Se nel fine settimana volete fare un giro a Mortara, dare uno sguardo al suo bel Duomo gotico, fare una passeggiata fino alla cinquecentesca chiesa di Santa Croce, mettetevi il cuore in pace, vi toccherà guidare.

La tratta fra le stazioni di Milano San Cristoforo e Mortara, sulla linea Milano-Mortara resterà chiusa tutto il fine settimana per poter realizzare il sottopasso fra le stazioni di Trezzano sul Naviglio e Gaggiano, propedeutico all’eliminazione del passaggio a livello. Ci saranno comunque dei bus sostitutivi che fermeranno davanti alle stazioni.

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Toni entusiastici e grosse celebrazioni con un cartellone (vedi foto) degno dell’inizio delle olimpiadi per Ferrovie Nord Milano. Da qualche settimane in Cadorna vengono scandite le ore al completamento del quadruplicamento della tratta ferroviaria fra le stazioni di Cadorna e Bovisa che avverrà domenica prossima 16 Settembre 2007.

La tratta in questione su cui confluiscono tutte le linee di Ferrovie Nord (450 treni al giorno), dopo il potenziamento potrà migliorare la regolarita e aumentare la frequenza del servizio ferroviario, o almeno così promettono i responsabili.

Il progetto di quadruplicamento della linea ferroviaria dalla stazione Cadorna alla stazione Bovisa era nato all’interno di un più ampio piano di ammodernamento delle linee ferroviarie urbane (nuova stazione Domodossola di maggio 2003, realizzazione linee suburbane S1…S10 del dicembre 2004).

Qualche ombra su questa celebrazione viene sollevata dai pendolari: le vecchie linee a singolo binario delle ferrovie nord (soprattutto sulla linea di Asso) sono il vero tappo che rallenta i pendolari, questo quadruplicamento eviterà di accumulare ulteriore ritardo ma non cancellerà gli affollamenti ed i ritardi dovuti ad una linea storica ormai fuori proporzione, rispetto alle necessità dei pendolari.

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I disagi per i pendolari proseguono anche d’estate. Oltre al clima subtropicale, ai treni sporchi, alla puzza di sudore e al non poter appoggiare la testa sui sedili (avete presente i sedili spugnosi quanto sono impregnati di sudore), arrivano pure in ritardo. Questa mattina sulla tratta Milano-Lecco-Sondrio i treni hanno raggiunto 75 minuti di ritardo. I pendoliari non sanno la causa del disagio e sostengono che il personale non avrebbe fornito alcuna spiegazione. Io su quei treni non c’ero, ma sono già nervoso per loro.

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Qualche mese fa parlavamo della nuova promessa di collegare Milano alla capitale in tre ore e mezza entro la fine del decennio, oggi, invece siamo felici di poter annunciare il nuovo collegamento ad alta velocità innaugurato oggi fra Milano e Venezia con un viaggio di sole 2 ore e 20 minuti.

La riduzione di 25 minuti il tempo di percorrenza sulla tratta non cambierà radicalmente le abitudini dei viaggitori ma è un altro passo verso quel progetto di adeguamento delle linee nazionali agli standard europei, rimanendo però ben lontano dai record del treno più veloce del mondo, segnalatoci dai nostri cugini di deluxeblog.

Continua a leggere: Sul canal grande da Milano in meno di due ore e mezza

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E’ stato inaugurato in pompa magna il nuovo servizio Eurostar che collegherà in 70 minuti Milano a Genova.

Niente Stazione Centrale, e mi viene da dire per fortuna visto l’ambientaccio. Le stazioni milanesi saranno Rogoredo e Porta Garibaldi, piccole ma entrambe servite dal metrò.

Per quanto riguarda i prezzi, un viaggio costa 20 euro in seconda e 28 euro in prima classe. Gli abbonati all’Intercity plus potranno acquistare un carnet da 20 prenotazioni al costo di 20 euro (un euro a viaggio).

Il treno nasce dalla richieste dei pendolari, ma fin da subito la condizione di tenerlo in vita è il successo. Il servizio sarà infatti garantito e considerato come sperimentale fino a Dicembre dopodichè verrà valutato se proseguire o meno.

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