A Roma arriverà, probabilmente già dal mese prossimo, la mini-sanatoria per le multe prese dai romani prima del 2004. Ne parlano i cugini di 06blog. Norma inserita nel decreto anticrisi varato dal Parlamento prima dell’estate che da Roma arriverà a Torino, Genova e altre città di Italia. La nuova sanatoria permetterà di pagare l’importo originario della multa e non quella raddoppiata o triplicata da ulteriori sanzioni e interessi, più il 4% della somma a titolo di rimborso per l’agente della riscossione.
E Milano? Niente da fare. Non riestrerà tra le città che hanno aderito. La strada del rigore la spiega Riccardo De Corato, vicesindaco e assessore alla Sicurezza del capoluogo, che spiega: “Pensiamo che sia fondamentale dare un segnale a chi le contravvenzioni le ha pagate regolarmente. Non vogliamo favorire i furbi altrimenti sarebbe come invogliare tutti i cittadini a non pagare”.
Si apre una questione morale. La sanatoria potrebbe agevolare chi magari ha delle difficoltà economiche. Voi cosa ne pensate? Sanatoria si, o no?
Settimana scorsa è stata iniziatia al quartiere San Siro una maxioperazione di sgombero di occupanti abusivi. Le circa 10 famiglie sgomberate, italiani e stranieri, sono state messe in mezzo alla strada coi loro mobili. Secondo il presidente di Aler, Loris Zaffra, si tratta di:
”Un intervento di grandi dimensioni, come non accadeva ormai da tempo, che restituisce ai cittadini la sicurezza di non essere soli e che le Istituzioni vogliono prima di tutto garantire il rispetto della legalita”’
Non sembra pensarla allo stesso modo il SICET (Sindacato Inquilini Casa e Territorio), che ha organizzato un presidio per oggi fuori dalla sede dell’Aler, in viale Romagna 26 (Piola), alle ore 10.00, per cercare di fermare i nuovi sgomberi annunciati per il fine settimana.
Continua a leggere: Sgomberi degli occupanti abusivi a San Siro: il SICET protesta oggi
Esattamente un mese fa vi annunciavamo su queste pagine l’imminente entrata in servizio di 26 Blue Berets sulle linee della metropolitana milanese, allo scopo di sorvegliarne la sicurezza dopo le 22.30, per un investimento complessivo di 200.000 euro.
Nel sondaggio che lanciammo allora, ben il 66% dei nostri lettori sostenne che si trattava di “soldi spesi bene“. Farà dispiacere a questa consistente maggioranza scoprire dal Corriere della Sera, com’è successo ieri a me, che il servizio è stato sospeso, nel contesto della revoca ai Blue Berets di tutte le attività di sorveglianza che svolgono a Milano.
Le ragioni? Primo, la scoperta di legami tra il presidente dei berretti blu Vincenzo Scavo e l’Msi di Gaetano Saya, tristemente noto per il suo progetto di mandare per le strade ronde vestite come i nazisti dell’Illinois. Secondo, stando al vicesindaco Riccardo De Corato, la necessità di adeguarsi alle norme del nuovo pacchetto sicurezza.
Complessivamente, i vigilantes della metropolitana sono stati in servizio solo due settimane. Curioso che De Corato, che è anche deputato, non abbia previsto un mese fa che avrebbe dovuto presto applicare il pacchetto di sicurezza. A voler essere maliziosi si potrebbe notare una cosa: 30 giorni fa si era in piena campagna elettorale..
Foto | Flickr.
San Siro aspetta con trepidazione la calata degli U2, maxi evento di due giorni che convoglierà al Meazza più di 100.000 fans. I decibel resteranno al palo: 78, come al concerto dei Depeche Mode, non 80 come promesso. Il tour “360″ sarà magniloquente, con maxi schermi, piloni, palco circolare e un pubblico adorante. I cori, però, saranno la goccia che farà traboccare il decibel, su “Pride” e nel battimani di “I Still Haven’t Found What I’m Looking For” saranno dolori, anzi rumori.
A sostegno dei concerti a San Siro arriva l’Assessore Terzi, paladino pop rock, strenuo difensore dei concerti allo stadio, lui che avrebbe voluto far di San Siro “un’arena lirica a cielo aperto come l’Arena di Verona”. Sua iniziativa la petizione per chiedere la depenalizzazione del reato di disturbo della quiete pubblica per eventi musicali tenuti su spazi pubblici. Servono almeno 400mila firme.
