Succede ad Ascoli Piceno. Una full immersion curata da Paolo Rossi, psicologo del lavoro, autore di un volume dal titolo apparentemente paradossale ‘Come multare gli automobilisti e farseli amici’. “Armarsi psicologicamente” è il titolo del seminario che impegnerà i 56 vigili di Ascoli la cui prima causa di infortunio sono le aggressioni dei cittadini infuriati dalle contravvenzioni.
In una città che notifica 1.260.000 multe, la psicosi da contravvenzione è ormai insita nel DNA dell’automobilista. All’esborso (giusto o ingiusto che sia) si aggiunge (spesso) la poca lungimiranza di chi ha l’ingrato compito. Chi di noi, almeno una volta, si è risentito alla richiesta del ghisa di turno che ci intima la consegna dei documenti in una maniera non certo gentile?
Per un’analoga iniziativa a Milano si potrebbe riempire il FilaForum, visto che il corpo dei vigili conta più di 1500 agenti. Servirebbe a qualcosa? Sarebbe meno gravosa per il cittadino una contravvenzione estorta con un sorriso? Voi che ne pensate? Più psicologia (più sorrisi e più cortesia?), equivarrebbe allo zuccherino che rende meno amaro il boccone della contravvenzione?
Siamo in Italia, fatta la legge trovato l’inganno. Personalmente sono piuttosto stufo di sentirlo ripetere. Questa volta tocca all’Ecopass, per il quale si parla già di un condono per le multe inflitte nei primi mesi.
Leggo sulla pagina milanese di Corriere.it che a fronte di oltre seimila lettere di ricorso riguardo a contravvenzioni da Ecopass. Il problema è l’interpretazione di un articolo del Codice Stradale che riguarda le “contravvenzioni seriali”, ovvero chi per un motivo o per l’altro ha compiuto la stessa infrazione in modo continuativo.
I motivi possono essere diversi: il guidatore pensava di fare il furbo, non era a conoscenza del passaggio a pagamento, il sistema era mal segnalato e induceva all’errore. Se si esclude la terza ipotesi, le prime due dovrebbero rientrare nel famoso adagio “la legge non ammette ignoranza” (intesa come non conoscenza della legge), ma a quanto pare c’è speranza per tutti. Che ne pensate? Condoniamo?
La Regione Lombardia promette battaglia allo smog. Lo aveva già accennato nei giorni scorsi il presidente Formigoni, ma a quanto pare alle parole ora seguono i fatti, o almento si spera. Aumenteranno i controlli, in tutta la regione, sulle automobili che rientrano nelle categorie definite inquinanti, saranno inasprite le multe (anche se una multa, lo sosteniamo con convinzione, non è una cura), divieto di circolazione di diesel Euro 1 e auto non catalitiche dalle 7.30 alle 19.30, con sanzioni di 150 euro, divieto esteso anche agli Euro 2 a partire da ottobre 2009.
Come abbiamo avuto modo di sottolineare anche su 02blog, diventa necessario che le regole esistenti vengano fatte rispettare, come per esempio glio orari di carico e scarico nella zona dei bastioni, regolarmente infranta a qualsiasi ora del giorno. Se c’è una regola, che valga per tutti. Proprio i veicoli commerciali sono spesso datati e poco curati, trasformandosi in mezzi fortemente inquinanti (basta camminare per le vie del centro verso le 9 di mattina per rendersene conto). Un vecchio adagio televisivo diceva che è meglio prevenire che curare, ma qui sono anni che si mettono pezze e si tappano buchi, forse è davvero ora che il giro di vite sia quello buono. Per ora avrebbe bisogno di un pò più di forza, o ci riduciamo come Pechino (vedi foto).
Foto | Wikimedia
Mentre vi scofanate un piatto di pasta ci sono state una decina di multe, un bicchiere d’acqua e un’altra multa, una grattata al posteriore e un’altra multa. Ogni 11 secondi una multa a Milano. E’ il risultato di un’indagine di contribuenti.it.
Complessivamente l’Italia negli ultimi dieci anni è il paese europeo con maggiore incremento di multe, con il 1.265% in più nell’arco di dieci anni. A ruota seguono in classifica Romania, Bulgaria, Estonia. Comunque consolatevi la città italiana con il record di multe annue è Roma, dove vengono elevate tremilioni e mezzo di multe all’anno.
Si parlava giusto ieri della questione della maleducazione di chi parcheggia in seconda fila, in particolare ostruendo il passagio di tram e mezzi pubblici. Oggi ecco una nuova dimostrazione che a Milano non c’è alcun rispetto per la “comunità” quando c’è modo.
Siamo nei pressi del Parco delle Basiliche, all’altezza del Museo Diocesiano. La stazione di scambio del Bike Sharing è quasi inaccessibile perchè le automobili parcheggiate ostruiscono il passaggio. Ma da qualche parte dovranno pur metterle (obietterà qualcuno). Chissà se le parole di Catania verranno ascoltate, una volta che dice qualcosa di assolutamente corretto, e ci si deciderà a dire basta?
Non è certo un periodo di rose e fiori per l’Atm. Le polemiche sull’operato della direzione, i numerosi incidenti avvenuti negli ultimi mesi, i continui scioperi e, ultimo solo per questione di tempo, il Tapiro per le infrazioni compiute dagli autisti dei tram non fanno che gettare benzina sul fuoco delle polemiche.
