Un feuilleton ormai bello lunghetto quello della Linea 4 della Metropolitana Milanese. Oggi il via libera del Consiglio di Stato, che “ha respinto l’istanza di sospensione cautelare dell’A.T.I. guidata dall’Impresa Pizzarotti” e sancisce che “Pertanto diventa pienamente efficace la sentenza del TAR della Lombardia del 19 gennaio 2012 che si era espresso contro il ricorso della concorrente di Impregilo.”. Nell’agosto scorso Impregilo si era aggiudicato l’appalto: la società “SPV Linea M4 S.p.A.” sarà costituita entro il mese di luglio 2012.
Una gestazione complicata quella della Linea 4, tra ritardi, soldi che non c’erano, poi c’erano, poi non c’erano ancora, lungaggini varie, ricorsi, progetti bellissimi sulla carta ma lì rimasti. Nel settembre 2010 Alessia Gallione scriveva un pezzo su Repubblica Milano oggi ovviamente superato dai tempi, ma che rappresenta bene nell’incipit quello che era - già un paio d’anni fa - la quarta linea della metropolitana in città:
Un’infrastruttura che è l’eterna promessa da almeno dieci anni, quando l’allora sindaco Gabriele Albertini iniziò a immaginare il tracciato che doveva collegare direttamente l’aeroporto di Linate con la città. Un’opera fondamentale per Expo tanto che quei 15 chilometri e 21 fermate sono inseriti nel dossier di registrazione ufficiale consegnato al Bie di Parigi: “L’avvio dei lavori - è scritto - è previsto nell’estate del 2010 e la conclusione nel maggio del 2015″. Un obiettivo già tramontato che adesso, però, dovrà essere spostato ancora più avanti
Non andò proprio così…
Continua a leggere: Metro Linea 4, il Consiglio di Stato dà il via libera
L’acqua pubblica di Milano è buona, non è tra le più care d’Italia - anzi, è messa bene in classifica a leggere questo post di Ecoblog del giugno scorso - e ci siamo tutti affezionati. Attenzione però, se abitate tra piazzale Lotto, piazzale Brescia e San Siro, perché un comunicato arrivato ora preannuncia qualche piccolo disagio da domani per i prossimi dieci giorni.
Inizieranno infatti i lavori di spostamento delle reti dell’acquedotto che interferiscono con il percorso della linea 5 della metropolitana, attualmente in costruzione.
La durata dell’intervento sarà di circa 10 giorni. In questo periodo saranno possibili cali di pressione e l’acqua erogata dai rubinetti di casa potrà essere leggermente torbida. Qualora accadesse, si invitano i cittadini a far scorrere l’acqua finché non avrà riacquistato la naturale limpidezza. Si fa presente che, comunque, l’acqua conserverà le caratteristiche di completa potabilità.
Insomma, nulla di grave. Visto che siamo in tema, chiudiamo con un vecchio post, quello sulle fontanelle dell’acqua pubblica a Milano: dove sono, come funzionano, e anche dove comprarsene una.
Foto | Flickr
I numeri della Linea 5 sono noti: 12,6 chilometri di percorso sotterraneo che si snodano nella fascia settentrionale della città, finalmente raccordati da ovest a est San Siro, Lotto, Portello, Domodossola FNM, Garibaldi FS fino a Bignami. Il ritardo della Linea Lilla pure è risaputo, siamo quattro mesi indietro rispetto alla tabella di marcia prevista, ricorderete, si era messo di “traverso” anche il Seveso a settembre 2010 inondando le gallerie in costruzione.
Tra le buone notizie possiamo invece archiviare l’apertura odierna del decimo cantiere del “nuovo” tratto della Linea 5 (dieci sono le stazioni previste per raggiungere lo stadio da Garibaldi) al Portello (fonte: “Corriere della Sera”). Vi abbiamo postato la brochure escogitata per i residenti dove spiegano i disagi dovuti ai lavori. Come potete vedere nella gallery via Scarampo subirà una cura dimagrante per un po’, a settembre via Colleoni verrà chiusa per quaranta giorni circa e così via.