Questa è una chiamata alle armi della città perchè la paura di perdere San Siro come sede di concerti e’ forte. Mostreremo che in una democrazia la volontà di 400mila persone conta di più di quella di 40 che hanno rovinato l’immagine di Milano nel mondo.
Le firme saranno raccolte fino al 14 settembre. Alla chiusura della petizione sarà organizzato un evento a tema in Bovisa.
Aggiornamento: I video del concerto di San Siro li vedete qui su Soundsblog.
Ci siamo, I Depeche Mode inaugurano domani la serie di concerti a San Siro. Il trio electro-pop farà da cavia per la campagna “Decibel sotto controllo”: 78 il limite fissato. Se tutto va bene chi li seguirà (già domenica per il concerto Amiche per l’Abruzzo) potrà spingersi un po’ più su: 80 decibel. Un mio amico tecnico del suono mi dice che due unità sono un’infinità, dato che aumentando in misura esponenziale, 3 decibel equivalgono al raddoppio della percezione uditiva. Mica poco.
Funzionerà il compromesso 78? Staremo a vedere, e sentire. Notorio che chi soffrirà di più di un eventuale volume basso saranno quelli degli spalti, secondo e terzo anello. In ogn caso il concerto dovrà tassativamente terminare alle 23:30. Qualcuno ha ipotizzato la presenza imbarazzante dei ghisa al mixer e lo spegnimento forzato della musica se il limite non dovesse essere rispettato. L’Amministrazione ha tranquillizzato: “nessuno potrà spegnere il mixer”. De Luca della Live Nation ha sbottato: “È roba da Germania Est. Non si può arrivare ogni anno, a una settimana dal via, e riscrivere le regole. Se Milano non vuole la musica, lo dica. Ma lo dica per tempo. Noi andremo a Torino, altrove. Ovunque”.
Per chi ancora non lo sapesse l’amministrazione comunale ha deliberato anche di mettere a disposizione del pubblico il parcheggio da 2000 posti di Lampugnano per tutelare l’area intorno a San Siro che diventerà pedonale. Il pubblico dei concerti potrà parcheggiare gratuitamente e, sempre a carico dell’amministrazione, raggiungere lo stadio con un servizio navetta. Zona a traffico limitato intorno allo stadio (dalle 13.30 all’1.30), metropolitana rossa (linea 1) fino alle 2 di notte e più autobus.
Foto By Fabbio, Flickr
Entro fine giugno 26 Blue Berets pattuglieranno le stazioni della metropolitana di Milano tra le 22.30 e fine servizio. In quella fascia oraria ci sono in circolazione 24 treni, riusciranno a coprire un treno su due più stazioni sparse su tutte e tre le linee. Il servizio costerà oltre 200mila euro e verrà pagato con denaro proveniente dall’attivo di ATM, che si aggira intorno ai due milioni di euro.
Inutile dire che i vigilantes saranno privi di armi, muniti solo di cellulare per le emergenze. Il servizio, dice il Vicesindaco Riccardo De Corato, in futuro potrebbe essere esteso anche a linee di superficie. Voi che ne pensate, sono soldi spesi bene o buttati via?
Foto | Flickt
Avvertenza: questo libro non parla di Milano (o almeno non soltanto), ed è uscito ormai da qualche mese. Però c’è più di una ragione per cui questo volumetto edito da Terre di Mezzo e Legambiente dovrebbe interessare ad un milanese: parla di mobilità e traffico infatti, e dei modi di rendere una città come la nostra un po’ meno auto-centrica e inquinata.
In questo senso, “Viaggiare Leggeri” si può leggere in due modi, il primo, è consultare la mole di dati che riporta, scoprendo ad esempio che la Mediolanum degli anni 2000, rispetto alle altre città italiane, si piazza bene per offerta di mezzi pubblici e car sharing ma male per quanto riguarda qualità dell’aria, tasso di motorizzazione, indice di ciclabilità, quantità di isole pedonali e integrazione tariffaria del trasporto pubblico.
Un altro modo è prendere nota dei numerosissimi consigli pratici che Andrea Poggio (vicedirettore di Legambiente) dispensa a chi intende ridurre al minimo possibile l’impatto ambientale dei propri spostamenti: si va da dritte su come portare i bambini in bicicletta o in macchina nella massima sicurezza a suggerimenti su come guidare in maniera ecologica, su quale auto scegliere e indicazioni per orientarsi nel complicato mondo dei filtri antiparticolato.
