Il ragionamento fatto sulle dichiarazioni di Lucio Stanca, Amministratore Delegato di Expo 2015 convinto che l’esposizione universale italiana sarà visitata da 20 milioni di persone, ha aperto su questo blog uno spazio all’evento per il quale a Milano si sta lavorando. Ogni settimana pubblicheremo un diario di quanto attorno all’Expo 2015 sta accadendo.

A livello locale e nazionale. Pochi giorni dopo la conferenza stampa durante la quale Rocco Carlomagno si è contraddistinto per la sua pazzia, Silvio Berlusconi ha fatto sapere che sull’Expo 2015 investirà in prima persona. Al Giornale ha infatti dichiarato:

“Investirò io stesso in un progetto. Ho fatto i complimenti per tutto il lavoro svolto finora, e per la sede scelta a Milano che da milanese posso giudicare: è straordinariamente collegata con i trasporti, permetterà lo sviluppo verso il nord di Milano, e rimarrà punto di attrazione anche dopo l’Expo”.

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Il presunto coinvolgimento di un italiano, in un traffico illegale di armi destinato al Medio Oriente, ci ricorda quanto il nostro paese, in taluni casi, possa essere di una mediocrità difficilmente oggetto di vanto. Certi italiani, spesso, si fanno riconoscere. Prendiamo ad esempio quanto sta succedendo attorno all’organizzazione dell’Expo 2015. A parità di investimenti, che alla città dovrebbero regalare un brand il cui valore supera i 60 miliardi di euro, già si ridimensionano gli obiettivi.

Secondo quanto dichiarato dall’Amministratore Delegato, Lucio Stanca, l’Expo milanese potrà essere considerata un successo se potrà contare sulla partecipazione di 20 milioni di visitatori e non sui 29 previsti inizialmente. Se il numero dei visitatori è stato ridimensionato di un terzo si è presentato evidentemente un problema che potrebbe ingigantirsi prima del 2015.

Se dal momento dell’assegnazione dell’esposizione mondiale a Milano, avvenuta il 31 marzo 2008, la città conta di perdere ogni anno il 15% dei visitatori previsti inizialmente significa che in sette anni gli obiettivi potrebbero ridursi del 105%.

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I ripetuti scontri registrati a Milano negli ultimi anni nei quartieri dove risiedono le comunità di immigrati ha reso il capoluogo lombardo un po’ meno cosmopolita quindi, a tratti, inadatto alla prossima esposizione universale.

La moda, da sola, non basta per ridare a Milano il lustro che progressivamente a perso in Via Paolo Sarpi e in Via Padova. Si deve, necessariamente, ragionare anche su altro. Sullo sport ad esempio.

Le istituzioni, se davvero credono nell’integrazione, dovrebbero seguire l’esempio della Padania e fare di Mario Balotelli, calciatore interista spesso al centro di episodi razzisti, un ambasciatore chiedendo pubblicamente la sua presenza nella nazionale di Marcello Lippi.

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Ogni tanto alcune aree dimenticate di Milano tornano a far parlare di loro. Oggi tocca all’ area dismessa dell’ex scalo Farini, di proprietà delle Ferrovie di Stato. Un superficie di circa sessanta ettari a due passi dal nuovo centro direzionale della Regione e dai cantieri dell’area di Porta Garibaldi.

Questa grande area dimenticata attende di essere riqualificata da oltre venti anni. Le proposte non mancano, come quella di trasformarla in un polmone verde, potenzialmente grande come (e forse più) del Parco Sempione in modo da trasformare un proprietà pubblica in una risorsa piuttosto che per dare vita a all’ennesimo cantiere per la creazione di un nuovo quartiere.

