I vertici di ATM in via di azzeramento: addio Elio Catania. Va detto che durante la sua gestione non è che si fossero sprecati gli elogi, in tanti ne hanno chiesto le dimissioni negli anni passati. Ora dovrebbero arrivare davvero, secondo quanto riporta Dago. Giuliano Pisapia avrebbe intenzione di piallare i vertici ATM, ma non quelli di SEA…
secondo i bene informati, il sindaco Pisapia ha deciso stamattina di azzerare i vertici di Atm, mandando via Catania e forse altri top manager. L’azzeramento o è motivato da giusta causa (e allora vuol dire che hanno trovato magagne) o pagano una bella penale come indennizzo (e chi paga? I citizens!). Nessuno ha finora stuzzicato Giuseppe Bonomi, presidente e direttore generale di Sea, che guadagna oltre 600mila euro all’anno, di cui 76.644 come presidente e il resto come direttore generale. Che tanta tranquillità intorno a Bonomi sia figlia dell’amoroso rapporto che l’avvocato volante ha con il neo direttore generale del Comune Davide Corritore (recentemente nominato da Pisapippa con uno stipendio lordo di 210mila euro annui)? L’ex sondaggista (Swg) passato alla politica, il 16 luglio scorso ha espresso parole di apprezzamento per Bonomi, dichiarando testualmente ad Affaritaliani che “con Bonomi c’è consonanza di ideali” (mentre non sembra che ce ne sia altrettanta con Catania).
Qui il pezzo completo.
Update ore 16.15: tutto confermato, revocato il cda di ATM, la decisione sarà ufficializzata al termine della seduta di giunta di oggi pomeriggio in cui si approverà anche l’aumento del biglietto ATM a 1,55 1,50 euro.
ATM e il trasporto pubblico milanese sono sempre nei nostri cuori e al centro dei nostri pensieri: è quasi un odi et amo catulliano, quello per la municipalizzata alla cui guida troviamo Elio Catania. Ultima news: per l’estate, si tagliano i metro notturni nel weekend, causa lavori che gli operai possono svolgere solo di notte…
Il passo indietro sull’orologio è obbligato, secondo Atm: l’ora in più ostacola i lavori per i nuovi semafori e cartelli segnaletici in corso sui binari della linea rossa. Lavori che possono essere fatti solo di notte, a treni fermi. Di qui la scelta di sospendere l’ora extra (anche sulle altre due linee del metrò), almeno fino alla fine degli interventi, che dovrebbero terminare entro l’anno.
e quindi, addio alla metro fino alle due…
Continua a leggere: ATM Milano: addio metro fino alle 2 nel weekend, si fermerà all'una
Non produrrà che vapore acqueo il bus del futuro presentato ieri in piazza Duomo. Sono 3 mezzi a idrogeno che Atm immetterà nella circolazione stradale a giorni. Nel 2011 saranno 5. Insieme ai bus ibridi, cioè quelli ad alimentazione diesel/elettrica, i nuovi mezzi del futuro costituiscono l’investimento e la sfida alla mobilità sostenibile. Per la sperimentazione delle nuove tecnologie, infatti, sono stati investiti circa 15 milioni di euro: 5 milioni in autofinanziamento da Atm, 5 milioni da finanziamenti della Regione Lombardia, 5 da contributi europei e dal Comune di Milano.
Oggi nessuno al mondo è più avanti e ben poche aziende di trasporto pubblico stanno investendo per testare questi veicoli a zero emissioni. Certo, ci vorrà ancora tempo per realizzare l’immissione in servizio di grandi quantità di questi bus, ma l’idrogeno è evidentemente l’obiettivo di motorizzazione collettiva del futuro. Nei quattro anni tra il 2008 e il 2011, investiremo per la flotta 639 milioni, senza dimenticare che Milano è già la prima in Italia e in Europa per mezzi alimentati ad energia elettrica, quindi pulita.
