Una buona notizia per chi vola da Linate. Atm ha inugurato la nuova linea x73 che collega direttamente Linate al centro di Milano e viceversa senza stop, accelerando i tempi di chi va e viene dall’aeroporto. La tratta Linate-San Babila M1 è già servita dai bus della 73, ma la nuova linea seguirà un tragitto diverso e soprattutto non effettuerà fermate nel percorso compreso tra i due capilinea: da corso Europa dopo largo Toscanini - nelle immediate vicinanze della fermata metropolitana di San Babila - all’aeroporto di Linate.
La linea express costa come una corsa urbana: un euro. E, questa è la novità, il biglietto può anche essere acquistato a bordo al costo di 1,50 euro dalle emettritrici automatiche. Il nuovo servizio sarà attivo dal lunedì al venerdì nella fascia fra le 7 e le 20 con una frequenza di 20 minuti circa. Il tempo di percorrenza è di circa 25 minuti.
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Progetto per una funivia lunga 18 km da Linate a Rho-Fiera e ritorno per Expo 2015. Immaginate il Roosevelt Island Tramway – unico servizio cittadino paragonabile – che ho postato a illustrare il post invece che a New York a Milano, con i turisti che discutono di Duomo e Torre Velasca oppure di quanto sia bella la città vista dall’alto, sogno o follia? Eppure un ingegnere e un geologo, Massimo Grecchi e Goffredo Muggiati, ci stanno pensando molto seriamente e insieme ad altri lo stanno portando avanti.
Esiste anche un sito internet chiamato Altaviamilano dove potete guardare il percorso a “bassissimo impatto al suolo” – a parte, aggiungiamo noi, dieci torri alte 130 metri per le stazioni di sosta più dieci tralicci da 95 metri – di quella che diventerebbe la linea funiviaria più lunga al mondo, ovviamente. Non sono contro i progetti visionari ma raccogliere tra i privati 900 milioni di euro per costruire questa funivia non vi sembra già di per sé utopistico? Sul sito specializzato funivie.org tutti i dettagli.
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Tunnel sotto Milano: si farà, poi più verde e servizi e più metropolitane nel 2030. Avanza a passi lunghi e ben distesi il PGT (Piano di Governo del Territorio, strumento che sostituisce i vecchi piani regolatori) che la Giunta ha adottato ieri. In dicembre passaggio in Consiglio Comunale e dopo la discussione con approvazione (immaginiamo) sei mesi per renderlo operativo dall’estate 2010. Il proclama del sindaco:
“Dopo 30 anni Milano decide di ridisegnare una città che cresce e si sviluppa senza consumare nuovo territorio, rigenerando aree degradate – conclude Letizia Moratti – Il suolo è per la città una risorsa limitata e per questo molto preziosa: ci poniamo l’obiettivo di ridurre dell’8% l’impronta ecologica di Milano nei prossimi 20 anni”.
Come rientrino esattamente i quasi 15 km dl tunnel da Linate all’Expo in tutto questo non è dato sapere – in un altro passaggio la Moratti parla di una città “facile da raggiungere e da percorrere”… in automobile? La mobilità del futuro? Crede nelle auto ecologiche probabilmente – ma come vi abbiamo raccontato nel corso di questi mesi, e anche di recente, il tunnel s’ha da fare. E si farà, c’è scritto davvero stavolta e carta canta. Ma forse insieme c’è bisogno di un altro tipo di carta prima: cartamoneta.
Al momento mancano ottocento milioni su 1,4 miliardi di euro per costruirlo come apprendiamo da “Il Giornale” che insieme ai quasi settecento che servono per Expo 2015 faranno sorgere quantomeno un problema di priorità per i nostri amministratori. Milano 2030: una città sviluppata in altezza, che utilizzerà molto di più il sottosuolo per la mobilità pubblica e privata, lasciando tanto verde ai cittadini. Soldi permettendo.
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Del tunnel automobilistico che dovrebbe attraversare Milano da Rho a Linate si è parlato più volte negli ultimi anni. Ora sembra essere arrivata l’accelerazione; secondo quanto riferito da Repubblica, infatti:
Già entro la fine del mese lo studio di fattibilità della prima parte (da Expo a Garibaldi) potrebbe essere in giunta per l’approvazione definitiva. Dopo di che l’opera verrà inserita nel piano delle opere dell’anno venturo
Secondo le intenzioni, il tunnel dovrebbe spostare sotto terra 50mila auto al giorno. Un dato però mi ha colpito: il pedaggio dovrebbe aggirarsi attorno ai 70 centesimi al chilometro, per un totale 10,22€ per l’intera tratta. Voi spendereste mai una cifra del genere pur di evitare la tangenziale? Rispondete al nostro sondaggio.
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D’estate l’Idroscalo prende vita. Non solo perché qualcuno si va a prendere un po’ di fresco, sole o a farsi un bagno. Prende vita soprattutto di notte. ATM e Provincia, per venire incontro a chi si muove senza macchina, hanno allestito una nuova linea che collega Milano, Linate a dire il vero ma di notte il servizio si estende, all’Idroscalo e viceversa.
Il nuovo bus porta il numero 183, ed ha durata stagionale: attivo dal 13 giugno fino al 13 settembre 2009. Non c’è nessun biglietto da pagare e di sabato notte l’ultima corsa della navetta in partenza alle ore 1.10 dall’Idroscalo prolunga il percorso raggiungendo Corso Europa/San Babila.
