Un appello di Legambiente invita i negozi milanesi a chiudere quelle porte che invece rimangono aperte per attrarre i clienti facendo lievitare consumi energetici e inquinamento.
Secondo una ricerca della Cambridge University i vantaggi ambientali di questo semplicissimo gesto sono notevoli: chiudendo la porta, i negozi possono dare un contributo significativo per l’ambiente riducendo il consumo energetico fino al 50%.
Legambiente ha chiesto anche ai milanesi di fare la loro parte inviando fotografie di negozi spreconi a viviconstile@legambiente.org: sono già una ventina quelle raccolte nella gallery del sito viviconstile.org, scattate davanti ai più grandi negozi di abbigliamento per le vie del centro milanesi. In Inghilterra hanno organizzato persino una campagna “Closethedoor“: i negozi che aderiscono possono esporre un adesivo in cui si dice che si tiene la porta chiusa per risparmiare energia, come segno distintivo e di vanto.
Foto tratte dall’album di Legambiente
La pubblicazione di graduatorie di città è un rituale che si ripete più volte l’anno, e al quale non vogliamo certo sottrarci; tanto più che esistono classifiche ormai per quasi ogni aspetto dell’urbanità: benessere (per il quale Milano è 37esima in Italia ), reddito (prima) qualità della vita (20esima), bravura del sindaco (29esima la Moratti), attrattività per le imprese (decima in Europa, in declino) e inquinamento (nella top ten mondiale).
In questi giorni è stato invece reso pubblico il Rapporto Ecosistema Italia 2009 di Legambiente, e le cose per Milano non sembrano andare poi così male, almeno se si guarda alla storica rivalità con la capitale Roma.
Se l’anno scorso infatti le due principali metropoli erano sostanzialmente appaiate a metà classifica, quest’anno Milano guadagna qualche posizione raggiungendo il 46° posto, mentre la città eterna precipita fino al 70° (su 103 Comuni capoluogo).
Nonostante le ultime due settimane abbiano visto un quasi totale azzeramento del traffico cittadino, il clima torrido, la mancanza di vento e, soprattutto, di pioggia ha fatto salire il livello dell’ozono sopra la soglia di guardia per il 46° giorno dall’inizio dell’anno (secondo la Comunità Europea non si dovrebbe superare i 25 giorni).
L’ozono è un problema tipicamente estivo, che aumenta con il riscaldamento dovuto ai raggi solari. Unica risposta che si può avere all’aumento dell’ozono è quella di non praticare attività nelle ore più calde e, soprattutto non prendere il sole direttamente. L’allarme è stato dato da Legambiente che ha sottolineato come siano necessarie nuove politiche di risanamento dell’aria.
Una mezza buona notizia viene invece dalle previsioni del tempo, che segnano un parziale cambiamento verso il brutto, con qualche spruzzata di pioggia e un netto abbassamento di temperatura (-5° a partire da stanotte). Un temporaneo toccasana per la qualità dell’aria, ma comunque troppo poco.
Foto | Flickr
Avvertenza: questo libro non parla di Milano (o almeno non soltanto), ed è uscito ormai da qualche mese. Però c’è più di una ragione per cui questo volumetto edito da Terre di Mezzo e Legambiente dovrebbe interessare ad un milanese: parla di mobilità e traffico infatti, e dei modi di rendere una città come la nostra un po’ meno auto-centrica e inquinata.
In questo senso, “Viaggiare Leggeri” si può leggere in due modi, il primo, è consultare la mole di dati che riporta, scoprendo ad esempio che la Mediolanum degli anni 2000, rispetto alle altre città italiane, si piazza bene per offerta di mezzi pubblici e car sharing ma male per quanto riguarda qualità dell’aria, tasso di motorizzazione, indice di ciclabilità, quantità di isole pedonali e integrazione tariffaria del trasporto pubblico.
Un altro modo è prendere nota dei numerosissimi consigli pratici che Andrea Poggio (vicedirettore di Legambiente) dispensa a chi intende ridurre al minimo possibile l’impatto ambientale dei propri spostamenti: si va da dritte su come portare i bambini in bicicletta o in macchina nella massima sicurezza a suggerimenti su come guidare in maniera ecologica, su quale auto scegliere e indicazioni per orientarsi nel complicato mondo dei filtri antiparticolato.
Infine, una proposta forte: creare un vero e proprio “abbonamento alla città“, che dia la possibilità di attivare su una sola tessera tutti i servizi di mobilità disponibili nella propria area metropolitana: dall’abbonamento a mezzi di trasporto pubblici, bike e car sharing ai vari ticket di ingresso à la ecopass, tutto su una sola carta facilmente ricaricabile. Si tratta di una proposta che Legambiente porta avanti fin dal 2006, senza ricevere però molto ascolto da parte delle istituzioni.
Viaggiare leggeri, Terre di Mezzo, pp.179, euro 12,00.
Mettete insieme la passione per la bicicletta e un amore smodato per i libri dedicati a Milano e potrete comprendere quanto possa appassionarmi un volumetto dal titolo Milano è bella in bici curato da Anna Pavan, pubblicato lo scorso luglio e riapparso sui banconi delle librerie giusto in questi giorni in cui il bel tempo invoglia a infocare la propria due ruote.
