Il nuovo capitolo di Italians ha per la protagonista Milano. Il giornalista, evidentemente segnato da un viaggio metropolitano impervio e ostile, traccia un fil rouge dove il traffico è un elemento di un puzzle che si compone sotto i nostri occhi: doppie file, parcheggi, Darsena e altre spine nel fianco. Uno stralcio:
Grandi progetti andranno a schiantarsi contro piccoli furbi convinti che bloccare corso Lodi per andare al bar sia un diritto costituzionale. (…) Cara Moratti, se Milano non sa impedire certe pessime abitudini, non s’illuda d’introdurre splendidi cambiamenti. Perché avete alzato bandiera bianca sul traffico? Viaggio molto: in nessuna città d’Europa ho visto tanta rassegnazione pubblica e arroganza privata. Neppure a Roma, che è tutto dire.
Il confronto con la Capitale è piuttosto azzardato, a mio parere, e non mancherà di scatenare le polemiche dei nostri lettori. Oltre, Severgnini cita Torino e Barcellona, città che hanno saputo sfruttare opportunità di cambiamento rilevanti come le Olimpiadi.
La Darsena, cattivo esempio di mala-gestione degli appalti pubblici, in centro, in una zona che andrebbe valorizzata al massimo. Ora la notizia che in molti aspettavano da tempo. L’accordo pubblico- privato è quasi fatto: i lavori sul Naviglio dovrebbero partire a fine 2009, a cinque anni dalla fine prevista.
Intanto alcuni cittadini si prodigano per dare dignità a quest’angolo di Milano. Domani alcuni volontari si ritrovano per salvare il salvabile e mostrare quello che è stato piantato con la recente iniziativa di Guerrilla Gardening .
La cura per far rivivere la Darsena, deturpata da lavori infiniti? Il Guerrilla Gardening (sottotitolo: libera il giardiniere che è in te). Almeno secondo i promulgatori dell’iniziativa che mirano a dare un nuovo volto a quella che una volta era un fiore all’occhiello, ora una terra di nessuno dove bottiglie e cartacce si accumulano giorno dopo giorno. Il progetto di recupero è ambizioso. I lavori sono iniziati già da qualche giorno: Barbara, Alberto, Alessandra e altri cinque aiutanti hanno costruito (e riempito di terra minuziosamente vagliata) delle vasche con materiali di recupero che accoglieranno piante e fiori. I lavori in calendario sono tantissimi, dicono, e “C’è bisogno di una mano! Fatevi sotto!”.
Ma il Guerrilla Gardening è un progetto che coinvolge tutta Italia. Il sito raccoglie le esperienze di persone che si sono date carico di valorizzare spazi pubblici attraverso il lavoro di giardinaggio a Torino, Roma, Bologna e anche Milano (prima che la Moratti desse il via libera all’iniziativa “Costruisci il verde con noi” che per alcuni è solo una resa di un servizio che spetterebbe al Comune, per altri invece un modo per coinvolgere la cittadinanza nella cura della città).
In un post del 30 ottobre del 2006 avevo raccontato, con un po’ di foto, lo stato di devastazione della Darsena. Oggi a 2 anni di distanza è identica, forse ci sono un po’ più di bottiglie rotte tra il vario ciarpame che la popola. Su Affari Italiani, c’è un’interessante intervista al consigliere comunale verde Maurizio Baruffi.
Baruffi sostiene che a causa di vari problemi legati agli appalti, la Darsena non sarà pronta per l’expo. E io aggiungo che anche se fosse pronta per il 2015, significherebbe che ci siamo tenuti una discarica a cielo aperto per ben 10 anni. Non solo, il problema è che la Darsena, da uno dei posti più belli di Milano è diventato uno dei più fetenti, e a quanto pare ce lo terremo così per molto molto tempo.
Basta Kasotto in Darsena! Su ordinanza del sindaco di Milano è stato abbattuto il centro sociale “Approdo Caronte”, conosciuto come Kasotto, aperto abusivamente nel 2002 sotto la Darsena, all’angolo tra via Vigevano e via Gorizia. Due sono le reazioni alla notizia: da un lato che denuncia la distruzione di un luogo di aggregazione, in nome della mercificazione e della costruzione di un parcheggio sotto la Darsena. Dall’altra che segnala schiamazzi notturni, sporcizia, escrementi e disturbi agli abitanti della zona.
In ogni caso polizia e carabinieri e le squadre della demolizione sono intervenuti questa mattina. Gli assessori parlano di “restituire i luoghi occupati ai milanesi”, ma non è chiaro che cosa succederà adesso a quell’area sgomberata…
Foto | Punk4free
Ne avevamo parlato la scorsa settimana in occasione della presentazione del progetto “Metro sull’acqua” dell’Associazione Amici dei navigli. Due linee di trasporto pubblico lungo il Naviglio Grande e il Naviglio Pavese che collegherebbero le periferie con la Darsena. Ebbene, la linea ecologica piace al Comune che ne studierà la fattibilità insieme ad Atm. L’assessore Croci dichiara che “la linea è in sintonia con i programmi di chiusura al traffico delle alzaie”.
In sostanza il Comune partirà con uno studio di fattibilità; in preventivo la possibilità di usare lo stesso biglietto di tram e metro e la volontà di cominciare a rendere operative le linee nei giorni festivi e durante l’isola dei navigli estiva. Secondo Empio Malara, presidente degli Amici dei Navigli, “ci sarebbero tutte le condizioni per partire. I tratti che abbiamo individuato sono già navigabili e le conche del pavese sono già restaurate”. Da una prima ricognizione le fermate sarebbero in corrispondenza con il trasporto pubblico e con i parcheggi di interscambio. E poi chissà in vista del 2015 si potrebbe andare oltre: c’è chi ipotizza Rho, con un canale apposito da realizzare.
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