Da qualche tempo l’assessore ai trasporti della Lombardia Raffaele Cattaneo, sta girando sui treni lombardi per verificare in prima persona il servizio offerto ai pendolari. Questa mattina non era solo, con lui c’era anche un fotografo.
Il viaggio dell’assessore, iniziato alle 7.32 da Bergamo, è terminato a Lambrate con la Polfer che lo identificava. Il motivo? Semplice, il fotografo che si trovava con l’assessore scattava foto e il personale di servizio ha allertato la Polfer che è salita a Lambrate, ha identificato l’assessore e alla fine il treno è arrivato in Centrale con 34 minuti di ritardo. In proposito Cattaneo ha dichiarato all’Ansa: “Sono amareggiato e sorpreso che Trenitalia si preoccupi di chi fa le foto e non della qualita’ del servizio”.
A parte l’inconveniente, l’assessore ha sottolineato che sul treno c’erano due carrozze chiuse, molta sporcizia, due carrozze senza riscaldamento e pure una bottiglia di spumante vuota. Cattaneo ha dichiarato che l’esperienza ricavata negli ultimi giorni gli servirà durante l’incontro con Trenitalia.
Il primo giorno di Frecciarossa sulle reti ferroviarie italiane non è certo stato il sogno che nelle FS si auspicavano. Il nuovo treno super veloce ha avuto la precendenza assoluta, ma ha anche provocato numerosi ritardi e soppressioni soprattutto sulle linee dei pendolari che hanno dovuto anche fare i conti con i le modifiche dovute all’entrata in vigore del nuovo orario invernale.
Oltre 200 pendolari hanno occupato i binari a Treviglio per contestare la soppressione del treno delle 7 e 30. I viaggiatori provenienti da Bergamo hanno subito ritardi minimi di oltre 15 minuti. A brescia è stato addirittura soppresso il primo della mattinata Eurostar per Milano, dopo aver quasi raggiunto l’ora di ritardo. In direzione verso Milano si sono verificate soppressioni, ritardi e disagi nelle direttrici da Piacenza, da Monza e da Lecco.
Trenitalia si difende con un comunicato che attribuisce i problemi a cause tecniche straordinarie, ma l’assessore lombardo ai Trasporti, Raffaele Cattaneo, si è subito schierato a favore dei pendolari che non possono accollarsi sulle loro spalle tutto il peso della precedenza di Frecciarossa. Secondo Trenitalia la riprogrammazione degli orari deve ancora assestarsi.
E voi? Raccontateci le vostre esperienze da pendolari!
In piazza Duca d’Aosta una specie di totem grigio metallizzato segnala che mancano 30 giorni all’atteso ingresso dell’Italia nell’era dell’iper-velocità. Il sogno per gli affrettati turbo-dirigenti si sta per realizzare: Milano Roma alla media di 180 km orari. Forse persino l’indimenticato Guido Nicheli di “Milano-Cortina in un giro di Rolex” si sarebbe convertito al treno.
Invece chissà se le migliaia di pendolari che tutte le mattine dei giorni feriali, stretti come acciughe in scatola, saturano i treni a “bassa velocità” per tratte brevi si sentiranno orgogliosamente “parte di un paese moderno”, come annuncia con fierezza l’amministratore delegato di F.S. Mauro Moretti? Di certo, per la moltitudine di viaggiatori abbarcati in un metro quadro di scompartimento, non sarà facile muovere le braccia in segno di esultanza.
Più velocità e meno inquinamento, questo lo slogan accattivante, ma quali sono i costi per un passeggero? Prendiamo ad esempio la seconda classe della tratta Milano- Bologna che verrà effettuata in 65 minuti, contro i 102 di un Eurostar attuale. Costo di Frecciarossa Alta Velocità: 39 € contro i 28.50 € di un Eurostar ordinario. Un intercity costa intorno ai 20 € per impiegarci 135 minuti mentre espressi ed interregionali ( i pochissimi che sono rimasti) costano poco più di 11 € (ed impiegano indicativamente 150 minuti).
Foto|il mondo dei treni
Se negli ultimi mesi siete passati qualche volta dalle parti di Piazza Duca d’Aosta, avrete notato il monolite degno di odissee spaziali che segnala i giorni mancanti all’inaugurazione della tratta ad altà velocità. Pare che sia tutto vero, mancano 200 giorni all’apertura della linea che ci permetterà di arrivare all’ombra delle due torri in appena un’ora.
Milano-Bologna in solo un’ora, roba che molti pendolari delle nord si sognano la notte, ma per fare da Cusano Milanino a Cadorna (esagero, ovviamente). E non scriverò che magari sarebbe meglio dare una sistematina alle Nord prima di arrivare al Dams in un’ora. Non lo scriverò.
Per effettuare la tratta al momento si impiega, sul classico Eurostar, un’ora e quarantadue minuti; non sarebbe male dimezzare in pratica i tempi. Potete leggere qualcosa di più sul sito di ItalFerr, comprese le velocità di tracciato e di percorrenza. Speriamo che il monolite in Stazione Centrale non stia mentendo.
E’ notizia di lunedì: da metà giugno il Passante Ferroviario sarà completato con il raggiungimento della Stazione di Rogoredo, riqualificata per l’occasione. Il Passante continua a rimanere un oggetto strano nella nostra città: ben conosciuto da pendolari e city users ma volentieri ignorato dai residenti, che spesso ammettono candidamente di non essere mai stati nelle sue enormi stazioni, deserte al di fuori della rush hour.
