L’altro giorno stavo sul tram 14, quando passando in Piazza Diocleziano mi sono accorto che in mezzo agli alberi della piazza c’era un signore con una pettorina gialla seduto su una seggiolina. Mi sono incuriosito e mi è venuto in mente un post di Carloprevosti qui su 02.
Per quel che ho potuto osservare e capire, in buona sostanza il tizio in questione effettua il medesimo lavoro che effettuava il suo collega avvistato in Piazza Abbiategrasso. Ossia fa le veci del meccanismo automatico che dovrebbe azionare gli scambi, oppure ne controlla il funzionamento.
In ogni caso un uomo che sostituisce il lavoro di una macchina e non viceversa, ossia ciò che ci si aspetterebbe in una città mediamente sviluppata. Non è che voglio dire che sia sbagliato, per carità, si dà lavoro a della gente, però proprio non mi sembra di vivere in quella grande capitale europea che i nostri amministratori stanno cercando di venderci. L’immagine della Milano dell’Expo che stiamo dando all’estero mi sembra leggermente differente di quella dell’omino che aziona gli scambi manualmente.
Non abbiamo fatto in tempo a parlare dello sciopero del 10 luglio, che già c’è un’altra notizia relativa al servizio pubblico milanese. Entrano in vigore gli orari ridotti.
Da sabato 11 luglio l’ATM sostituirà i classici orari invernali con quelli estivi. Preparatevi alle lunghe attese sotto il sole d’agosto. Ricordo ancora una sto(r)ica attesa di due anni fa, 27 minuti in pieno giorno, il 20 di agosto, per salire sul tram 14. Speriamo che quest’estate non succeda lo stesso. Ricordatevi anche che gli ATMPoint di Loreto M1-M2, Romolo M2 e Duomo2 M1-M3 rimarranno chiusi dal 9 al 23 agosto.
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Avete mai pensato di organizzare una festa itinerante su uno dei tram storici ATM, magari per il compleanno o la laurea di un amico? Ebbene sappiate che da ora in poi, a meno che non siate dei fan dei party a base di analcolici, dovrete rinunciare a questa idea.
ATM ha infatti proibito, a partire dallo scorso 15 maggio, l’introduzione di bevande alcoliche sulle vetture storiche da noleggio. Per quale motivo? Al centralino prenotazioni si rifiutano di commentare, ma corre voce che ci siano stati alcuni incidenti che hanno convinto l’azienda a prendere questa decisione.
C’è chi parla di feste tramutatesi in mastodontiche risse, a causa di qualche goccio di troppo, e chi invece racconta di invitati che si divertivano a lanciare dal tram bottiglie di vetro sui pedoni. Tutto questo mi fa sorgere spontanee due domande: quale genere di persona organizza una festa e poi finisce per picchiarsi con i suoi amici? Secondo: chi prenoterà più un party in tram?
Non so voi, ma io frequentando le notti milanesi mi sono fatto l’idea che gli astemi siano ben pochi. E in genere, non sono i tipi da festa itinerante su un mezzo pubblico.
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All’inizio di quest’anno, in coincidenza con l’entrata in funzione della nuova metrotranvia 31 per Cinisello, ATM aveva modificato in maniera importante percorsi e orari delle linee in tutto il settore Nord della città.
Secondo l’Azienda dei Trasporti Milanesi si trattava di un “potenziamento”: quasi da subito tuttavia si erano levate voci critiche da parte dei cittadini, del Consiglio e del giornale di quartiere della Zona 9, la più toccata dalle modifiche. E in questi mesi pare si siano svolte diverse riunioni nelle sedi competenti, per discutere di possibili modifiche e miglioramenti.
Vi riportiamo a titolo informativo le prime indiscrezioni, pubblicate sempre dal giornale rionale “Zona Nove“: prendetele con la dovuta cautela, perché non sono assolutamente ufficiali. Trovate tutto dopo il salto.
Continua a leggere: Trasporti ATM a Milano Nord: in arrivo una "controrivoluzione" dei percorsi?
Una tranquilla mattina in Piazza Monte Falterona viene agitata da uno spettacolare incidente che ha coinvolto un autobus e, a quanto risulta dalle ricostruzioni dei passanti, un tram. Sembra che il bus, che viaggiava a velocità sostenuta, sia stato speronato dal tram e abbia perso il controllo finendo sull’ampia piazzola. Un albero di ragguardevoli dimensioni è stato abbattutto di netto dalla forza dell’urto, nessun passante sembra essere stato coinvolto nell’incidente. L’autista del pullman, sempre secondo alcuni testimoni, è sceso praticamente incolume dal mezzo (non sappiamo se erano presenti di passeggeri a bordo).
La ricostruzione non ufficiale vorrebbe che il bus abbia passato il semaforo rosso (con direzione Zavattari) e sia stato urtato dal tram, che ha causato la perdita del controllo del mezzo. I responsabile di Atm sono sul luogo per verificare l’accaduto, se così fosse si riaccenderebbero le polemiche sul rispetto dei semafori da parte degli autisti dei mezzi pubblici che erano nate da un servizio di Striscia la Notizia.
Continua a leggere: Atm - Spettacolare incidente in piazza Monte Falterona
Non dico che lo avrei fatto anche io, però li capisco. Lunedì pomeriggio, 7.30 di sera, dopo mezz’ora di attesa i passeggeri vedono sfilare tra via Vitruvio e via Settembrini, il loro tanto atteso tram numero 1. C’è un ma, il tram sta andando in deposito.