Foto da Repubblica.it
E’ successo tutto stamane intorno alle 7,30: un camion non ha rispettato una precedenza e si è scontrato con un tram ATM della linea 4 che procedeva in via Graziano Imperatore, in direzione di via Ornato. Lievemente ferito il conducente del mezzo pubblico, che è stato trasportato - codice verde - al vicino ospedale di Niguarda. Ennesimo incidente del 2009, quindi.
Prevedibili disagi per la circolazione, anche se oggi credo ci sia poca gente in giro. Occhio se dovete prendere un tram della linea 4 o 5 in direzione Parco Nord, perché le linee si fermano in Ca’ Granda: dovrebbe essere comunque attivo un bus sostitutivo per chi deve arrivare al capolinea del Parco Nord - per intenderci quello dopo la Trattoria California, all’incrocio con viale Aldo Moro.
Se volete rileggere un pezzo interessante di qualche tempo fa, l’Espresso aveva dedicato qualche pagina ai problemi del trasporto pubblico meneghino.
Foto | Flickr
Periodicamente torniamo a parlare di sicurezza e trasporti pubblici. Nell’ultimo anno infatti sono stati decine - 34 per la precisione - gli incidenti che hanno coinvolto mezzi ATM. Incidenti anche gravi, con feriti, non roba da nulla. Leggo oggi un’intervista ad un docente del Politecnico, Giovanni da Rios, che spiega i motivi.
In sintesi la colpa non è tanto dei mezzi in sè - di oggi la notizia sulla diffida all’Ansaldo Breda per i difetti del Meneghino - quanto delle infrastrutture, nel caso, rotaie e scambi. Da Rios paragona i nuovi mezzi ad una Ferrari costretta a percorrere una strada sterrata, come noto, non il migliore ambiente per una rossa di Maranello.
Intanto, la gestione Elio Catania di ATM sembra dimostrarsi una delle peggiori di sempre: fatta eccezione per il bike sharing - che comunque è un featuring di ATM e Clear Channel - sembra che ci sia davvero poco di buono nella stagione dell’ex Presidente e ad delle Ferrovie dello Stato. Voi cosa ne pensate?
Foto | Flickr
Dopo il polverone alzato dalla vicenda della mancata assunzione del 18enne marocchino all’Atm se ne sono sentiti di tutti i colori. Leggo sul blog di Gad Lerner una dichiarazione che alza i toni della polemica. Il giornalista si rivolge direttamente a Elio Catania:
Al suo presidente Elio Catania vorrei porre una sola domandina semplice semplice: che provvedimenti intende prendere nei confronti dei suoi legali Alberto Rho e Claudia Muro? Per giustificare la scelta Atm di fronte al giudice del lavoro, gli avvocati dell’Atm hanno infatti presentato una memoria indegna di un’azienda civile. Fanno cioè riferimento a notizie di cronaca secondo cui dei marocchini avessero in animo di fare un’attentato nel Metrò per escludere, in via prudenziale, l’opportunità che vi lavori un loro connazionale. Come dire: il sospetto che vi siano dei marocchini terroristi legittima la discriminazione nel lavoro di qualunque loro connazionale.
Per Atm nessuna discriminazione, solo un forma di tutela per motivi di sicurezza. Mohamed Hailoua è regolare e diplomato in una scuola professionale italiana per elettricisti, ha fatto ricorso al Tribunale del Lavoro contro Atm ‘”per l’impossibilità di presentare un curriculum all’azienda, perché sul sito della società si fa riferimento al regio decreto e si parla di assunzione soltanto di cittadini italiani o europei”. I legali del giovane hanno chiesto in particolare di far rimuovere il requisito di cittadinanza, definendo nel loro ricorso il regio decreto del 1931 un ‘’residuato bellico’’ che ‘’equipara i lavoratori del settore autoferrotranviario ai dipendenti pubblici’’.
La decisione del giudice arriverà tra una settimana. Intanto vogliamo sentire la vox populi. Cosa ne pensate?
Non si sono ancora placate le polemiche nei confronti delle dichiarazioni di alcuni esponenti della Lega sull’opportunità di realizzare vagoni dei mezzi dell’Atm che un altro tema legato al mondo degli stranieri ritorna agli onori della cronaca. Questa volta il protagonista della vicenda è un ragazzo di nome Mohamed che vorrebbe fare l’elettricista ma che per le sue origini marocchine non può diventa una notizia di rilievo.