Oggi c’è però di che rallegrarsi per tutti: con l’apertura a Sud del Passante sarà infatti possibile andare da Saronno a Pavia – o a Lodi – senza dover mai scendere dal treno, attraversando Milano in sotterranea. A voler essere un po’ più maligni si potrebbe considerare che, in fondo, quella di oggi non è che l’ultima tappa di un cantiere aperto fin dal lontano 1984 – e di un progetto di cui si parla dai gloriosi anni ’60.
Nel frattempo per l’Expo del 2015 è stata programmata la realizzazione di due linee e mezzo di metro che attraverseranno la città da un capo all’altro: voi che dite, visti i precedenti, Milano ce la farà?
Mattinata di ritardi in Lombardia a causa di un guasto all’apparato centrale di smistamento della stazione di Rogoredo (Milano) che ha provocando stamane disagi alla circolazione dei treni nel compartimento di Milano, con conseguenze anche sulle linee dirette verso Genova e verso Piacenza e Bologna, e sui convogli dei pendolari formatisi a Piacenza e a Pavia.
Sono segnalati ritardi dai 30 minuti all’ora e cancellazioni (una decina). Alcuni treni sono stati deviati sulla linea che passa da Lambrate. Pare che la situazione si sia normalizzata. Un primo bilancio parla di una decina di treni cancellati o parzialmente cancellati (sono stati fermati prima delle stazioni d’arrivo); altri (quelli provenienti da Bologna) deviati via Verona o via Cremona. A voi com’è andata?
Siete pendolari devastati dalla stanchezza e dalla rabbia? I ritardi vi hanno fatto definitivamente saltare i nervi e avete perso quel poco di serenità conquistata con anni e anni di pratica ascetica? Venerdì, potrete dare sfogo, uno sfogo costruttivo, alla vostra rabbia.
Il Comitato spontaneo pendolari Torino-Milano e Legambiente hanno indetto un’assemblea nazionale alla Camera del Lavoro di Milano, per radunare tutti i pendolari insoddisfatti dello stivale. L’appuntamento è per le ore 14, e la speranza è quella che venga creato un documento unitario con richieste forti per migliorare il trasporto su rotaia.
Le fatiche dei pendolari, peggio di quelle di Asterix e Ercole messi insieme, ci vengono spesso riportate da quotidiani e mezzi di informazione locale, più raramente, in casi estremi, anche dai media nazionali. Ma là dove non arriva l’informazione ufficiale, arrivano i blog. Tempo fa vi avevamo presentato il nuovo sito del Pollo Nord, un eroe mitologico creato dai pendolari, che lotta contro i disservizi delle nord.
Ma come nel migliore dei pantheon, il Pollo non è più solo. A lui, nella lotta contro i disservizi delle nord, si sono aggiunti anche i sette nani. Un blog, portato avanti da 7 utenti che hanno adottato gli pseudonomi di Brontolo&Co., che promette informazione e scambio di idee sul mondo dei pendolari delle Nord. Ogni nano si occupa di un argomento specifico, ma se volete saperne di più non vi resta che fare un salto sul loro blog.
Il comune di Milano, attraverso il suo sito, ha predisposto una pagina riassuntiva con tutti i parcheggi di interscambio. In sostanza se arrivate da fuori e decidete di andare in centro con i mezzi pubblici eccovi servito un elenco con mappa connessa dei vari parcheggi disponibili. I posti sono oltre 16000 e le tariffe medie si aggirano sull’euro e sessanta per 8 ore di sosta e 2.10 € oltre le 8 ore.
I parcheggi in questione sono aperti dalle 6 del mattino fino alla 1 di notte. Insomma, pare ci sia solo l’imbarazzo della scelta su dove piazzare l’auto, anche se in realtà leggevo proprio ieri mattina (non ricordo su quale quotidiano, forse Metro…) che alcuni parcheggi sono sempre strapieni e altri invece sono molto più agevoli. In ogni caso se volete sapere dove mollare la macchina sul sito del comune vi potete fare un idea molto precisa!
Vi ricordate il sito di “resistenza pendolare per pendolari molto resistenti”?. Lo conoscevano molto bene i viaggiatori delle Ferrovie Nord che spesso e malvolentieri si trovavano a raccontare in esso disagi, malumori e disservizi. Ebbene dopo un periodo di inattività il PolloNord torna on line, dal 19 dicembre, con una nuova grafica e nuovi spazi dedicati all’informazione e denuncia, reportage fotografici, vignette e pezzi satirici.
Oltre al classico forum denominato “Il bar del pendolare”, il pezzo forte sarà il “RitarData”, un database in cui tutti potranno inserire i ritardi dei treni e altri eventuali disagi subiti durante il viaggio. Da sito goliardico quale era il nuovo sito si propone dunque di diventare un organo di informazione completo e attendibile per i tanti pendolari che ogni giorno usano le Ferrovie Nord. Paolo Pedrazzini, uno dei gestori, nell’articolo del Corriere promette che:
Ogni segnalazione potrà essere recapitata via e-mail direttamente a LeNord e al suo azionista di maggioranza, la Regione Lombardia
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