Infine, una proposta forte: creare un vero e proprio “abbonamento alla città“, che dia la possibilità di attivare su una sola tessera tutti i servizi di mobilità disponibili nella propria area metropolitana: dall’abbonamento a mezzi di trasporto pubblici, bike e car sharing ai vari ticket di ingresso à la ecopass, tutto su una sola carta facilmente ricaricabile. Si tratta di una proposta che Legambiente porta avanti fin dal 2006, senza ricevere però molto ascolto da parte delle istituzioni.
Viaggiare leggeri, Terre di Mezzo, pp.179, euro 12,00.
Viaggiare sulle ferrovie della Nord Milano (e della metropolitana di Napoli) è un affare sicuro: quasi più di Gaza. Le FN ha affidato alla società israeliana G.Team Security un “risk assessment contract”. Ma andiamo con ordine: la G Team Security è la stessa agenzia che ha progettato e realizzato il sistema di sicurezza per i Giochi Olimpici di Atene del 2004, specializzata in “public transportation security”. Ovviamente non è difficile immaginare che all’interno dell’agenzia operino ex agenti del Mossad, il servizio segreto israeliano, quello considerato il più efficiente del globo. Nello specifico la società in un suo profilo pubblico dice di aver realizzato:
una approfondita valutazione ambientale per definire la natura e il livello dei rischi connessi ai danneggiamenti dei mezzi alla sicurezza delle infrastrutture ed alle azioni terroristiche; Metronapoli e FNM hanno esteso l’incarico a GTeam Security comprendendo in esso anche lo sviluppo di un programma formativo di approccio e sensibilizzazione alla sicurezza per tutti i livelli gerarchici del personale, la revisione delle procedure esistenti e la predisposizione di quelle nuove oltre alla preparazione di un “Master Plan”
Mica poco se si pensa che l’attuale General Manager di GTeam, nella sua precedente esperienza professionale, è stato il direttore della “Security Division” delle ferrovie Israeliane.
La discoteca è bella, scenograficamente suggestiva. la clientela, diciamolo pure, lascia un po’ a desiderare. Ebbene il Luminal, che nei comunicati stampa si vanta di ospitare regolarmente VIP, chiude per 10 giorni, dopo un esposto della questura. Merito, pardon, colpa, di tre risse nel giro di un mese con i buttafuori protagonisti di pesanti aggressioni fisiche a clienti. Il proprietario fece ricorso al Tar che nei giorni scorsi si è pronunciato in sfavore della discoteca “fonte di concreto pericolo per l´ordine pubblico e la sicurezza dei cittadini”.
In passato avevamo parlato della “tolleranza zero” dell’amministrazione comunale nei confronti dei locali notturni che venivano chiusi per motivi che in passato erano bellamente ignorati, forse a torto. Questa volta non ci sentiamo di difendere il Luminal, ne tanto meno di sollevare polemiche: quando ci vuole ci vuole.
Di ben altra pasta la vicenda del cocktail bar di via Stendhal. Il Bho torna a chiudere alle due di notte, vincendo il ricorso al Tar che ha sospeso l’ordinanza comunale che costringeva la proprietà a chiudere a mezzanotte. Una buona notizia per la proprietà e i numerosi aficionados del locale.
Qualcuno a gran voce aveva chiesto l’istituzione di un servizio bus notturno coinvolgendo più di 2500 utenti su Facebook. Delle linee fisse che collegassero centro e periferia in modo concreto e efficiente per scongiurare l’uso dell’automobile, per ragioni di mobilità, traffico e sicurezza stradale. Ebbene qualcosa si muove. Atm ha istituito il servizio Bus By Night di venerdì e sabato notte.
Si parte da via Valtellina ang. via Stelvio alle 4.00 e alle 5.00; da viale Milton ang. via Pagano alle 2.00, 3.00, 4.00, 5.00; da viale Sturzo ang. c.so Como alle 2.00, 3.00, 4.00, 5.00; da piazza XXIV Maggio alle 2.00, 3.00; da viale Umbria ang. via Tito Livio alle 4.00, 5.00; da viale Umbria ang. c.so XXII Marzo alle 4.10, 5.10; da via Castelbarco ang. via Tantardini alle 4.00, 5.00; da via Ripamonti ang. via Pietrasanta alle 4.10, 5.10. La destinazione la scegliete voi, la comunicate all’autista, purché all’interno del Comune di Milano. Il prezzo del biglietto è di 1 euro e si può comprare a bordo.
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