Un regio decreto risalente al 1931 infatti nega la possibilità a persone non italiane, o europee, di lavorare per i Trasporti Milanesi. Una legge antica, antiquata e profondamente discriminatoria, scritta nel pieno del regime fascista ed espressione di una politica che ha fatto il suo tempo.
Il sogno di Mohamed però potrebbe sembrare una stramba idea, ma è la dimostrazione che a fronte di quel mondo extracomunitario “cattivo” che qualcuno ostenta particolarmente negli ultimi tempi, esiste una maggioranza silenziosa di lavoratori e di ragazzi che semplicemente vorrebbero lavorare ma si trovano ostacolati da leggi antiquate. Questa volta però Mohamed ha fatto ricorso al Tribunale del lavoro e le prime reazioni dell’azienda sembrerebbero favorevoli, lo stesso Elio Catania ha definito il Regio Decreto come superato e antistorico.
Foto | Mondotram
L’azienda dei trasporti pubblici milanesi ha presentato ieri i primi 3 minibus ibridi Iveco Daily Tourys Ecodriver, che verranno subito sperimentati all’interno del servizio Radiobus. L’obiettivo è arrivare entro il 2010 a introdurre i primi bus ibridi da 12 metri e, attraverso un consistente rinnovo della flotta nei prossimi anni, ad un abbattimento considerevole dei gas nocivi.
Il presidente Elio Catania, dopo aver sottolineato che Milano è la prima città in Italia ad avere in servizio reale mezzi di questo tipo, ha anche presentato la seconda novità di casa ATM: la partenza in grande stile del corso di Economy drive, che si propone di insegnare agli autisti uno stile di guida ecologico e sicuro.
Lo scopo ultimo? Risparmiare una gran quantità di carburante, riducendo sì le emissioni nocive, ma anche le spese di un’azienda che certo non naviga nell’oro.
Foto: Ambrosiana Pictures, Flickr.
Non è certo un periodo di rose e fiori per l’Atm. Le polemiche sull’operato della direzione, i numerosi incidenti avvenuti negli ultimi mesi, i continui scioperi e, ultimo solo per questione di tempo, il Tapiro per le infrazioni compiute dagli autisti dei tram non fanno che gettare benzina sul fuoco delle polemiche.
Intanto però il numero degli utenti cresce e l’azienda, pare, assumerà nuovi dipendenti nei prossimi mesi. Bisogna però ammettere che molti dei disagi che, in un modo o nell’altro, riguardano il mondo di Atm, non dipendono direttamente da Atm. A tal proposito, nel corso della Mobility Conference, il presidente di Atm Elio Catania ha rivolto un appello a chi di dovere perchè si intervenga contro il malcostume tipicamente milanese del parcheggio in doppia fila, o comunque di intralcio alla viabilità dei tram. Sono in media oltre 10, ogni giorno, (3600 solo lo scorso anno) le auto parcheggiate che orstruiscono la normale circolazione dei tram, che ovviamente non possono aggirare l’ostacolo come altri mezzi su gomma.
Continua a leggere: Atm - Crociata contro le auto in seconda fila
In controtendenza l’Azienda del trasporto pubblico milanese assumerà quest’anno 400 persone, come ha fatto nel ‘08, e prevede 500 milioni di euro di investimenti (nel 2008 sono stati 240). Lo ha dichiarato Elio Catania dopo essersi smarcato dal mancato recapito del tapiro d’oro.
Nonostante le polemiche che ha sollevato il servizio della trasmissione di Antonio Ricci, per l’Atm pare un buon periodo grazie anche all’incremento dei passeggeri. Sempre quest’anno saranno 300 le nuove vetture, dopo le 100 già immesse nel 2008. Se vi solletica l’idea di indossare l’uniforme Atm e scongiurare la crisi con un posto fisso ma decisamente “mobile”, questo è l’indirizzo per l’invio dei Curricula: curriculum@atm-mi.it
Foto by Charles Chan, Flickr
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