Se siete residenti in zona, oppure dovete passarci per recarvi al lavoro, vi consiglio questo pezzo sul “Giornale” per imparare a destreggiarvi con la nuova viabilità. Se invece siete curiosi circa i cantieri della Linea 5 vi ricordo che tutti i depliant informativi sono disponibili in PDF su www.metro-5.com, basta cliccare qui. Basterà il traffico estivo ridotto per non fare andare in tilt la zona del Portello? Scriveteci il vostro parere nei commenti. Qui una gallery su “Repubblica” dei cantieri a San Siro.
Immagini | www.metro-5.com
A che punto sono i lavori delle prossime linee della metropolitana milanese? Tra prolungamenti delle vecchie linee - MM1 da Sesto a Monza, MM2 da Famagosta ad Assago , MM3 da Maciachini a Comasina - e le linee nuove, cioè la linea 4 e la linea 5 quanto manca? Ancora qualche anno: la previsione però è di arrivare al 2015 e quindi all’Expo con 140 km di rotaie, più che raddoppiando quindi gli attuali 64.
Di solito però è complicato tenere d’occhio come proseguano i cantieri: l’infografica qui sopra, uscita oggi su Repubblica Milano, riassume benissimo la situazione. Volete saperne di più? C’è sempre l’ottima pagina di wikipedia - una voce davvero ben fatta - anche su sottomilano trovate tante info utili. Mappe e moltissimi dettagli sul sito del Comune, per chi vuole un’informazione più istituzionale.
Continua a leggere: Metropolitane milanesi: la linea 4 nel 2011
Il mandato di Letizia Moratti è in scadenza: l’anno prossimo si voterà per le elezioni comunali 2011 , ed è chiaro che il Comune mancando pochi mesi alle urne, entra in una fase di rush finale per la chiusura di alcuni progetti che valgono migliaia di voti.
Avete presente no? Dice il saggio che La gente conta i punti e si ricorda solo l’ultima partita, ed è vero. Così stamattina sulle pagine milanesi di Repubblica ho letto della road map per i prossimi mesi: se riuscissero a realizzare tutto, sarebbe un mezzo miracolo - visto che di mezzo c’è anche una cosuccia da niente come l’Expo 2015, lasciato marcire a causa delle beghe interne al PdL - vediamo che cosa ci attende per il prossimo futuro.
Partiamo dagli aspetti più leggeri: Maurizio Cadeo, punta molto sul progetto di “immagine coordinata” per arredo urbano, edicole, e dehor milanesi. Ne avevamo scritto al tempo della presentazione, era tutto molto belle epoque, molto parigino. Riusciremo a vederlo anche nella realtà oltre che in un render? Speriamo.
Continua a leggere: Cosa vedremo prima delle elezioni 2011: ecco cosa succederà a Milano
Problemi di soldi per l’Expo 2015 e per le linee della metro 4 e 5: prima di tutto, che percorso farebbero queste due linee? La Linea 4, già ridimensionata, dovrebbe percorrere da Linate a piazzale Dateo, mentre la Linea 5 dovrebbe tagliare Milano da Bignami - estrema periferia nord - a San Siro.
Lucio Stanca, ad di Expo 2015, si è detto preoccupato per i fondi, che continuano a non venire sbloccati: dal governo arrivano rassicurazioni “Al prossimo CIPE - il comitato interministeriale per la programmazione economica - ne parliamo” spiega Castelli, ma le parole non bastano, visto che siamo ormai a cinque anni dall’esposizione internazionale.
Nel mentre, arrivano voci di un documento riservato, girato a Palazzo Marino, in cui si traccia il disavanzo - ovvero, quanto si spenderà senza vedere mezzo ricavo - da oggi al 2015 per mettere in piedi l’Expo: 212milioni di euro. Solo l’anno scorso, sono stati 11milioni e 600mila euro. I ricavi, arriveranno dopo e durante - biglietti, diritti tv, sponsor… - e vanno messi insieme a qualcosa di più intangibile e ipotetico, ovvero il ritorno d’immagine.
