Esattamente 20 anni fa, il 3 maggio del 1990, veniva inaugurata la linea 3 della metropolitana milanese sul tratto Duomo - Centrale. Un anno dopo la “gialla” copre già l’intero percorso tra Sondrio e San Donato, per un totale di 15 fermate a cui si aggiungeranno Zara (1995) e Maciachini (2003).

Festeggiare i 20 anni della terza linea metropolitana della città (la più moderna, la più pulita, ma anche la più rumorosa) significa soffermarsi a riflettere su quanto accaduto in questi due decenni sul fronte del trasporto pubblico sotterraneo milanese. Cioè, ben poco.

Un manifesto del Comune del 1990, firmato Paolo Pillitteri, recitava “Dal 1964 il Comune ha costruito 3 linee, 70 chilometri, 81 stazioni. E si va avanti!“. Lo trovate dopo il salto.

Continua a leggere: La linea 3 della metropolitana compie 20 anni: storia di un'eterna incompiuta

Per dipanare i dubbi sullo sciopero di oggi rimarchiamo che oggi tra le 18 e le 22 di oggi non saranno garantiti treni, tram, bus e metrò per uno sciopero indetto a livello nazionale dalle organizzazioni sindacali. Ci sono tutte: Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uil-Uilt, Orsa, Faisa-Cisal, Ugl, Fast Ferrovie e Sama Faisa Confail. I messaggi diffusi nelle banchine Atm annunciano che alle ore 18 partiranno le ultime corse garantite dai capolinea, dopo di che i cancelli saranno chiusi fino alle 22.

Disagi anche per i passeggeri che torneranno da Rho Fiera. Sul sito di Atm si legge che l’ultimo viaggio garantito dalla stazione di Rho-Fiera sarà alle ore 18. Fino alle 22 sono possibili disagi sia in metropolitana che in superficie. Si consiglia di scaglionare i rientri dalla Fiera per evitare affollamento in banchina e in stazione nell’orario di inizio dello sciopero.

Continua a leggere: Sciopero Atm: corse garantite fino alle 18, disagi per chi torna da Rho Fiera

Già l’altroieri abbiamo scritto dello sciopero ATM e mezzi pubblici a Milano di venerdì 19 febbraio: vediamo di entrare un po’ più nel dettaglio, prima di tutto con gli orari - a Milano, potrebbe esserci qualche problema dalle 18 alle 22, regolatevi di conseguenza. Tutt’altro che peregrina l’idea di prendersi mezza giornata di ferie.

Forse non tutti sanno che ATM gestisce anche la funicolare Como-Brunate, coinvolta anch’essa dallo sciopero, ma in orari diversi: nel capoluogo lariano, possibili disagi dalle 10 alle 14. Quindi, ocio se dovete prendere la funicolare: di cui ammetto ignoravo finora l’esistenza, ma scopro sul sito essere attiva dal 1894.

Le organizzazioni che hanno proclamato lo sciopero, sono: FILT CGIL, FIT CISL, UIL UILT, ORSA, FAISA CISAL, UGL e FAST Ferrovie, e SAMA FAISA CONFAIL. Prevedibile un’adesione degna di tal nome. Se volete saperne ancora di più, c’è anche un numero verde da chiamare: 800.80.81.81. Ma l’idea migliore credo resti la mezza giornata di ferie.

Continua a leggere: Sciopero venerdì 19 febbraio: orari e disagi previsti

Venerdì 19 febbraio, previsto sciopero ATM e mezzi pubblici a Milano. Ho scoperto tutto stamattina aspettando la metropolitana sulla banchina, sognando di trovare un posto a sedere per sopravvivere alla folla giusto quei dieci minuti che mancavano prima di arrivare in ufficio. L’altoparlante ha iniziato a gracchiare, ho teso l’orecchio temendo la segnalazione di un guasto.

Un sospiro di sollievo quando la voce ha spiegato che per venerdì 19 è previsto uno sciopero di quattro ore, e per tanto la circolazione sui mezzi pubblici potrebbe subire dei problemi tra le 18 e le 22 di tal giorno. Bene, il problema è lontano. Per oggi tutto tranquillo. Ma venerdì ci sarà il solito delirio, io me lo sono segnato, voi siete avvertiti.

La popolazione di Milano, come al solito, ringrazia Atm per la mezza giornata di ferie che in tanti prenderanno per il prossimo venerdì, che poi è anche Carnevale!

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L’inaugurazione dell’Altra Sede della Regione Lombardia e l’emergenza inquinamento di questo inizio gennaio possono a prima vista apparire due eventi del tutto slegati, accomunati soltanto da una mera coincidenza temporale.

In realtà, a ben vedere, alcune caratteristiche del nuovo “tetto di Milano” (e d’Italia) sono in grado di illustrare in modo emblematico perchè la nostra sia una città in cui la dipendenza dall’automobile non fa che accrescersi ogni anno che passa.

Durante la mia visita al grattacielo, qualche giorno fa, sono infatti stato informato dalla ragazza che ci guidava al 39° piano del fatto che sono stati costruiti tre piani di parcheggi, per un numero di posti esattamente equivalente a quello dei dipendenti della Regione che verrano trasferiti nella nuova sede.

