Ok, ogni amministratore che vuole farsi bello intona il mantra della sostenibilità, a cui non sfugge neanche la mobilità. In sostanza: tanti mezzi pubblici efficienti e soluzioni innovative per diminuire il traffico. Bologna continua ad essere la più colta in materia. La nostra città, Milano, guadagna ben nove posizioni rispetto al 2008, e si piazza al quinto posto. Prima ci sono Firenze, Parma e Trento. La graduatoria è contenuta nel terzo rapporto “Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città”, elaborato da Euromobility .
Gli indicatori di cui si è tenuto conto per stilare la classifica sono stati in particolare le innovazioni per la gestione della mobilità (car sharing, bike sharing, piattaforme logistiche per le merci, car pooling, mobility manager, ecc) e la loro efficacia; il numero di auto di nuova generazione o alimentate a combustibili alternativi (Gpl, metano); l’ offerta di trasporto pubblico, le piste ciclabili, l’ adozione di strumenti di gestione e di pianificazione del traffico.
Il capoluogo lombardo ha la migliore offerta di trasporto pubblico locale (vetture per chilometro in proporzione agli abitanti), ed è poi la città più attiva nell’adottare misure di mobilità alternativa come il bike sharing. Anche il car-sharing, l’ auto condivisa, trova sempre più fan con un aumento degli utenti del 15,14% rispetto all’anno precedente. Milano è in testa per numero di utenti, 4.097, rispetto ai circa 2.800 dell’anno precedente. Per concludere, Roma continua ad essere la città più trafficata d’Italia, e quella con l’indice di motorizzazione più alto.
EICMA 2009. Giorni di apertura al pubblico per la fiera delle moto: da giovedì 12 a domenica 15. Attenzione agli orari, il salone apre alle 10:00 e chiude alle 18:30 (il 13 chiude però alle 22:00 e sempre venerdì le donne entrano gratuitamente). Biglietto d’ingresso 18€ come l’anno scorso… Troppo caro? Probabile. Il parcheggio poi si paga, salato, a parte, le moto invece non pagano in uno spazio apposito presso la Porta Ovest; la fermata della metro Rho-Fiera è per tutti il modo migliore di raggiungere l’EICMA, per chi non vuole rinunciare all’auto vi rimando alla gallery che illustra gli accessi dalle autostrade. Per chi invece non potrà partecipare, l’evento sarà seguito su Motoblog come tutti gli anni.
Milano diventa come ogni anno la vetrina del mercato motociclistico internazionale e lo è in modo ancora più speciale in questo 2009. L’EICMA, il 67° Salone Internazionale del Motociclo, è rimasta l’unica fiera di settore a livello mondiale dedicata alle moto quest’anno (!) ma la crisi economica ha comunque inciso sulla 67esima edizione: Honda e Yamaha non saranno presenti. Ducati e BMW tra i marchi che presenteranno novità. Data l’esperienza del 2008 consiglio chi fosse interessato di acquistare i biglietti via internet oppure presso le biglietterie Lottomatica abilitate per evitare di fare la fila all’ingresso.
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CIPE ed Expo 2015: finanziate le linee 4 e 5, Tangenziale Est Esterna e Pedemontana. La notizia l’ha data prima la Reuters stamattina ma è stato utile aspettare per capire cosa avevano deciso esattamente: i dettagli sono stati resi noti nel pomeriggio. Dunque, veloce riepilogo grazie al Sole 24 ORE e al Corriere:
Pedemontana – approvato progetto definitivo e via ai lavori da gennaio 2010.
Tangenziale Est Esterna Milanese – approvata la convenzione che avvierà la progettazione della nuova bretella autostradale del capoluogo.
Linee 4 e 5 – approvate .La linea 4, grazie alla soppressione della linea 6, riceve così i 500 milioni di euro – 400 secondo il Corriere – destinati appunto alla 6 e torna in gioco dopo i timori dei giorni scorsi, in tutto costerà 910 milioni. La linea 5, più economica perché quasi già fatta per metà, costerà 780 milioni.
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CIPE ed Expo 2015: linee metro 4 e 5 approvate o non approvate? Giornata decisiva questo venerdì di inizio novembre per sapere se Milano avrà finalmente dal Governo gli stanziamenti necessari per costruire le nuove linee della metropolitana e non solo. Sul tavolo del Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica anche la Tangenziale Est Esterna, la Pedemontana e la Brebemi; c’è da augurarsi che il CIPE non rinvii a data da destinarsi le sue decisioni anche questa volta, è quasi un anno che il comitato deve esprimersi sulle opere strategiche lombarde.
Lucio Stanca, amministratore delegato di Expo 2015, aspetta buone notizie e rassicura che intanto stanno “lavorando per trasformare il dossier di candidatura in un piano che una volta finito sarà ovviamente pubblicato sul sito che sarà lo strumento principe della promozione di Expo”. Non prima però. Curiosa l’affermazione di Stanca secondo cui ”pubblicare [il piano] durante i lavori in corso è la ricetta per il fallimento”, voi cosa ne pensate? Nuocerebbe davvero alla sua buona riuscita conoscere momento per momento l’evoluzione del progetto? Intanto aspettiamo da Roma novità.
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Sul numero de “L’Espresso” in edicola si può leggere un lungo servizio dedicato alla “Milano del 2030“: il settimanale sostiene infatti di aver “avuto modo di conoscere la parte progettuale del Pgt, il cosiddetto documento di piano, prima della presentazione ufficiale“.