I passeggeri non ci vedono più, occupano i binari e garbatamente chiedono al tramviere di terminare la corsa. Sicuramente c’entra l’afa, il caldo terribile di questi giorni, c’è da dire che una roba del genere è un evidente sintomo di un problema strutturale. Non sarebbe accaduto se il ritardo o il disservizio fosse episodico.
La reazione che c’è stata la condividete, voi come vi sareste comportati?
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Giusto ieri si leggeva su tutti i giornali che la bicicletta è il mezzo di trasporto urbano che statisticamente risulta più pericoloso, se messo in confronto con automobili, motociclette e mezzi di trasporto pubblico.
Non c’è molto da stupirsi, visto che i ciclisti sono i più esposti ai rischi connessi al traffico veicolare. In pratica non si muore per colpa della bicicletta, ma conducendone una. Oltre alla mancanza di considerazione che i ciclisti devono spesso sopportare da parte degli altri veicoli, esistono ulteriori problemi che dipendono dall’arredo urbano e dalla cronica mancanza di spazi dedicati proprio al traffico a pedali. Un problema abbastanza comune a Milano che spesso provoca cadute, anche per motociclette e scooter, riguarda proprio la presenza dei binari sul suolo stradale. Ciò che appare assurdo è la presenza in città di oltre 20 chilometri di strade pubbliche in cui i binari morti (ovvero quelli non più utilizzate dalle linee tramviare) restano a memoria degli antichi percorsi.
Il problema era stato segnalato da Ciclobby, associazione di ciclisti molto attiva a Milano, e dall’associazione di motociclisti Motocivismo, che finalmente hanno incassato una risposta positiva da Palazzo Marino. Quattro milioni di euro saranno infatti previsti per i lavori di rimozione di questi binari e per le opere si sistemazione della superficie stradale. Almeno una parte del superfluo potrà così essere eliminato, la cifra infatti pare sottodimensionata ancora prima dell’inizio dei lavori.
Ripa di Porta Ticinese, Via Ludovico il Moro, Via Porpora, Via Mascheroni, piazza Medaglie d’Oro, sono solo alcune delle 93 strade dove sono ancora presenti dei mozziconi di binari, un problema spesso avvertito anche dal traffico pedonale. Basta che non si fermi tutto alle promesse, come spesso accade…
Foto | Mondotram
Sera, sono le 23.30, sono sul tram. Il mezzo inizia ad arrancare. Si ferma. Qualche minuto di incertezza poi il conducente ci dice che manca elettricità, scende, abbassa il pantografo. Scendiamo tutti. Dopo un po’ arriva un tram dalla direzione opposta, grandi festeggiamenti perché se quello funziona andrà anche il nostro. In più ricomincia pure a piovere. Strade completamente allagate.
Anche l’altro tram inizia ad arrancare e si ferma. Ovvio, manca la corrente. La gente è estremamente civile, nessuno alza la voce, si chiacchiera e qualcuno ci dice che non è l’unico punto di Milano dove i tram questa notte si sono fermati. Gli animi non si scaldano, ma la domanda che inizia a correre sulla bocca della gente è “Ma questa città dovrebbe ospitare l’expo?”.
Il tram non riparte e non ha nemmeno tanto senso cercarne un altro dato che pare i problemi fossero legati a più zone. Qualcuno speranzoso aspetta, altri si allontanano sotto la pioggia. E, guardando le strade completamente allagate, ci si continua a chiedere “Ma questa città dovrebbe ospitare l’expo?”.
Sia per chi ci vive, sia per chi la conosce attraverso le immagini da cartolina, la rete tramviaria è uno dei caratteri più riconoscibili della città di Milano. Croce e delizia di chi deve o vuole muoversi in città senza mezzi privati, i tram sono un mezzo idealmente comodo e versatile, quando non accadono i soliti inconvenienti come un guasto o un’auto parcheggiata sui binari, imprevisti che provocano ovvi ritardi a catena.
Francesco Ogliari, docente di Storia dei Trasporti e autore di una monumentale Storia dei trasporti in ottanta volumi e di più di duecentocinquanta testi storici e di varia umanità, ha realizzato un prezioso volume, edito dalla milanese Hoepli, che racconta l’evoluzione storica, urbanistica, sociale della metropoli lombarda attraverso il suo mezzo di trasporto privilegiato: il tram.
Un volume prezioso, ricco di fotografie d’epoca e di documentazione storica. Una storia di Milano attraverso una prospettiva insolita, partendo dai mezzi a trazione animale, che sisalgono a metà del diciannovesimo secolo che furono gradualmente sostituiti dagli impianti elettrificati all’inizio del noveceno. Un modo per scoprire una parte del passato di Milano che i libri di Storia spesso non mostrano.
Dopo la pausa pasquale vi propongo una nuova foto della vecchia Milano. Come potete vedere è una via frequentata da tram, ma molto è cambiato da allora, anche il nome di questa strada.
Riuscite a capire dove siamo? Quale era il precedente nome?
Update - Anche se la foto era difficile, Puck74 ci ha preso ma folies è stato ancora più preciso. Siamo in Via Mazzini, che un tempo era via Carlo Alberto. Il 23 non transita più lì, ecco cosa è cambiato!
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