Continua a leggere: L'Altra Sede della Regione Lombardia e i parcheggi per gli impiegati: storia di una città auto-dipendente

Vi avevamo parlato dell’Orchestra di via Padova, un ensamble multietnico dove i linguaggi musicali hanno creato uno spazio di dialogo, si sono incontrati e confrontati dando vita ad un’esperienza unica fatta di convivenza pacifica e rispetto. Un sogno per gli utopisti, un progetto comune che unisce umanità provenienti dai quattro angoli del globo: Africa, Europa dell’Est, Sudamerica e Italia naturalmente.

Il titolo del loro primo album è “Tunjà” (“verità” in lingua bambara), “la verità sta nelle cose che si fanno insieme”. Vi presentiamo il loro primo video realizzato dal bravo Claudio Cipriani e girato nella via più multietnica della città. Non vi anticipo la scena finale, significativa della Milano che viviamo in questi tempi.

Continua a leggere: L'Orchestra di via Padova e il suo primo video

Trovare gli orari di bus, tram e metropolitane sul sito dell’ATM è diventato da qualche mese a questa parte piuttosto complicato (nonostante i miglioramenti apportati quasi subito). Forse per questo, c’è qualcuno che ha deciso di fare da sè.

Un’entità del web che risponde al nickname di Samaele ha creato infatti su Google Maps una semplice cartina che riporta tutte le fermate della metropolitana milanese. Se ci si clicca sopra, compare l’orario.

Sembra che si tratti tra l’altro del primo risultato concreto di un work in progress: lo stesso utente ha creato infatti anche, in versione bozza, una mappa analoga per i tram. E’ il bello del web 2.0: dove non arrivano le istituzioni (o arrivano male), rimediano gli utenti.

Continua a leggere: Orari ATM: come trovarli? La soluzione è su Google Maps

Ieri pomeriggio era sabato e mi sono trovato per caso a passare dalla stazione della metropolitana di Porta Venezia. E lì, in quell’ampio mezzanino completamente vuoto che si trova esattamente al di sopra dei binari, ho assistito ad un fenomeno metropolitano abbastanza curioso.

Il grande spazio inutilizzato era pieno di giovani di origine straniera (soprattutto asiatica e sudamericana) che se ne servivano come di una sala da ballo. C’era chi si era portato lo stereo e chi provava le mosse senza musica. Ho visto persino un gruppo di genitori con una “classe di danza” di bambini entusiasti.

Pare che l’appuntamento si ripeta ogni sabato pomeriggio. Purtroppo, non avendo avuto con me un qualche strumento fotografico, non posso offrirvi una fantastica gallery. Ma voi cosa ne pensate di questo tipo di uso alternativo degli spazi della metropolitana?

Foto | Flickr.

Continua a leggere: La stazione di Porta Venezia ogni sabato diventa una palestra di danza

CIPE ed Expo 2015: finanziate le linee 4 e 5, Tangenziale Est Esterna e Pedemontana. La notizia l’ha data prima la Reuters stamattina ma è stato utile aspettare per capire cosa avevano deciso esattamente: i dettagli sono stati resi noti nel pomeriggio. Dunque, veloce riepilogo grazie al Sole 24 ORE e al Corriere:

Pedemontana – approvato progetto definitivo e via ai lavori da gennaio 2010.

Tangenziale Est Esterna Milanese – approvata la convenzione che avvierà la progettazione della nuova bretella autostradale del capoluogo.

Linee 4 e 5 – approvate .La linea 4, grazie alla soppressione della linea 6, riceve così i 500 milioni di euro – 400 secondo il Corriere – destinati appunto alla 6 e torna in gioco dopo i timori dei giorni scorsi, in tutto costerà 910 milioni. La linea 5, più economica perché quasi già fatta per metà, costerà 780 milioni.

Foto | Flickr

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Tunnel sotto Milano: si farà, poi più verde e servizi e più metropolitane nel 2030. Avanza a passi lunghi e ben distesi il PGT (Piano di Governo del Territorio, strumento che sostituisce i vecchi piani regolatori) che la Giunta ha adottato ieri. In dicembre passaggio in Consiglio Comunale e dopo la discussione con approvazione (immaginiamo) sei mesi per renderlo operativo dall’estate 2010. Il proclama del sindaco:

“Dopo 30 anni Milano decide di ridisegnare una città che cresce e si sviluppa senza consumare nuovo territorio, rigenerando aree degradate – conclude Letizia Moratti – Il suolo è per la città una risorsa limitata e per questo molto preziosa: ci poniamo l’obiettivo di ridurre dell’8% l’impronta ecologica di Milano nei prossimi 20 anni”.

Come rientrino esattamente i quasi 15 km dl tunnel da Linate all’Expo in tutto questo non è dato sapere – in un altro passaggio la Moratti parla di una città “facile da raggiungere e da percorrere”… in automobile? La mobilità del futuro? Crede nelle auto ecologiche probabilmente – ma come vi abbiamo raccontato nel corso di questi mesi, e anche di recente, il tunnel s’ha da fare. E si farà, c’è scritto davvero stavolta e carta canta. Ma forse insieme c’è bisogno di un altro tipo di carta prima: cartamoneta.

Al momento mancano ottocento milioni su 1,4 miliardi di euro per costruirlo come apprendiamo da “Il Giornale” che insieme ai quasi settecento che servono per Expo 2015 faranno sorgere quantomeno un problema di priorità per i nostri amministratori. Milano 2030: una città sviluppata in altezza, che utilizzerà molto di più il sottosuolo per la mobilità pubblica e privata, lasciando tanto verde ai cittadini. Soldi permettendo.

Foto | Flickr

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