Una cosa alla quale spesso i milanesi che abitano intra moenia non pensano è che la maggior parte di quelli che credono essere loro concittadini sono in realtà pendolari che abitano nell’hinterland, il che significa che nella loro quotidianità si spostano di decine di chilometri ogni giorno e che magari in tasca hanno 5 o 6 biglietti e/o abbonamenti diversi.
Per tutti questi “milanesi a tempo parziale” sta per arrivare una grossa novità che certamente farà loro piacere e, forse, renderà i loro spostamenti più comodi, rendendo finalmente attuabile l’interazione tra i diversi operatori di mezzi pubblici della regione.
Oggi infatti, con l’avvio delle pratiche per lanciare la gara d’appalto, è partito l’iter che renderà possibile, a partire dal 2014, muoversi in tutta la Lombardia muniti di una sola, unica card. Autoguidovie, NET, MOvibuis, PMT, AirPullman, STAV, ma soprattutto ATM e Trenord, sono questi i nomi degli operatori coinvolti nell’operazione, ma forse si fa prima a dire “Lombardia”. Niente male, no?
Foto | Flickr
Nonostante diversi giorni di pioggia il problema della qualità dell’aria non è certo risolto. Smog automobilistico, riscaldamento domestico, combustioni industriali sono solo i principali accusati dei problemi che riguardano l’atmosfera che respiriamo. In centro città si prova a combattere questo problema con l’inasprimento delle misure dell’Ecopass, ma per il resto cosa si fa?
Ecco che arriva la proposta del presidente della Provincia di Milano Guido Podestà che da oggi propone un sondaggio rivolto ai sindaci dei 134 Comuni che compongono l’area metropolitana definita la Grande Milano, con la speranza di estrarre il coniglio dal cappello e scoprire quale sia la panacea per risolvere tutti i mali che ammorbano la nostra aria. Siamo di fronte a un bell’esempio di intelligenza diffusa (134 teste ragionano meglio di una sola) o un tentativo di scaricare su tanti spalle un fardello piuttosto pesante da sostenere? Migliorare la qualità dell’aria è sicuramente una missione importante per chi pretende di governare un territorio, storicamente afflitto da problematiche ambientali, ma non è detto che sia una missione impossibile.
Il sondaggio tocca tematiche legate al trasporto pubblico, la riduzione del traffico, ma anche le emissioni di carattere industriale e agricolo (un settore spesso dimenticato in questi casi). I risultati del sondaggio arriveranno dopo mercoledì 16 novembre, serviranno? Ai posteri l’ardua sentenza, intanto vi chiediamo noi quali sono le vostre proposte per risolvere questo problema che tocca la salute di tutti (scrivetecelo nei commenti!)
Foto | Carlo Prevosti
Un nostro affezionatissimo lettore ci segnala un servizio della puntata di Ballarò di martedì scorso, in cui vengono messe a confronto Madrid e Roma per quanto riguarda servizi urbani e, soprattutto, trasporti pubblici. Inutile dire che la capitale italiana ne esce con le ossa più che rotte.
Proviamo per curiosità a fare lo stesso confronto con Milano: la metropolitana di Madrid conta 295 stazioni, per un totale di 287 km. La rete meneghina si limita a 88 fermate per circa 74km complessivi.
Inoltre, a quanto pare i cantieri procedono in fretta nella capitale spagnola: 55 nuove stazioni negli ultimi 4 anni. Nello stesso periodo, a Milano, la rete rimaneva esattamente la stessa: l’ultima apertura in ordine di tempo è stata infatti quasi cinque anni fa a Pero (il 19 dicembre 2005).
Continua a leggere: Madrid, Roma, Milano e il trasporto pubblico: un impietoso confronto
Il maltempo sta colpendo un po’ tutta l’Italia in queste ore, e su Milano è prevista pioggia più o meno per tutta la prima settimana di Novembre. Ed ecco che con puntualità sono tornati ad esondare questa notte i fiumi milanesi: il Lambro ma soprattutto il Seveso, responsabile poco più di un mese fa di gravi interruzioni del trasporto pubblico.
Il fiume che si interra nel quartiere di Niguarda è uscito verso le 2.30 di notte per poi rientrare nei suoi argini poco dopo. Abbastanza a lungo comunque per creare disagi, tra cui un’ambulanza bloccata. Ora sembra essersi attestato al suo livello massimo.
Difficile parlare di “emergenza” per un fenomeno che si ripete con tale regolarità. La soluzione definitiva, almeno per il Seveso, sarebbe un nuovo scolmatore ma, come abbiamo raccontato recentemente, secondo le istituzioni i soldi non ci sono, e si possono attuare solo interventi tampone.
Brutte notizie sul fronte della mobilità sostenibile: l’Università di Milano-Bicocca è infatti stata costretta a sospendere il suo servizio Ecobus. Attivata per la prima volta nel 2006, la navetta ibrida e gratuita messa a disposizione dall’Ateneo serviva a mettere in collegamento le sue varie sedi (soprattutto le più lontane) con la stazione di Greco e la linea 1 della metropolitana.
Da venerdì il servizio è stato sospeso. Perchè? Semplice: il Comune di Milano ha vinto il ricorso che aveva presentato fin dall’attivazione del servizio. Come spiega Repubblica:
Il braccio di ferro fra l’università Bicocca e l’azienda comunale dei trasporti nasce nell’estate del 2009, quando l’ateneo indice la gara per il servizio di bus navetta. Atm presenta immediatamente una diffida, sostenendo violato il suo contratto di servizio. La Bicocca chiede allora un parere al Comune, che in 60 giorni non risponde: vale il silenzio-assenso, l’università va avanti.
