Qualche tempo fa, nei commenti a un mio post sull’ambigua politica della giunta Moratti sulle piste ciclabili, ho notato un commento del nostro affezionatissimo Mc72 che mi ha incuriosito:
Se le fanno come le hanno e stanno facendo ora meglio che non facciano proprio NULLA. Andare a vedere come hanno fatto l’inizio della pista ciclabile in P.le Lotto/Vle Monterosa e poi ditemi voi se quello che ha progettato il tutto sa che cosa vuol dire andare in bici
Non avendo presente la situazione, ho preso l’invito sul serio, e appena possibile mi sono recato a scattare qualche foto a quella che ciclabile.it ha definito la pista ciclabile peggiore di Milano. Le foto sono in gallery e dopo il salto, insieme a un commento.
Pista ciclabile Lotto - Monterosa: la vecchia e la nuova
Continua a leggere: Pista ciclabile Lotto - Monterosa: meglio la vecchia o la nuova?
Molti dei nostri lettori più affezionati non amano quando facciamo quiz di milanesità basati su foto di scritte sui muri. Probabilmente troveranno inopportuno anche quello di oggi, allora, che vede come protagonista una sagoma gialla tracciata sul marciapiede.
Una silhouette infantile, comparsa da qualche settimana, che risulterebbe irriconoscibile se non fosse per il cappello, la stella e (soprattutto) il nome che l’autore si è premurato di scrivere a fianco: Che Guevara.
Poco lontano si può trovare un’altra sagoma gialla, che dovrebbe rappresentare (sempre con molta fantasia) niente meno che Leonardo Da Vinci. Ma ora basta con gli indizi: dove si trovano queste sagome?
Se le strade milanesi non sono un modello di armoniosa eleganza, questo è dovuto anche ai dettagli del suo arredo urbano: tutto un caotico accumulare ed accostare stili diversi, senza il benché minimo senso apparente.
Dopo la puntata di martedì, dedicata ai paletti anti-parcheggio, veniamo oggi ad un altro cas de figure: gli archetti, che si distinguono dai loro fratelli maggiori per il fatto che permettono di legare biciclette e motocicli.
Ne esistono due varietà principali: quelli gialli, più sottili ed arrotondati, e quelli metallizzati (presubilmente parenti stretti dei paletti silver di cui abbiamo parlato ieri). Questi due tipi vengono spesso accostati gli uni agli altri, e non è raro il caso che vengano inseriti per sostituzione archetti di un tipo all’interno di serie dell’altro.
Continua a leggere: L’arredo urbano di Milano, la città sciatta: seconda parte, archetti e barriere
La discussa Zona a Traffico Limitato della Chinatown milanese è ormai imminente: il via è previsto per il prossimo lunedì 17. Noi di 02blog ci siamo recati sul posto per documentare, armati di macchina fotografica, in quali soluzioni di arredo urbano si sia concretizzata la tanto decantata (dal Comune) Ztl.
Le impressioni? Deludenti. La principale innovazione introdotta sulla Via Paolo Sarpi vera e propria, al di là delle telecamere, consiste nel fatto che in corrispondenza di quasi ogni incrocio il marciapiede è stato allargato e, in parte, raddoppiato in altezza. Uno stratagemma in grado di impedire anche al SUV più grande di parcheggiare abusivamente, ma che risulta esteticamente deprimente e impedisce praticamente qualsiasi altro uso della parte di marciapiede guadagnata (anche camminarci sopra!).
Ztl Paolo Sarpi: tutte le foto
Continua a leggere: Foto: Ztl Paolo Sarpi al via, ecco il reportage e foto
Proprio ieri avevamo posto alla vostra attenzione il parcheggio sul marciapiede di via Paolo Mascagni. Sono interessanti le considerazioni che ho trovato su Wittgenstein sulla consolidata abitudine milanese di parcheggiare sul marciapiede, che mi dicono esistere da sempre ma forse in forma meno “selvaggia”.
Un amico poi, mi ha inviato questa foto di un singolare parcheggio riservato per disabili, sempre sul marciapiede. Adesso non vogliamo entrare nel merito della questione, immaginando che esista seriamente la necessità di quel posto, magari per ragioni di deambulazione. L’immagine rimane comunque interessante, anche alla luce dei commenti di ieri è ed un po’ lo specchio di una situazione, quella dei parcheggi, alla quale nessuno forse potrà mai dare una soluzione definitiva. A meno di obbligarci tutti a non usare mai più le automobili…
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