Passato, presente e futuro della metropolitana milanese. Tutto in un unico sito. Sottomilano, una piccola enciclopedia online sulla rete milanese che intende aggiornare i visitatori sui lavori in corso e sui progetti delle nuove linee metropolitane. Il sito, ci tiene a precisare, non ha alcun legame con l’Azienda Trasporti Milanesi e non è concepito con scopo di lucro.
Nella sezione Rete MM per esempio ci sono informazioni sulla storia e la costruzione della metropolitana di Milano, sulla rete attuale con una particolare attenzione alle singole stazioni, ognuna delle quali ha una propria pagina dedicata (a cui si può accedere cliccando sul nome della fermata indicato sulle cartine delle singole linee) e sui progetti di ampliamento delle linee esistenti e delle linee di nuova costruzione.
Vengo a sapere che è depositato il progetto preliminare del prolungamento della linea metropolitana M2 da Cologno Nord a Vimercate. Per la Linea 1, dopo l’apertura nel 2005 del tratto Molino Dorino - Rho Fiera il principale progetto approvato è il prolungamento verso nord, dal capolinea di Sesto FS verso Monza Bettola. Ulteriori proposte riguardano un prolungamento del ramo di Bisceglie verso Baggio. C’è anche una breve ricostruzione accompagnata da mappe e delle foto d’epoca dal quale è stata presa la cartolina sopra.
L’utilità delle nuove linee della metropolitana è innegabile per convogliare la città verso la “mobilità sostenibile” tanto agognata. Ora uno studio realizzato da Metropolitana milanese lo conferma con dei numeri sostanziosi. La messa in opera della M4 e M5 e del prolungamento della M3 fino a Paullo porterebbe ad una riduzione dell’11 per cento di auto in circolazione, del 5,4 per cento di Pm10 emesso nell’aria, 900 incidenti all’anno in meno e un risparmio energetico pari a 21 mila tonnellate di petrolio all’anno.
In specifico il prolungamento della M3 a Paullo porterebbe a 190 sinistri in meno all’anno, la M4 da San Cristoforo a Linate a 240 incidenti in meno, meno 260 incidenti con la M5 da Garibaldi a San Siro e meno 200 per il prolungamento dell M5 fra Bignami e Monza. La M5 da Garibaldi a San Siro porterebbe a 15 milioni di spostamenti auto in meno all’anno. Per la M4, 15 chilometri di linea a 21 stazioni, le riduzioni sarebbero di 14 milioni di spostamenti all’anno. Per la M3 da San Donato a Paullo (14,7 chilometri per 8 stazioni), meno 11 milioni di spostamenti.
Lodevole. Ma ci siamo fatti una domanda: a che punto è la loro costruzione? Sulla M4 Wikipedia dice che “non si sa ancora per quando sia prevista in quanto non è ancora stata finanziata”. La M5, sempre secondo Wikipedia, ha due scadenze: “L’apertura del primo tratto Bignami - Zara è prevista per febbraio 2011, mentre l’apertura del tratto Zara - Porta Garibaldi FS è prevista per aprile 2012″. Quest’ultima è stata anche danneggiata dalla piena del Seveso, per la quale sono serviti tre milioni di euro e tre settimane di lavoro per drenare l’acqua, eliminare il fango, liberare le gallerie e ripulire le stazioni della nuova linea 5.
Il nostro affezionato lettore Manuele Mariani - che ringraziamo - ci invia una segnalazione degna di nota riguardante l’aeroporto di Milano Malpensa. Consiste in due foto che rappresentano, per usare la sue parole, “l’unica piantina della metropolitana milanese presente a Malpensa (lato biglietteria stazione)”.
Qual è il problema? Non voglio rovinarvi la sorpresa, ma diciamo che la cartina è un po’ vecchiotta, ed è stata aggiornata in un modo a dir poco artigianale. Roba da mettersi le mani nei capelli.
Tra i post più recenti di 02blog scaturiti dalle foto di Manuele, sempre in tema di mezzi pubblici, vi segnalo quello sul degrado a Crescenzago e il pezzo sui cartelli illeggibili di Lambrate.
Le stazioni della MM, specie quelle più periferiche - e soprattutto in questa stagione - sembrano non luoghi abbandonati, avamposti metafisici come la fortezza del Deserto dei Tartari (a me questo effetto l’ha sempre fatto Famagosta, anche Molino Dorino a volte), Manuele Mariani invece ci ha mandato qualche foto della stazione di Crescenzago della Verde in viale Palmanova.