Continua a leggere: Ecobus Bicocca addio: secondo il Comune fa concorrenza ad ATM
Esattamente 20 anni fa, il 3 maggio del 1990, veniva inaugurata la linea 3 della metropolitana milanese sul tratto Duomo - Centrale. Un anno dopo la “gialla” copre già l’intero percorso tra Sondrio e San Donato, per un totale di 15 fermate a cui si aggiungeranno Zara (1995) e Maciachini (2003).
Festeggiare i 20 anni della terza linea metropolitana della città (la più moderna, la più pulita, ma anche la più rumorosa) significa soffermarsi a riflettere su quanto accaduto in questi due decenni sul fronte del trasporto pubblico sotterraneo milanese. Cioè, ben poco.
Un manifesto del Comune del 1990, firmato Paolo Pillitteri, recitava “Dal 1964 il Comune ha costruito 3 linee, 70 chilometri, 81 stazioni. E si va avanti!“. Lo trovate dopo il salto.
Continua a leggere: La linea 3 della metropolitana compie 20 anni: storia di un'eterna incompiuta
Non produrrà che vapore acqueo il bus del futuro presentato ieri in piazza Duomo. Sono 3 mezzi a idrogeno che Atm immetterà nella circolazione stradale a giorni. Nel 2011 saranno 5. Insieme ai bus ibridi, cioè quelli ad alimentazione diesel/elettrica, i nuovi mezzi del futuro costituiscono l’investimento e la sfida alla mobilità sostenibile. Per la sperimentazione delle nuove tecnologie, infatti, sono stati investiti circa 15 milioni di euro: 5 milioni in autofinanziamento da Atm, 5 milioni da finanziamenti della Regione Lombardia, 5 da contributi europei e dal Comune di Milano.
Oggi nessuno al mondo è più avanti e ben poche aziende di trasporto pubblico stanno investendo per testare questi veicoli a zero emissioni. Certo, ci vorrà ancora tempo per realizzare l’immissione in servizio di grandi quantità di questi bus, ma l’idrogeno è evidentemente l’obiettivo di motorizzazione collettiva del futuro. Nei quattro anni tra il 2008 e il 2011, investiremo per la flotta 639 milioni, senza dimenticare che Milano è già la prima in Italia e in Europa per mezzi alimentati ad energia elettrica, quindi pulita.
Foto da Repubblica.it
La sperimentazione dei navigli navigabili è terminata. Il risultato? Un successo con 5 mila passeggeri trasportati dal 5 dicembre scorso, circa un centinaio al giorno, nonostante i 50 minuti che separano i due capolinea Trezzano - Darsena (un’eternità per qualcuno) e nonostante i canottieri che protestavano. Il bilancio fornito dalla Provincia da il via libera ad un servizio permanente da Maggio e con alcune modifiche: battelli con rastrelliere per biciclette e con motori elettrici silenziosi. Inoltre la tratta si accorcia: capolinea non più a Trezzano, ma a Corsico (con tempi di percorrenza di circa 30 minuti). Il servizio rimarrà probabilmente gratuito a patto che gli sponsor attuali continuino a sostenere l’iniziativa, tra cui l’Ikea.
Trovare gli orari sul nuovo sito dell’ATM non è esattamente la cosa più semplice del mondo (qui avevamo spiegato come fare passo passo); non a caso qualche settimana fa c’era stato chi aveva suggerito che fosse più semplice utilizzare la mappa creata ad hoc da un utente di Google.
Più recentemente abbiamo ricevuto il suggerimento da un altro lettore (Riccardo, che ringraziamo), il quale ci racconta la storia di Google Transit:
Da un bel po’ in google maps campeggia una nuova opzione per il calcolo dei percorsi,oltre a walk e car: public transit. Praticamente una funzionalità simile a quella che dà il sito ATM, ma ovviamente più completa ed estesa (non essendo relegata solo nell’area urbana: potrebbe calcolare anche un percorso verso l’hinterland, cosa che ATM fa solo dicendoti”cammina per X km” una volta usciti dal loro campo d’azione)
Continua a leggere: Orari ATM: è più facile pianificare il viaggio con Google Transit?
Una buona notizia: i navigli saranno utilizzati come linee di trasporto pubblico, almeno per un mese, in via sperimentale. Da sabato e fino al 17 gennaio sarà attivato il nuovo sistema di trasporto pubblico che collegherà la Darsena con Trezzano. “E’ un progetto in fase sperimentale che non e’ nato solo in chiave paesaggistica e turistica, ma come proposta di trasporto sostenibile e come offerta alternativa per i pendolari”, così Giovanni De Nicola, assessore alle Infrastrutture e alla Mobilita’ della Provincia di Milano.
Ne parlammo l’anno scorso in occasione della presentazione del progetto “Metro sull’acqua“, ipotesi che piacque subito ai nostri lettori. Il progetto iniziale prevedeva due linee di trasporto pubblico lungo il Naviglio Grande e il Naviglio Pavese che collegherebbero le periferie con la Darsena. Il sogno proibito, per alcuni, sarebbe riaprire alla navigazione tutta la via dei marmi. Ma questa è ben altra storia.
Per il nuovo servizio le fermate previste nella tratta tra l´approdo di Milano, posto in Alzaia Naviglio grande n°4, e quello di Trezzano, sono 3: all´altezza di Alzaia Naviglio Grande n°66, a Corsico, altezza della Stazione F.S. e in corrispondenza del centro IKEA. Nel dettaglio, l’orario prevede da Lunedì a Venerdì 12 corse giornaliere, di cui 6 dirette a Milano e 6 con partenza dalla città; Sabato e Domenica, 6 corse di cui 3 per e 3 da Milano. Non sappiamo ancora con quali costi (se il servizio sia usufruibile o meno un normale biglietto Atm). Gli orari li potete consultare a questo indirizzo.
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