In esso si illustrano i principali progetti della Giunta per la città, con un orizzonte temporale molto ampio: circa 21 anni da oggi. Un punto ha attirato in particolare la mia attenzione, lasciandomi a dir poco basito:
Lo scoop del Pgt è di quelli davvero onirici, in un Paese dal debito pubblico stellare: prevede sino a dieci linee di metrò in totale, le nuove in prevalenza radiali o tangenziali rispetto al centro
Continua a leggere: Dieci linee di metropolitana nella Milano del 2030: crederci o no?
I ragazzi di Mobileblog di telefonini ne sanno più di chiunque altro, ma ci sanno decisamente fare anche mettendo le mani direttamente sui programmi e sui software di gestione. Questa volta Fabio Parri ha ideato un piccolo widget che potrebbe essere molto utile a chi si muove con la metropolitana milanese, quindi non solo a chi in città ci vive ma anche a chi viene a visitarla come turista.
Scaricando una piccola applicazione da installare sul proprio cellulare (Fabio fa riferimento a un modello della Nokia, ma credo di aver capito che dipenda dal sistema operativo Symbian) potrete avere sotto mano in ogni momento la mappa ufficiale dell’Azienda Trasporti Milanesi, e in alternativa quella che appare su Wikipedia. Provate il widget made in Blogo scaricando le due versioni!
Fabio chiede aiuto per la ricerca di mappe digitali con i percorsi di tram, autobus, per poter implementare il widget, se sapete come ottenerle scrivetelo nei commenti!
Ci segnalano che per un tentativo di suicidio nella metropolitana M1, la Linea Rossa, nel tratto compreso dalla stazione di Pagano e il capolinea di Bisceglie la circolazione dei treni sarebbe sostituita da mezzi sostitutivi di superficie (con gli ovvi problemi che ne conseguono), anche se il problema dovrebbe riguardare la tratta in uscita dal centro.
Il sito Atm non dà notizie in proposti, scriveteci nei commenti se avete avuto modo di verificare la situazione.
Solo sulla metropolitana Rossa si sono verificati almeno 3 tentativi di suicidio nelle ultime settimane. Il motivo per cui la linea M1 è preferita per questo tipo di pratica è legata alla popolare credenza che il terzo binario elettrificato possa rendere più rapido e sicuro l’estremo gesto. Quello che è certo è che il disagio di una persona, su cui non c’è nulla da scherzare (anzi questa “crescita” lascia molto su cui riflettere), diventa un calvario per tanti pendolari che si recano in centro per lavorare.
Forse sarebbe il caso di pensare a soluzioni che impediscono questo tipo di gesti, come accade in giappone, che ne dite?
Tutto vero: i vari free press che troviamo per strada ogni mattina, da qualche parte finiscono. Qualcuno li deve buttare via, smaltire, riciclare, e finisce che a fine anno i costi per il Comune si aggirano intorno a 300mila euro, non un’enormità, sono circa 0,2318389 euro a testa, comunque una discreta somma, solo per la free press.
Malgrado mi sfugga come siano riusciti in Comune a stabilire una cifra precisa, così si legge oggi sul Corriere nelle pagine di Milano. Se ne parla oggi nella Commissine Consiliare a Palazzo Marino, si parla soprattutto dei punti critici in cui si accumulano mucchi di copie invendute, o gettate via.
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Finalmente una buona notizia che riguarda i trasporti milanesi. L’assessore alla alla Mobilità, Trasporti, Ambiente, Edoardo Croci ha infatti annunciato la nascita di un’iniziativa a cui starebbe lavorando con Atm già da tempo per la trasformazione di alcune linee di trasporto pubblico in servizi 24 ore su 24 in modo da garantire la possibilità muoversi senza auto anche la notte. Croci ha sottolineato che le linee che farebbero parte di questo progetto sono quelle che lambiscono le zone della “movida notturna“, dei quartieri che ospitano luoghi di aggregazione e di diovertimento. Scopo, non dichiarato, dell’iniziativa sarà anche quello di alleggerire il parcheggio selvaggio che in alcune zone si verifica in concomitanza con l’apertura serale e notturna dei locali, con notevoli disagi dei residenti.
Le zone in questione potrebbero essere Garibaldi, corso Como, Arco della Pace, viale Montenero, Navigli (in pratica tutte le zone soggette a recenti polemiche proprio riguardo alla movida). Come prenderanno la notizia i comitati di zona? Ai posteri l’ardua sentenza.
Rimangono sempre due ulteriori problemi a cui pare impossibile trovare una risposta adeguata. Perchè il bike sharing chiude alle 23? Perchè per andare alla Stazione Centrale o a Linate prima delle 6 di mattina sono costretto a prendere un taxi? Croci, se ci sei batti un colpo!
Come vi abbiamo segnalato ieri, nel corso dell’anno scorso sono aumentate le multe riscosse da ATM. Il risultato di un maggiore sforzo anti-portoghesi? Non è detto: ATM ha infatti reso pubblico in questi stessi giorni che il traffico passeggeri sulla metropolitana è aumentato nel 2008 del 3,8% rispetto al 2007.
L’aumento delle multe potrebbe quindi essere, a ben vedere, anche un effetto più o meno diretto del’incremento del numero totale di viaggi. Un piccolo boom che si è manifestato più per la linea 2 (+4,5%) e 1 (+4,1%) che per la 3 (+2,3%).
Ma a cosa è dovuto questo aumento? Secondo ATM le cause principali sono Ecopass, il prolungamento dell’apertura notturna nei weekend, la forte affluenza all’Artigiano in Fiera ma anche “il senso civico e il pensiero alle generazioni future”. C’è poi una parola che nessuno osa dire: “crisi economica”.
Abbiamo deciso di chiederlo a voi, che conoscete così bene la vostra città e i suoi umori: perché i milanesi usano di più i mezzi pubblici?
Foto: Ambrosiana Pictures, Flickr.
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