Ecco cosa ci ha scritto:
insegna entrata via palmanova sbiadita, illeggibile ed imbrattata da tag e graffiti (più sovrastanti avanzi affissioni “affittasi” e “vendesi”) (…) segnale esterno “M” fortemente sbiadito e non so nemmeno se illuminato internamente (…) interno stazione, questo è quel che rimane della piantina della zona, forse fatta perfino in rilievo in modo da essere “letta” anche dai non vedenti . ne resta un piccolo pezzo ed è così da chissà quanto tempo. (…) infine, perché questo colore marrone scuro così angoscioso, tetro ed opprimente ? perché non fare dei colori un po’ più vivaci tipo l’azzurro o lo stesso verde che riprende il colore della linea 2? o perché non invitare i graffitari ad abbellire il tunnel lasciando in pace i muri dei palazzi, i cestini e i cartelli stradali dalle loro invadenti, illegali, noiose e ripetitive tags e scritte illeggibili ?!
Trovare gli orari di bus, tram e metropolitane sul sito dell’ATM è diventato da qualche mese a questa parte piuttosto complicato (nonostante i miglioramenti apportati quasi subito). Forse per questo, c’è qualcuno che ha deciso di fare da sè.
Un’entità del web che risponde al nickname di Samaele ha creato infatti su Google Maps una semplice cartina che riporta tutte le fermate della metropolitana milanese. Se ci si clicca sopra, compare l’orario.
Sembra che si tratti tra l’altro del primo risultato concreto di un work in progress: lo stesso utente ha creato infatti anche, in versione bozza, una mappa analoga per i tram. E’ il bello del web 2.0: dove non arrivano le istituzioni (o arrivano male), rimediano gli utenti.
Esattamente un mese fa vi annunciavamo su queste pagine l’imminente entrata in servizio di 26 Blue Berets sulle linee della metropolitana milanese, allo scopo di sorvegliarne la sicurezza dopo le 22.30, per un investimento complessivo di 200.000 euro.
Nel sondaggio che lanciammo allora, ben il 66% dei nostri lettori sostenne che si trattava di “soldi spesi bene“. Farà dispiacere a questa consistente maggioranza scoprire dal Corriere della Sera, com’è successo ieri a me, che il servizio è stato sospeso, nel contesto della revoca ai Blue Berets di tutte le attività di sorveglianza che svolgono a Milano.
Le ragioni? Primo, la scoperta di legami tra il presidente dei berretti blu Vincenzo Scavo e l’Msi di Gaetano Saya, tristemente noto per il suo progetto di mandare per le strade ronde vestite come i nazisti dell’Illinois. Secondo, stando al vicesindaco Riccardo De Corato, la necessità di adeguarsi alle norme del nuovo pacchetto sicurezza.
Complessivamente, i vigilantes della metropolitana sono stati in servizio solo due settimane. Curioso che De Corato, che è anche deputato, non abbia previsto un mese fa che avrebbe dovuto presto applicare il pacchetto di sicurezza. A voler essere maliziosi si potrebbe notare una cosa: 30 giorni fa si era in piena campagna elettorale..
Foto | Flickr.
Del Meneghino avevamo parlato spesso in passato, sia con un paio di video, che con il filmato di cityrailways.net. Torniamo a scriverne oggi, per una notizia curiosa: su ebay c’è un fiorente commercio di biglietti ATM usati, preferibilmente vintage - sul link due biglietti del 1960 - ma anche di biglietti più recenti, come nel caso di quelli utilizzati per l’inaugurazione del Meneghino. Tutto vero, date un’occhiata alla pagina in cui si tratta l’acquisto.
Di quel ticket esistono solo 500 esemplari, e al momento l’asta è ferma a quindici euro. Nel caso vogliate vedere qualcos’altro, date un’occhiata a questa query sul ben noto sito di aste online.
L’altro giorno Carlo ci aveva spiegato come saranno le prossime carrozze della metropolitana milanese: il Meneghino. Oggi ci arriva un nuovo video, con immagini più chiare e dettagliate. Le prime impressioni sembrano buone, fateci sapere quando li vedrete in circolazione.
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