Oggi è il Comitato Valtellina ad alzare la voce cercando di far valere le ragioni di chi abita o frequenta la zona. L’area è infatti in uno stato indegno di una città che vorrebbe fregiarsi di ospitare l’Expo2015, o comunque del si un concetto di civiltà. La zona è invasa da sporcizia e abbandonata al degrado, utilizzata come luogo di parcheggio abusivo e di scambi tra container (spesso degli import-export cinesi di Chinatown, allontanati da Via Paolo Sarpi a suon di multe). Sono in molti a sognare un parco pubblico…

Sono vent’anni lo Scalo necessita di trovare la giusta destinazione e il piano regolatore di allora già prevedeva la sua conversione in verde pubblico, come ricorda il Comitato. Ma ora si parla un nuovo cantiere edilizio. A quando una buona notizia?

Continua a leggere: Scalo Farini, diventerà un quartiere residenziale o un parco verde?

Ecco l’ennesimo studio sulla situazione immobiliare che riguarda Milano, quello di REplat, una sorta di network per agenti immobiliari. Avevamo già parlato del fatto che l’atteso calo generale dei prezzi non si è ancora del tutto verificato né a Roma, né a Milano.

Con le zone centrali e gli immobili di pregio, i prezzi tengono anche in alcune aree cittadine soprattutto per i bilocali che, insieme con i trilocali, rappresentano oltre il 70% del mercato.

Lo studio evidenzia prezzi in crescita nelle zone centrali, dato che nel corso degli ultimi 12 mesi, i prezzi del centro storico sono cresciuti sia per i bilocali (+3,42%) sia per i trilocali (+2,68%), a testimonianza della maggior tenuta dei prezzi degli immobili di pregio. Ma la tendenza si ferma al centro, perché nelle altre zone si conferma una tendenza netta: l’aumento dei prezzi per i bilocali e la diminuzione per i trilocali. In estremissima sintesi: ci sono meno soldi da spendere e ci accontenta di metrature inferiori.

Foto by Paolofefe, Flickr

Continua a leggere: Prezzi delle case a Milano: aumentano i bilocali, diminuiscono i trilocali

Notizia di ieri sera, l’amministratore delegato delle Fs Moretti starebbe studiando di collegare Milano a Malpensa con un Frecciarossa in vista di Expo 2015. Alle Ferrovie Nord Milano avranno fatto un balzo sulla sedia, e il loro Malpensa Express? Al momento con speciali corse dirette impiegherebbe 35 minuti a collegare Cadorna allo scalo milanese (in realtà ci segnala il nostro lettore dkk nei commenti al momento i minuti rimangono 40) e il misterioso progetto di Moretti – 20 minuti? Da dove? Su quali linee? Passando da Novara? – se realizzato gli ruberebbe clienti.

Questa idea di un treno superveloce tra un aeroporto e la sua città mi ha ricordato qualcosa… Il treno a levitazione magnetica che collega Shanghai al Shanghai Pudong International Airport (i numeri: 30 km di distanza in 7 minuti, velocità 350 km/h). Sì certo, la tecnologia è diversa ma sempre di due treni parliamo. Cos’hanno in comune Milano e Shanghai? L’Expo! E allora imitiamo i Cinesi (nel video il loro Maglev Train).

Continua a leggere: Moretti guarda a Shanghai 2010, un Frecciarossa fino a Malpensa nel 2015?

Quasi esattamente un anno fa su queste pagine annunciavamo l’arrivo del tanto atteso “sboom” dei prezzi degli immobili: dopo anni di ininterrotta crescita, infatti, nel 2008 i valori al metro quadro erano scesi del 2,1%, (con punte dell’8% in alcune zone). Un’inversione di tendenza che non sembra però essersi confermata nel 2009 appena conclusosi.

Secondo il nuovo rapporto di idealista.it infatti i prezzi sono cresciuti dell’8,6% (ovvero 350 euro) rispetto all’anno precedente, portando il valore medio delle case in città a quota 3.834 euro/m².

