Ad Agosto non vi abbandoniamo e per chi userà i mezzi pubblici ecco la guida guida completa al servizio nel mese di agosto: dagli orari di metrò, bus e tram, ai parcheggi, gli Atm Point ed i servizi speciali. Tutte le info sono cliccabili sul sito web di Atm che, novità, dal 1° del mese passa dal vecchio sito www.atm-mi.it a www.atm.it.
Con il nuovo indirizzo www.atm.it si apre un percorso ancora più semplice per gli oltre 35 mila visitatori che ogni giorno utilizzano il portale Atm per consultare gli orari dei mezzi, abbonarsi on line, trovare informazioni su servizi come Atm Point, parcheggi, radiobus di quartiere, bike e car sharing ma anche tutte le informazioni su sconti e agevolazioni per chi si abbona al trasporto pubblico.
Per quanto riguarda GLI ORARI, Come di consueto in metropolitana dal 1 al 20 agosto, sarà in vigore l’orario del sabato nei giorni dal lunedì al venerdì; sabato e domenica i treni circoleranno secondo le frequenze festive, mentre per i mezzi di superficie l’orario del sabato sarà in vigore solo nelle due settimane centrali del mese. Dall’8 al 19 agosto bus, filobus e tram seguiranno le frequenze del sabato dal lunedì al sabato; domenica l’orario festivo. Dopo il salto tutto quello che dovete sapere per prendere i mezzi pubblici ad agosto senza avere sorprese.
Continua a leggere: Agosto a Milano: tutte le info per prendere serenamente i mezzi pubblici di Atm
Il copyright, geniale, è di Beppe Severgnini che sulle colonne di Italians sul Corriere di oggi, apostrofa in questo modo i cantieri infiniti di Sant’Ambrogio, piazza Novelli e Darsena. Crateri di inusitata bruttezza, lavori impantanati in un tunnel di cui non si vede la fine.
Non è la prima volta che il giornalista si occupa della nostra città, già lo aveva fatto a proposito di doppia fila e scale (im)mobili della metro. Questa volta la penna caustica è tutta per il cantiere di S. Ambrogio. La “novità” sarebbe la nascita di un orto botanico, spontaneo, dovuto alle erbacce che stanno crescendo sugli scavi; la natura si starebbe riprendendo il mal tolto.
Altra ferita, Novelli, i cui scavi sono stati interrotti dall’elettrodotto che rifornisce corrente elettrica a mezza Milano. Il Comune sapeva, ma permesso comunque accordato. Simini, in una recente intervista diceva “È andata così, ma adesso il cantiere è al lavoro”. Su un cartello elettronico si dice “traffico deviato fino al termine dei lavori”. Forse ne dimentichiamo qualcuno…
Foto by Flickr
Continua a leggere: Brutti CEFFI a Milano: Cantieri Eterni, Frustranti e Francamente Irritanti
L’inaugurazione dell’Altra Sede della Regione Lombardia e l’emergenza inquinamento di questo inizio gennaio possono a prima vista apparire due eventi del tutto slegati, accomunati soltanto da una mera coincidenza temporale.
In realtà, a ben vedere, alcune caratteristiche del nuovo “tetto di Milano” (e d’Italia) sono in grado di illustrare in modo emblematico perchè la nostra sia una città in cui la dipendenza dall’automobile non fa che accrescersi ogni anno che passa.
Durante la mia visita al grattacielo, qualche giorno fa, sono infatti stato informato dalla ragazza che ci guidava al 39° piano del fatto che sono stati costruiti tre piani di parcheggi, per un numero di posti esattamente equivalente a quello dei dipendenti della Regione che verrano trasferiti nella nuova sede.
Si, proprio così. Non a Napoli e nemmeno a Roma. Tutto sommato però la notizia non stupisce più di tanto. Ma la vera sorpresa è leggere qual è l’attraversamento in questione: non in arterie periferiche, martoriate da problemi come scarsa illuminazione o strisce cancellate, che so, in via Mecenate o viale Insubria. La “zebra” in questione è quella di via Palestro, quella che dal Pac attraversa ai Giardini Pubblici, dove in questi giorni c’è un mercatino di Natale.
E il risultato dello studio dell’Automobile Club EuroTEST. L’ACI ha esaminato 310 attraversamenti pedonali nelle 31 città principali d’Europa, in 22 diversi Paesi, da Amsterdam a Barcellona, da Berlino a Bruxelles, da Londra a Madrid . Per ciascuna città sono stati scelti 10 passaggi pedonali da esaminare, e il peggiore dei 310 è risultato essere appunto quello di Milano centro, Napoli segue con il secondo e il terzo posto.