Intanto però il numero degli utenti cresce e l’azienda, pare, assumerà nuovi dipendenti nei prossimi mesi. Bisogna però ammettere che molti dei disagi che, in un modo o nell’altro, riguardano il mondo di Atm, non dipendono direttamente da Atm. A tal proposito, nel corso della Mobility Conference, il presidente di Atm Elio Catania ha rivolto un appello a chi di dovere perchè si intervenga contro il malcostume tipicamente milanese del parcheggio in doppia fila, o comunque di intralcio alla viabilità dei tram. Sono in media oltre 10, ogni giorno, (3600 solo lo scorso anno) le auto parcheggiate che orstruiscono la normale circolazione dei tram, che ovviamente non possono aggirare l’ostacolo come altri mezzi su gomma.
Continua a leggere: Atm - Crociata contro le auto in seconda fila
Che i vigili siano più un corpo a tutto tondo ormai è cosa nota. Lotta alle truffe, al racket dei falsi matrimoni e adesso anche alla prostituzione. Nel post sotto abbiamo parlato del dato che emerge con più forza: 1 guidatore su 4 è positivo al test alcolemico (il che non significa che sia ubriaco). Ma c’è un dato interessante che emerge dai dati presentati ieri dal capo dei vigili e da De Corato. Le tre pattuglie speciali operanti ogni giorno dalle 21.30 alle 4 hanno staccato in tutto il 2008 4.059 multe per prostituzione.
Ma se prima dell’ordinanza firmata dal sindaco a novembre a pagare erano solo le lucciole o i viados, dopo sono stati sanzionati i clienti: in soli due mesi sono state appioppate 884 multe da 500 euro (556 a prostitute, 318 a clienti). “L’ordinanza ha avuto effetto deterrente - assicura De Corato - i clienti sono quasi dimezzati”.
Sopra il magnifico servizio “on the road” di Melita, chiaramente mimetizzata, affiancata dalla Santanchè. Questa si che è real Tv.
Nel 2003 l’aria di Milano è stata riconosciuta come la più inquinata d’Europa. Il sindaco di allora, Gabriele Albertini, è corso ai ripari (o almeno ci ha provato) e su internet ne sono rimaste abbondanti tracce. Addirittura nel 2001 erano state imposte delle limitazioni di circolazione dei mezzi pesanti, in seguito il divieto di carico e scarico all’interno della Cerchia dei Bastioni in determinati orari.
Oggi, nonostante i proclami entusiastici di inizio anno sui risultati dell’Ecopass, la situazione è sempre la stessa (Pm10 fuorilegge 24 volte dall’inizio dell’anno). Forse la minaccia di una multa salatissima (si parla di oltre 12 milioni di euro) da parte della Comunità Europea, il Sindaco Moratti propone ulteriori limitazioni del traffico merci (permettendolo esclusivamente nelle ore serali e notturne). Secondo la disposizione di Albertini, l’ordinanza sindacale n°51367 (di cui resta traccia su diversi cartelli stradali), tale divieto sarebbe già presente, peccato che chiunque abbia a che fare con il traffico del centro la mattina presto, ha ben presente l’eterna presenza di furgoncini e camionette che in barba al divieto lavorano indisturbati (provate solo a fare due passi alle ore 9 in Montenapoleone, giusto per citare uno dei luoghi più chic). Siamo d’accordo che è la Milano che lavora e che produce, ma se la stessa cosa viene fatta dai cinesi di Paolo Sarpi tutti sono pronti a dare contro ai famosi carrellini pieni di sacchetti.
Forse sarebbe il caso di far rispettare le leggi esistenti o dare una vero giro di vite, ma sembra più facile fare proposte che poi qualcuno forse (non) farà applicare. E intanto respiriamo tutti questa aria…
Come vi abbiamo segnalato ieri, nel corso dell’anno scorso sono aumentate le multe riscosse da ATM. Il risultato di un maggiore sforzo anti-portoghesi? Non è detto: ATM ha infatti reso pubblico in questi stessi giorni che il traffico passeggeri sulla metropolitana è aumentato nel 2008 del 3,8% rispetto al 2007.
L’aumento delle multe potrebbe quindi essere, a ben vedere, anche un effetto più o meno diretto del’incremento del numero totale di viaggi. Un piccolo boom che si è manifestato più per la linea 2 (+4,5%) e 1 (+4,1%) che per la 3 (+2,3%).
Ma a cosa è dovuto questo aumento? Secondo ATM le cause principali sono Ecopass, il prolungamento dell’apertura notturna nei weekend, la forte affluenza all’Artigiano in Fiera ma anche “il senso civico e il pensiero alle generazioni future”. C’è poi una parola che nessuno osa dire: “crisi economica”.
Abbiamo deciso di chiederlo a voi, che conoscete così bene la vostra città e i suoi umori: perché i milanesi usano di più i mezzi pubblici?
Foto: Ambrosiana Pictures, Flickr.
L’ATM rende noto che nel 2008 sono state fatte quarantamila multe in più rispetto al 2007, a chi è salito sui mezzi pubblici senza biglietto. In totale le sanzioni sono 293mila, comminate dai 195 controllori dell’azienda dei trasporti milanese.
Ovviamente è giusto pagare il biglietto, però a volte ti fanno proprio innervosire. Settimana scorsa, di domenica, ho camminato per mezza Milano alla ricerca di un biglietto senza trovarlo. Capita di salire e di non riuscire a timbrarlo a causa del sovraffollamento dei mezzi, le macchinette sono in posti assurdi, magari potrebbero posizionarle vicino alle entrate, oppure semplicemente potrebbero venderli a bordo.
ATM ha comunicato che da lunedì prossimo sul suo sito si potranno vedere la sera prima, dove saranno i controlli del giorno dopo. Un sistema, che secondo i dirigenti dell’azienda tramviaria, potrebbe dissuadere i ‘portoghesi’. In ogni caso ci saranno anche controlli a sorpresa.
Foto | Flickr
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