Foto | Flickr
Per una Linea 4 che non trova pace ce n’è un’altra che prosegue zitta zitta. Parliamo della Linea 5 che stando alle notizie riportate dal sito ufficiale è stata scavata per tutto il suo percorso da Garibaldi a Bignami. Ora resta “solo” da completare con la costruzione delle nove stazioni, la posa dei binari, ecc. ecc. L’assessore alla Mobilità Edoardo Croci ha affermato giusto una settimana fa, in occasione della fine dello scavo l’8 ottobre, che i primi treni viaggeranno a inizio 2011.
Rimane ancora un anno intero di lavori dunque per riportare alla normalità l’area interessata dai cantieri che hanno di fatto stravolto viale Zara e viale Fulvio Testi. A febbraio 2011 aprirà con tutta probabilità – a leggere le dichiarazioni ufficiali – la tratta Zara-Bignami mentre si dovrà attendere aprile 2012 per l’intera tratta Garibaldi-Bignami. La Linea 5 sarà però davvero completa solo con il suo prolungamento fino allo stadio Meazza e la tanto sospirata fermata di Monza Bettola.
Foto | Tunnelbuilder
Pare che ci sia qualche problema per i fondi della Linea 4 della Metropolitana Milanese: il Cipe infatti continua a non sbloccare i finanziamenti, che invece sembrano essere a posto per la Linea 5 e la Linea 6. Il problema più concreto, riguardo a questi ritardi, è che per l’Expo 2015 - mancano cinque anni, ormai - non ce la si farà mai a completare le opere.
Con 14,5 km di gallerie di scavare, i tempi sembrano ridotti, per non ridurre il centro di Milano ad un cantiere colabrodo davanti al pianeta: quindi una delle soluzioni prospettate anche da Palazzo Marino è quella di modificare il percorso, riducendolo, e portandolo semplicemente da Linate a piazzale Dateo. E poi, dopo l’esposizione, terminare.
Il progetto iniziale, prevedeva che la Linea 4 partisse dall’aeroporto di Linate per arrivare fino alla Stazione Trenitalia di San Cristoforo: nel mezzo una serie di fermate centralissime, come il Policlinico - via Sforza - via De Amicis, p.za Vetra. In sintesi: se non arrivano i soldi, a breve si sceglierà di incasinare solo l’area più lontana dal centro.
Foto | Flickr
Sul numero de “L’Espresso” in edicola si può leggere un lungo servizio dedicato alla “Milano del 2030“: il settimanale sostiene infatti di aver “avuto modo di conoscere la parte progettuale del Pgt, il cosiddetto documento di piano, prima della presentazione ufficiale“.
In esso si illustrano i principali progetti della Giunta per la città, con un orizzonte temporale molto ampio: circa 21 anni da oggi. Un punto ha attirato in particolare la mia attenzione, lasciandomi a dir poco basito:
Lo scoop del Pgt è di quelli davvero onirici, in un Paese dal debito pubblico stellare: prevede sino a dieci linee di metrò in totale, le nuove in prevalenza radiali o tangenziali rispetto al centro
Continua a leggere: Dieci linee di metropolitana nella Milano del 2030: crederci o no?
Solo l’altroieri Gabriele ha pubblicato su queste pagine virtuali le foto dei misteriosi ingranaggi giganteschi lasciati su viale Zara come risultato dei lavori di scavo per la linea 5 della metropolitana, ed è solo grazie agli affezionatissimi della nostra community che siamo riusciti a scoprire la vera identità di quegli ingranaggioni.
Vediamo se riuscite a ripetervi in questo nuovo quiz di milanesità e di competenza ingegneristica: che cosa sono queste enormi strutture leggermente inclinate e rivestite di alluminio, che allineate le une di fianco alle altre su viale Fulvio Testi mi hanno dato l’impressione di enormi serpenti luccicanti?
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