Continua a leggere: Le strisce più pericolose d'Europa? A Milano
EICMA 2009. Giorni di apertura al pubblico per la fiera delle moto: da giovedì 12 a domenica 15. Attenzione agli orari, il salone apre alle 10:00 e chiude alle 18:30 (il 13 chiude però alle 22:00 e sempre venerdì le donne entrano gratuitamente). Biglietto d’ingresso 18€ come l’anno scorso… Troppo caro? Probabile. Il parcheggio poi si paga, salato, a parte, le moto invece non pagano in uno spazio apposito presso la Porta Ovest; la fermata della metro Rho-Fiera è per tutti il modo migliore di raggiungere l’EICMA, per chi non vuole rinunciare all’auto vi rimando alla gallery che illustra gli accessi dalle autostrade. Per chi invece non potrà partecipare, l’evento sarà seguito su Motoblog come tutti gli anni.
Milano diventa come ogni anno la vetrina del mercato motociclistico internazionale e lo è in modo ancora più speciale in questo 2009. L’EICMA, il 67° Salone Internazionale del Motociclo, è rimasta l’unica fiera di settore a livello mondiale dedicata alle moto quest’anno (!) ma la crisi economica ha comunque inciso sulla 67esima edizione: Honda e Yamaha non saranno presenti. Ducati e BMW tra i marchi che presenteranno novità. Data l’esperienza del 2008 consiglio chi fosse interessato di acquistare i biglietti via internet oppure presso le biglietterie Lottomatica abilitate per evitare di fare la fila all’ingresso.
Foto | Flickr
Milano non è certo la città più semplice da gestire soprattutto per quanto riguarda il tema della viabilità, della circolazione e dei parcheggi, questo è noto a tutti.
Le notizie di questi giorni sembrano “nascondere” un disegno più ampio che ancora non ci è dato conoscere. Giù Croci, su De Corato, problemi con i pass per i parcheggi, promesse bomba di nuove aree pedonali e infine tolleranza zero contro le auto in doppia fila, sono solo le ultimissime notizie che hanno scaldato “l’asfalto” milanese.
Esistono però anche dei problemi “micro” che spesso possono essere più difficoltosi per i cittadini rispetto a quelli “macro”. Abbiamo ricevuto una segnalazione da un lettore che abita nella zona est della circonvallazione che ci chiede di affrontare un problema che può sembrare piccolo ma forse, anch’esso, nasconde qualcosa di più grosso. Ecco cosa ci scrive Mauro:
Nessuno parla della nuova manovra di riassetto degli ambiti di parcheggio residenti. Forse non è così importante ma comunque è un cambiamento che coinvolge moltissimi cittadini in questi giorni. Nel mese di ottobre tutti i residenti sulla circonvallazione interna (e sull’adiacente viale con i tram) hanno ricevuto una comunicazione dall’ufficio pass del comune che informava la decisione unilaterale del comune di restringere gli ambiti - strisce gialle - “bastioni” per farli coincidere con l’area Ecopass. Per esempio chi abita in Viale Premuda apparteneva fino a pochi giorni fa all’ambito Bastioni 4, a fine ottobre ha ricevuto in nuovo pass della zona “filoviaria 17″ e l’invito a gettare il vecchio pass, lo stesso per i residenti nell’adiacente viale Regina Margherita.
Continua a leggere: Parcheggi residenti, nessuno parla del riassetto degli ambiti di zona.
Arrivato a casa mi aspetta una lettera dal Comune di Milano. Apro incuriosito e che ci trovo? “El nost milan”, un opuscolo di una decina di pagine sui molteplici risultati positivi raggiunti dall’amministrazione Moratti, scaricabile anche online. A pagina 2 una breve presentazione del sindaco che loda l’operosità dei milanesi, grazie alla quale ha raggiunto risultati significativi. “Desidero farvi ora conoscere quanto abbiamo fatto dall’inizio del mandato, in attesa di ricevere i vostri commenti e suggerimenti attraverso la scheda allegata”. Ohibò, sono curioso di conoscere questi successi.