Il volumetto, pensato e realizzato grazie alla Fiab di Milano, è il risultato di un lavoro collettivo che ha visto impegnati diversi autori, ciascuno specializzatoin differenti aree tematiche, con il preciso scopo di dare vita a itinerari tematici curiosi, che spingono a scoprire una Milano sconosciuta, per lo meno sotto certe prospettive.
Sono complessivamente 25 gli itinerari a tema, i titoli vanno dal Ma siamo sicuri di essere a Milano? a a Lo sfarzo gioioso del rococò ma anche tre itinerari espressamente dedicati ai bambini. Il libro si conclude con un percorso dal titolo il più bel… e, come si legge all’interno, è un’antologia delle cose più belle di Milano, nel loro genere: il comignolo più bello, il più bel pavimento…
La pubblicazione di questo libro fa parte del progetto Ribici – La bicicletta come vettore di qualità ambientale urbana, coordinato da Fiab Ciclobby con la partecipazione di +BC, IRS (Istituto per la Ricerca Sociale), Legambiente Lombardia e Politecnico di Milano. È sostenuto da Fondazione Cariplo.
Si dice spesso che il servizio fornito da Atm è insufficiente, ma raramente si esce dai discorsi vaghi per illustrare nei dettagli quelli che sono i problemi del nostro trasporto pubblico. Facendo un giro sul sito di Legambiente, mi sono imbattuto per caso in una presentazione che chiarisce molte cose a questo proposito: la trovate qui.
L’autore, Fabio Casiroli, è membro di Systematica, agenzia di pianificazione e consulenza sui temi della mobilità, e professore al Politecnico: uno che se ne intende, dunque. Con una breve serie di slide, Casiroli punta il dinto contro quello che è IL problema dei nostri mezzi pubblici: sono buoni solo per andare al lavoro.
Se infatti identifichiamo l’area da cui, all’ora di punta di un giorno feriale, è possibile raggiungere Piazza Cordusio con i mezzi in 45 minuti, scopriamo che è molto vasta, e che vi abitano circa 4,1 milioni di persone. La potete vedere nell’immagine qua sopra.
Continua a leggere: ATM: un servizio buono solo per il percorso casa-lavoro?
I milanesi hanno risposto all’appello di “Puliamo il mondo”, la manifestazione annuale organizzata da Legambiente per coinvolgere i cittadini nella pulizia delle città e degli spazi comuni: quest’anno lo slogan dell’evento era “Fai qualcosa!”, un appello ad agire in prima persona per rimediare, in parte, ai danni che noi stessi infliggiamo alla natura e all’ambiente.
A Milano sono stati più di 10mila i volontari che hanno preso in mano la ramazza e si sono dati alle grandi pulizie, con 45 appuntamenti in tre giorni: dai Navigli a Quarto Oggiaro, al Parco Agricolo Sud, Chiaravalle, Parco Trotter, viale Padova. Un impegno da replicare ogni giorno, nei gesti quotidiani della nostra vita, a cominciare dalla raccolta differenziata.
Tutti noi passiamo le giornate - ok, non proprio tutte le giornate - a separare con cura plastica, vetro, umido, carta. Però a quanto pare non basta: la competizione fra Comuni Ricicloni organizzata da Legambiente è una gara che vede favoriti comuni più piccoli, dove per le amministrazioni è più semplice organizzare sistemi anche all’avanguardia di riutilizzo dei rifiuti.
Milano, pur non essendo nella classifica di Legambiente - come peraltro nessuna grande città - si attesta ad un ottimo 33,7% di differenziata. Non male; per la cronaca, il premio di Comune Riciclone 2008 è andato a Costigliole d’Asti. Trovate il dossier a questo link al sito di Legambiente, ecosportello.
Un lungo elenco di associazioni, con Legambiente in testa, ha annunciato che il 7 giugno ci sarà a Milano una marcia per il clima. La parola d’ordine sarà: si alle energie rinnovabili e no alle centrali nucleari.
La manifestazione arriva proprio a ridosso delle dichiarazioni di Scajola, il quale ha detto che entro 5 anni inizierà la realizzazione di centrali nucleari di nuova generazione. Sul percorso del corteo, che partirà da San Babila alle 15 per arrivare fino ai giardini di P.ta Venezia, ci saranno vari punti dove raccogliere informazioni su temi legati al consumo energetico.
Se la patria è di destra e la solidarietà di sinistra, l’ecologia dove sta? A Destra, secondo una teoria dell’Assessore Croci. L’ambientalismo del governatore Schwarzenegger, la volontà del presidente francese di non voler costruire altre centrali nucleari, i programmi dell’Unione europea lanciati da Angela Merkel sulle politiche energetiche e sul controllo dei cambiamenti climatici: sono questi gli esempi della nuova destra che guarda al futuro. Secondo poi un detto, tipicamente ambientalista, “pensare globalmente, agire localmente”, a Milano si porta come fiore all’occhiello l’Ecopass, il simbolo meneghino della lotta all’inquinamento.
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