La discussa Zona a Traffico Limitato della Chinatown milanese è ormai imminente: il via è previsto per il prossimo lunedì 17. Noi di 02blog ci siamo recati sul posto per documentare, armati di macchina fotografica, in quali soluzioni di arredo urbano si sia concretizzata la tanto decantata (dal Comune) Ztl.

Le impressioni? Deludenti. La principale innovazione introdotta sulla Via Paolo Sarpi vera e propria, al di là delle telecamere, consiste nel fatto che in corrispondenza di quasi ogni incrocio il marciapiede è stato allargato e, in parte, raddoppiato in altezza. Uno stratagemma in grado di impedire anche al SUV più grande di parcheggiare abusivamente, ma che risulta esteticamente deprimente e impedisce praticamente qualsiasi altro uso della parte di marciapiede guadagnata (anche camminarci sopra!).

Ztl Paolo Sarpi: tutte le foto

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Esattamente fra 7 giorni partirà la tanto contestata ztl di Paolo Sarpi, i marciapiedi sono stati allargati e rialzati, cosa che per altro rende parecchio scomodo camminare sul marciapiede stesso, le telecamere sono tutte installate e i segnali dovrebbero essere quasi pronti.

Oggi uno degli utlimi passi prima del via, ovvero la posa dei pilomat (gli aggeggi che si alzano e si abbassano impedendo alle macchine di passare) e dei portali che impediranno l’ingresso ai veicoli più alti di 2 metri. I pilomat oggi verranno piazzati dalla parte del cimitero Monumentale. Ovviamente non tutti sono d’accordo, voi che ne pensate? Trovate sia una buona idea la ztl di Paolo Sarpi?

Foto | Flickr

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I Navigli soffrono. Alla viabilità compromessa dai lavori infiniti e dagli scavi per i parcheggi bloccati dalle belle arti, si aggiunge la diatriba infinita tra le esigenze dei residenti, che vogliono un quartiere vivibile anche di notte, e i gestori dei locali. Ieri sera alla riunione dei residenti del quartiere si è chiesto a gran voce un incontro con le istituzioni per discutere dell’attuale situazione della zona Navigli, giudicata catastrofica.

Non c’è dubbio che il disagio maggiormente sofferto dai residenti sia l’eccessiva e massiccia presenza di locali serali e notturni le cui conseguenze per chi abita sulle due sponde del naviglio non è difficile immaginare. Il comitato Abitanti Naviglio Pavese chiede che luci e i suoni si spegnano alle 23 durante la settimana, a mezzanotte il sabato e la domenica. Una proposta provocatoria che contrasta con chi vede i Navigli una risorsa per il turismo giovane basato anche sul divertimento notturno. Va in questo senso anche la
proposta avanzata dai Comitati dei Navigli di fare una moratoria delle licenze per i locali notturni in modo tale da incrementare la presenza di esercizi diurni. Si contesta infatti un disequilibrio tra vita notturna e diurna; ci sono pochi negozi per chi vive i navigli di giorno e quelli rimasti stanno piano piano cedendo gli spazi a locali e ristori notturni. Proposta che in questo modo comporterebbe uno stop alle licenze notturne.

Ma c’è anche chi vede la neo-nata isola pedonale come una sorta di ghettizzazione: in primis anziani e gestori di attività commerciali diurne che lamentano una diminuzione della clientela. Si lamenta inoltre la mancanza di parcheggi spesso occupati anche da chi non avrebbe diritto ad entrare nell’isola pedonale in barba a divieti e pilomat, i panettoni azionabili tramite telecomando solo da parte dei residenti (dotati di apposito telecomando).

A questo proposito vale la pena ricordare che il sondaggio del Corriere è stato un plebiscito a favore dell’isola pedonale: nove su dieci si dicono favorevoli.

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“Più che ZTL - zona a traffico limitato sui Navigli- si dovrebbe chiamare ZTA-zona a traffico aumentato”, la testimonianza del consigliere di zona 6 Valdameri, sulla sistemazione dei problemi di traffico nella zona navigli è chiarissima!

Da una decina di giorni, sono stati installati i pilomat, panettoni azionabili tramite telecomando solo da parte dei residenti (dotati di apposito telecomando), per cercare di regolare il traffico sempre più intenso nella zona dei navigli, ma secondo molti abitanti della zona, la situazione è peggiorata piuttosto che migliorare.

Come prevedibile il milanese non ha accettato questa limitazione e le ha inventate tutte per aggirarla: ingressi alle vie a senso unico dei navigli entrando dalla Darsena contromano, copie “illegali” dei telecomandi e moto e motorini sempre più padroni della zona.

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