Ecco alcune informazioni pratiche: dal lunedì al venerdì dalle ore 8.00 alle ore 20.00 (una corsa ogni 17 minuti); il sabato dalle ore 8.00 alle ore 1.10; dopo le 20.00, il bus circola ogni 30 minuti; la domenica dalle ore 8.00 alle ore 21.15; dopo le 20.00 la frequenza è di una corsa ogni 30 minuti. Altre info sul sito www.atm-mi.it
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Questa volta il quiz di milanesità che vi propongo è leggermente diverso. Ultimamente abbiamo parlato spesso di Linate e Malpensa, torniamo allora sull’argomento aeronautico.
Qualche giorno qualcuno mi ha fatto notare che stavo passando vicino al primo aeroporto di Milano. Così mi sono informata e ho scoperto, ebbene si, che era proprio così. Vediamo se anche voi siete milanesi veri e, senza andare su Google, riuscite dare risposta alla seguente domanda: qual’è stato il primo aeroporto di Milano?
Fonte: Storiadimilano.it
Il futuro della Milano-Roma? Linate? Nient’affatto. Secondo un’indagine della Camera di Commercio su 1400 imprese milanesi il 58,6% delle imprese preferisce i binari. Quando sarà a regime, poi, il 69,2% delle aziende pensa di scegliere l’Alta Velocità, mentre soltanto il 17,4% medita di continuare con l’aereo.
Si avverano così le previsioni di alcuni esperti per la Milano-Roma, e i motivi sono semplici: si può lavorare durante il viaggio con cellulare e computer, di arrivare in centro città e di non dover fare la coda ai controlli.
Abbiamo trascurato un pò gli ultimi sviluppi della querelle Malpensa-Linate-CAI. Sul Sole24Ore di oggi però si parla di un Linate che Formigoni definisce “mortificato”, dall’ipotesi di mantenervi solo la tratta Milano-Roma. Sembra tutto deciso
Dai calcoli, Alitalia da Malpensa avrebbe un ricavo medio sui passeggeri dei voli intercontinentali del 20% più alto rispetto a Fiumicino. Peccato ci sia di mezzo il macigno Linate. Paradossalmente «Sabelli è stato di grande onestà intellettuale, ripetendo quanto aveva già detto a Roma la scorsa settimana, ossia che per Alitalia Malpensa è una priorità, ma bisogna chiudere Linate»
Forse le cose andranno come si diceva qualche mese fa - ma partendo da presupposti un pò diversi - ovvero con Linate, il city airport, destinato a diventare un aeroporto fantasma.
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Come c’era da aspettarsi è stata sufficiente una notte di neve per mandare in tilt il traffico. Dalle strade del centro fino alle tangenziali si registrano grossi problemi di circolazione, in particolare sulla Est dove fino a pochi minuti fa per percorrere pochi chilometri ci sono state code superiori all’ora di attesa. Code anche anche sull’A7 in entrata verso la città e gravi rallentamenti, come prevedibile, sull’autostrada dei Laghi in provenineza da Varese e Como dove si procede a passo d’uomo.
La situazione ora sembra essere migliorata, anche la neve sta dando una tregua e pare trasformarsi in acqua, pronta a portare via con se la poltiglia. A giudicare dalla situazione delle strade alle prime ore della mattina non sembra che ci sia stato alcun passaggio di mezzi spazzaneve, cosa che certo non ha contribuito ad alleggerire le difficoltà per automobilisti e mezzi pubblici. Per quanto riguarda la circolazione aerea, a Malpensa si segnalano ritardi sui voli di circa mezz’ora, mentre più gravi i problemi a Linate, secondo quanto riportato da Repubblica. Impossibile però verificare accedendo al sito degli aereoporti milanesi della Sea, forse per il traffico eccessivo di utenti, quindi siamo in attesa di conferme ufficiali sulla situazione.
Dirigendosi verso l’Idroscalo e l’aeroporto di Linate è impossibile non costeggiare il grande Parco Forlanini, posto a ridosso dell’omonimo viale che conduce fuori dalla città verso Est, nella zona 4.
L’area come è nota oggi, risale agli anni ‘70, dopo una riqualificazione volta a valorizzare il contado agricolo lombardo così come era stato organizzato secondo il Catasto Teresiano. L’elemento che richiama maggiormente l’attenzione dei frequentatori del parco è senza dubbio il laghetto Salesina. Soprattutto nel weekend i vialetti alberati che attraversano tutto il parco, come una fitta rete, sono meta di cicloamatori e di podisti che trovano in questi luoghi verde e aria fresca per correre.
Nel 2002, in omaggio dei caduti durante il disatro aereo di Linate del 8 ottobre 2001, sono stati impiantati 118 alberi, tante furono le vittime, dando vita ad un boschetto di faggi. Sempre le 2001 è stato finalmente approvato il nuovo progetto di riqualificazione che prevede di allargare il parco per una superficie di oltre tre volte la superficie attuale, trasformando in verde pubblico alcune aree industriale abbandonate da anni. Il progetto vincitore dell’appalto è stato firmato dall’architetto portoghese Byrne e prevede un enorme spazio verde con tanti spazi ad uso ricreativo
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