In controdenza solo alcuni quartieri più periferici come Certosa, Famagosta-Barona, Vialba-Gallaratese, Comasina-Bicocca e Greco-Turro, tra i pochi in cui è ancora possibile acquistare per un prezzo compreso tra i 2500 e i 3000 euro/m2.

Continua a leggere: Prezzi delle case a Milano: è già finita la crisi?

Roma e il Lazio passano al digitale terrestre: Milano aspetta la data per lo switch off. Avete visto almeno due ore di televisione in quest’ultimo periodo? Allora saprete che Roma e la regione Lazio hanno fatto lo “switch off” – perché dire “spegnere” fa così tanto provinciale – proprio oggi; milioni di romani sono passati così dalle trasmissioni analogiche al digitale terrestre, storia già vecchia in Sardegna, Valle d’Aosta e Trentino.

C’è da augurarsi che per Expo 2015 (lo so, la tirano in ballo per tutto…) anche la Lombardia sia coperta interamente dal nuovo segnale. Sergio Garimberti, attuale presidente del servizio pubblico sul Giornale di stamattina fa a proposito l’ennesimo annuncio di un allargamento degli studi Rai nella nostra città, per ora limitati ai nuovi spazi in via Mecenate, per coprire al meglio l’evento.

Ricordo quando presi il decoder cinque anni fa, non avevo l’età per apprezzare Boing di Mediaset ma ricordo che fui contento di poter vedere Rai Sport Satellite senza parabola. Per il resto molta delusione e l’impressione di stare assistendo a una sperimentazione in diretta. Poi anche la Svizzera passò al digitale e venni ripagato dell’acquisto grazie alla ricezione, finalmente perfetta, di RSI1 e RSI2.

Lo “switch off” per la Lombardia è previsto per l’anno prossimo, non si capisce ancora bene quando. Ma voi cosa ne pensate? Qual è stata la vostra esperienza fino ad ora?

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Progetto per una funivia lunga 18 km da Linate a Rho-Fiera e ritorno per Expo 2015. Immaginate il Roosevelt Island Tramway – unico servizio cittadino paragonabile – che ho postato a illustrare il post invece che a New York a Milano, con i turisti che discutono di Duomo e Torre Velasca oppure di quanto sia bella la città vista dall’alto, sogno o follia? Eppure un ingegnere e un geologo, Massimo Grecchi e Goffredo Muggiati, ci stanno pensando molto seriamente e insieme ad altri lo stanno portando avanti.

Esiste anche un sito internet chiamato Altaviamilano dove potete guardare il percorso a “bassissimo impatto al suolo” – a parte, aggiungiamo noi, dieci torri alte 130 metri per le stazioni di sosta più dieci tralicci da 95 metri – di quella che diventerebbe la linea funiviaria più lunga al mondo, ovviamente. Non sono contro i progetti visionari ma raccogliere tra i privati 900 milioni di euro per costruire questa funivia non vi sembra già di per sé utopistico? Sul sito specializzato funivie.org tutti i dettagli.

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CIPE ed Expo 2015: finanziate le linee 4 e 5, Tangenziale Est Esterna e Pedemontana. La notizia l’ha data prima la Reuters stamattina ma è stato utile aspettare per capire cosa avevano deciso esattamente: i dettagli sono stati resi noti nel pomeriggio. Dunque, veloce riepilogo grazie al Sole 24 ORE e al Corriere:

Pedemontana – approvato progetto definitivo e via ai lavori da gennaio 2010.

Tangenziale Est Esterna Milanese – approvata la convenzione che avvierà la progettazione della nuova bretella autostradale del capoluogo.

Linee 4 e 5 – approvate .La linea 4, grazie alla soppressione della linea 6, riceve così i 500 milioni di euro – 400 secondo il Corriere – destinati appunto alla 6 e torna in gioco dopo i timori dei giorni scorsi, in tutto costerà 910 milioni. La linea 5, più economica perché quasi già fatta per metà, costerà 780 milioni.

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