Sfogliando scopro che il libretto propagandistico si compone di 3 capitoletti. Il primo si chiama “Milano vivibile”. Il risultato in evidenza ci informa che c’è 1 milione di mq di verde in più. La pagina successiva elenca i successi dell’Ecopass: meno 5 milioni di passaggi auto e meno 6,8% di traffico in città. Il capitolo sull’Ecopass forse avrebbe potuto essere omesso, per decenza quantomeno. Di pochi giorni fa il quadro impietoso dei nostri polmoni: una indagine dei quattro ospedali milanesi, che ci spiega che dei 53514 accessi al pronto soccorso dello scorso anno, la metà, sono per patologie legate alle vie respiratorie. Velocizzo sul Bikesharing e sui mezzi pubblici,arrivo all’ultima pagina dedicata ai parcheggi, con l’elenco dei posti auto realizzati (non c’è riferimento ai lavori ancora in corso e quelli irrealizzati).
Continua a leggere: Nelle case dei milanesi arriva l'opuscolo della Moratti "la nostra Milano"
Il nuovo parcheggio di via Risorgimento, accanto alla Fiera, inaugurato l’altro ieri, al primo giorno di funzionamento è rimasto praticamente deserto, e ieri non è andata meglio. Per il Comitato No Expo era un flop annunciato. Perché?
Un pendolare che deve recarsi a Milano dovrebbe supportare il costo di 2,10 euro per il parcheggio a cui si devono aggiungere 4.10 euro per il biglietto di andata e ritorno della metropolitana, oppure di 1.90 euro per il passante, mentre andando a Molino Dorino pagherebbe la metà. E’ ridicolo che il Sindaco cerchi di vendere le tariffe agevolate per i residenti a Rho come un’opportunità per i pendolari, dal momento che la precedente amministrazione aveva sempre parlato, quando il parcheggio era in fase di progettazione, di un parcheggio gratuito.
Continua a leggere: Il flop annunciato del nuovo parcheggio di via Risorgimento in Fiera a Rho
Ultimamente a Milano e in molte altre grandi città si parla di bikesharing e di mobilità alternativa, a volte però ci si dimentica nel citare il carsharing, una realtà già attiva a Milano per lo meno dal 2006. Molti ancora non sanno cosa sia. Parlo da fruitore del servizio. Da tempo non possiedo una macchina e se devo utilizzarne una mi affido da tempo al servizio di Legambiente e Atm.
Chiacchierando, quando cito il Carsharing alla gente moltissimi non hanno idea di cosa si tratti e spesso mi sono chiesto perchè il servizio (che reputo efficientissimo e comodo) stenti a decollare. Oggi l’articolo sul Corriere è impietoso: 4 mila iscritti, pochissimi se pensiamo che il bikesharing ne ha 11 mila. Forse poche facilitazioni, a parte l’esenzione dall’Ecopass e posteggio gratuito sulle strisce blu. Peccato che le macchina non possano accedere alle corsie preferenziali, come accade in molti altri paesi della UE.
E’ indubbio che alla gente piace vivere facile. Anche per me non è stato semplicissimo capire il meccanismo di questo servizio di noleggio orario. Per questo motivi il Carsharing ha solleticato poco la fantasia dei milanesi, e degli italiani. Troppi cavilli, troppe spese, troppi adempimenti. Ora si cerca di correre ai ripari semplificando la procedura di iscrizione con le carte all inclusive prepagate. A ciò si aggiunge il fatto che, nell’ottica di semplificare il servizio, le due concorrenti che garantivano il servizio si sono unite. Guidami (Atm) e Car Sharing Italia (Legambiente) metteranno in comune il patrimonio: la flotta riunita conterà 104 veicoli e potrà disporre di 61 parcheggi.
Se volete saperne di più sul servizio (Un autonoleggio self service sotto casa. L’auto che paghi a tempo. L’auto che prenoti con un click) potete consultare l’apposita pagina.
Ho appena finito di leggere quest’articolo-denuncia (Milano senza sogni) di Corrado Stajano su Milano. Un’analisi impietosa sull’involuzione della città. La Milano con il cor in man non esiste più, la sua anima sfuma. C’è la Milano del degrado, civico e morale. La Milano che per rilanciare la sua immagine ha bisogno dell’Expo, dai risultati incerti, ma dalle modalità di spartizione della torta sempre uguali a se stesse. Esiste la Milano dei vagoni differenziati per razza (ok, è solo una proposta, ma segnale dei tempi). Una Milano sempre più affarista dove “gli imprenditori si sono assottigliati trasformandosi in finanzieri e in immobiliaristi”.
Insomma su Milano se ne parla, ma mai bene. Era successo anche con Severgnini poco tempo fa che concludeva “Milano, ai forestieri, si presenta fascinosa e sciatta. Ma il fascino alla lunga perde, contro la sciatteria”. Voi cosa ne pensate? Stajano esagera o Milano è davvero una città degradata.
02blog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su 02blog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
