L’azienda dei trasporti pubblici milanesi ha presentato ieri i primi 3 minibus ibridi Iveco Daily Tourys Ecodriver, che verranno subito sperimentati all’interno del servizio Radiobus. L’obiettivo è arrivare entro il 2010 a introdurre i primi bus ibridi da 12 metri e, attraverso un consistente rinnovo della flotta nei prossimi anni, ad un abbattimento considerevole dei gas nocivi.
Il presidente Elio Catania, dopo aver sottolineato che Milano è la prima città in Italia ad avere in servizio reale mezzi di questo tipo, ha anche presentato la seconda novità di casa ATM: la partenza in grande stile del corso di Economy drive, che si propone di insegnare agli autisti uno stile di guida ecologico e sicuro.
Lo scopo ultimo? Risparmiare una gran quantità di carburante, riducendo sì le emissioni nocive, ma anche le spese di un’azienda che certo non naviga nell’oro.
Foto: Ambrosiana Pictures, Flickr.
Si è parlato molto, anche su questo blog, del Bus-by-night, il servizio di Radiobus notturni in partenza dai punti caldi della notte meneghina. Ora, a mesi di distanza, possiamo dirci la verità: servono a ben poco. Abbiamo provato a fare qualche calcolo a partire dai dati forniti dal Comune: le corse sono 20 ogni notte, e ogni vettura ha una capienza massima di 30 persone. Nella migliore ipotesi, ogni notte questo servizio viene utilizzato quindi da 600 membri del cosiddetto popolo della notte.
Per farsi un’idea di quanto questa cifra sia irrisoria, basta considerare che il solo Alcatraz ogni sera può ospitare fino a 2000 clienti. Questo, dalle mie parti, si chiama cercare di scopare il mare con la forchetta. Si dirà: ci sono anche i Radiobus normali. Peccato che vadano prenotati con un certo anticipo, e questo è un handicap pesante se si considera che chi esce la notte programma sempre meno le proprie serate (come mostrano molti studi sulla mobilità notturna).
Le soluzioni sarebbero altre: una rete capillare di bus notturni di linea (che esiste in ogni grande città europea) e un’apertura prolungata – almeno nei weekend – della metropolitana. Riguardo a quest’ultimo punto, forse, qualcosa sta per muoversi: vi faremo sapere presto.
Non è la notizia che cambia la vita della gente, ma se per caso li avete visti in giro per Milano e vi siete chiesti che cosa sono, ecco la risposta. Sono i nuovi Radiobus, o meglio sono i vecchi Radiobus che stanno piano piano diventando gialli. Il comune ha deciso di renderli più individuabili nel traffico regalando loro una livrea color canarino e strisce a scacchi bianconere, come i taxi di New York. Così dicono a Palazzo Marino. A che serve renderli riconoscibili nel traffico? Mica li chiami fischiando (questo succede solo nei film), né li prendi al volo come i taxi… Non so, ma il sito del comune dice che il motivo è proprio quello di renderli visibili nel traffico.
Scatta, finalmente, a Milano il progetto Bus by night. Lo avevamo annunciato per la primavera, alla fine è stato realizzato in corrispondenza con la stagione estiva e con qualche piccola modifica. Ma ora è finalmente attivo: vediamo di che si tratta.
Da questo fine settimana ogni venerdì e sabato notte, per tutto luglio, si potrà tornare a casa dalla discoteca in bus o meglio in Radiobus, sui mezzi del servizio notturno Atm. Ma al contrario del tradizionale Radiobus non servirà prenotare. Dalle 2 alle 5 di notte da quattro punti prestabiliti (quelli che sono segnati sulla cartina) partiranno quattro corse, una ogni ora, al prezzo di un euro. I capilinea sono Piazza XXIV Maggio, da Corso Como, dalla Triennale e Piazzale Rosa (vicino al Borgo del tempo perso).
L’iniziativa, finanziata dal Comune, è stata proposta da cinque consiglieri comunali, i più giovani, di partiti diversi, di maggioranza e di opposizione, Alan Christian Rizzi (FI), Carlo Fidanza (AN), Gianfranco Baldassarre (FI), Lorenzo Malagola (FI) e Pierfrancesco Maran (Ulivo).
Non risolverà all’improvviso il traffico notturno, ma potrebbe essere una sperimentazione interessante per cambiare un po’ le abitudini del popolo della notte. La vera rivoluzione, d’estate, sarà con un servizio del genere dall’Idroscalo.
Update: vi ricordiamo che non ci sono percorsi, dal momento che il Bus by night vi porta direttamente sotto casa o alla fermata più vicina, esattamente come il Radiobus.
Non si sono ancora sopite le critiche dei viaggiatori per lo sciopero del 4 maggio scorso, che le Organizzazioni Sindacali, FILT CGIL, FIT CISL, UILT UIL, unitamente al coordinamento sindacale aziendale, indicono un nuovo sciopero del trasporto pubblico per Martedì 15 Maggio dalle ore 18 alle ore 22 .
Parteciperanno allo sciopero gli addetti alla guida dei treni delle linee metropolitane, dei mezzi di superficie, gli agenti di stazione, gli addetti ai parcheggi, del servizio Radiobus e del servizio di collegamento tra l’Ospedale San Raffaele e la stazione Cascina Gobba M2
Per fortuna il blocco dovrebbe essere limitato alle ore serali (dalle 18 alle 22), creando minori disagi di quello del 4 maggio scorso.
Gli ausiliari della sosta potranno astenersi dal lavoro dalle 8.45 alle 12.45, ma questa mancanza dovrebbe dispiacere meno ai milanesi.
Mentre cercavo informazioni sugli orari dei mezzi ATM di oggi e domani, ho scoperto che lo sciopero che era stato annullato il 20 aprile è stato spostato a venerdì, 4 maggio. In pratica un bel regalino di “ben tornati” per tutti quelli che sono via per il ponte…
Quindi, venerdì 4 Maggio gli orari dello sciopero saranno dalle 8.45 alle 15 e dalle 18 alle 19.45, con mezzi regolari dall’inizio del servizio alle 8.45, dalle 15 alle 18 e dalle 19.45 al termine del servizio.
Per quanto riguarda il servizio durante questo ponte festivo, oggi il servizio ATM sarà ridotto agli orari del sabato, mentre domani, primo maggio, il servizio è garantito dalle 8 alle 20, con l’orario festivo.
Attenzione però, sono sospesi RadioBus e saranno chiusi i botteghini informativi e di vendita biglietti, mentre è comunque sempre attivo il numero verde 800.80.81.81.
Il comune di Milano e ATM, hanno deciso di allestire un nuovo servizio (o meglio, implementarne uno già esistente) per venire in contro a tutti coloro che per un motivo o per un altro non sono in grado di guidare al ritorno dalle discoteche (mancanza di patente, ubriacatura…). Radiobus by night, è il titolo di questa operazione, e consiste in navette all’uscita delle disco e in buona sostanza si concentrerà in sei punti della città: piazza XXIV Maggio, Porta Nuova, Porta Venezia, piazzale Medaglie d’ Oro, piazzale Cadorna e corso XXII Marzo. Luoghi scelti in base alla concentrazione di locali e discoteche.
Gli autobus in questione avranno un biglietto di 2 euro e mezzo, saranno disponibili tra le 2 e le 5 di mattina e complessivamente dovrebbero poter servire 750 persone. L’iniziativa, partita da un gruppo trasversale di giovani consiglieri comunali, dovrebbe partire in primavera.
Non oso immaginare che casino ci potrà essere su un radiobus con una cinquantina di persone appena uscite dalla discoteca!
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