Via Cappuccio, via Morigi, via Sant’Orsola. Tutte future zone a traffico chiuso o limitato (ai soli residenti con permesso) quelle che si trovano a ridosso dell’Università Cattolica, nel pieno centro di Milano vero e proprio antico cuore della città che collega la zona ticinese a Duomo/Castello. Lo ha comunicato ieri il vice sindaco e assessore ai trasporti Riccardo De Corato che risponde allo stato di insofferenza dei residenti di quelle vie; di concezione medievale, strette, e a un solo senso di marcia, in cui il traffico effettivamente è un’eventualità ingestibile.
Troppo smog e troppo inquinamento acustico e, ancora più grave, troppo alto il rischio per ciclisti e pedoni visto che la strada è talmente stretta che non hai mai permesso la costruzione di un vero e proprio marciapiede. Per chi conosce quelle vie, saprà di cosa stiamo parlando - SUV quasi più larghi della carreggiata che sfrecciano sopra i 60 all’ora saltando sui dissuasori quando la velocità massima dovrebbe essere di 20.
Ma tra un mese si cambia - o meglio - si chiude. Lo ha confermato De Corato, il cui obiettivo è di giungere alla Ztl entro - al massimo - la fine di luglio. Un obiettivo realistico visto che la maggior parte degli abitanti del quartiere sembra essere favorevole all’iniziativa. Insomma: niente più rischi, niente più smog, niente più rumori assordanti per chi vive nelle centralissime e bellissime vie coinvolte. Giusto così e beati loro.
La Ztl di Via Paolo Sarpi non conosce pace, dopo le forti polemiche scatenate dall’Associazion Liberi Esercenti Sarpi, arriva ora la nuova bozza di progetto per il nuovo arredo urbano.
La proposta del comune sarebbe già stata consegnata agli esercenti che si affacciano sulla via al centro della Chinatown milanese. Se da un lato è stata accettata la proposta di creare degli spazi per locali, i dehors, in modo da poter mettere tavolini all’aperto, dall’altro la “vera notizia” è che in base ai primi rilievi per verificare gli spazi disponibili, ci si è resi conto immediatamente che le famigerate “isole” costruite in fretta e furia per evitare parcheggi selvaggi, devono essere convertiti in piazzole adatte a ospitare le strutture esterne dei locali e quindi richiedono lavori strutturali non da poco.
Si prevedono quindi nuovi tempi di cantieri necessari per la modifica della sede stradale della carreggiata seguiti, con ogni probabilità, nuove contestazioni da parte dei commercianti. Palazzo Marino parla di lavori finiti entro la primavera, se potremmo berci un aperitivo prima dell’autunno forse potremmo esserne soddisfatti.
Foto | Sognidignomo
Non si finisce mai di stupirsi, ecco la nuova puntata della telenovela ZTL di Via Paolo Sarpi. Le ultime notizie parlano di una possibile azione legali nei confronti del Comune qualora dovesse persistere la chiusura della zona al traffico automobilistico.
L’Associazion Liberi Esercenti Sarpi (ALES) sta valutando l’ipotesi di agire giudizialmente contro il Comune di Milano se non dovesse essere revocato lo stop alle auto. In pratica o le auto o il tribunale. Sarebbe la voce dei commerciante a farsi grossa, alla luce dei primi due mesi di area di traffico limitato. Così è stata motivata la richiesta di un incontro urgente con il sindaco Letizia Moratti e il suo vice Riccardo De Corato e l’assessore alla Mobilitò Edoardo Croci.
Peccato che nel 2005 era anche l’ALES avesse levato la voce per chiedere che la Zona di Paolo Sarpi divenisse un’area pedonale, come si puà leggere negli archivi di Corriere.it. Bisogna precisare che l’accusa dell’ALES è soprattutto legata a una serie di accordi che non sarebbero stati rispettati che verranno resi noti nell’eventuale incontro con il Sindaco. Ora non aspettiamo altro che la prossima puntata di quella che pare proprio una soap molto coinvolgente (a patto che non si abiti o si lavori proprio in quella zona, sigh)!
Cosa succede nella Chinatown milanese? Mistero. Prima fioccano le multe, poi nasce una zona traffico limitato stabilita in fretta e furia. Ma cosa è cambiato? Un giorno leggi sui giornali che i negozianti cinesi hanno capito che l’ingrosso non è più conveniente nelle strette strade del triangolo Via Bramante - Via Canonica - Via Paolo Sarpi e quindi spuntano negozi vuoti e da affittare. Poi il bilancio cambia e risulta che siano oltre una decina le nuove attività gestite da cinesi costituite in zona negli ultimi mesi.
Ora che la Ztl è attiva da un paio di mesi, già si parla di fase 2, ovvero il progetto è quello di trasformare l’intera area in isola pedonale, escludendo del tutto il traffico a motore, situazione che non è sicuramente possibili fintanto che esiste la realtà del commercio all’ingrosso. I punti di riferimento cittadini sono Via Dante e Corso di Porta Ticinese, due fra le vie più passeggiate di Milano. In testa a chi vorrebbe l’area pedonale c’è il comitato ViviSarpi che lotta da tempo per la riqualificazione del quartiere.
Vàgolo per il quartiere cinese cercando di mantenere attiva l’immaginazione sociologica, sbircio nei negozi, mi insinuo in vie secondarie e cortili, osservo i citofoni.
Provo a cogliere i segnali del mutamento: cosa è cambiato a Chinatown con la ZTL? Cosa succede in questo quartiere così unico a Milano eppure fotocopia degli altri quartieri cinesi del resto d’Italia e d’Europa?
Si realizzerà la prevedibile conversione dei negozi dall’ingrosso al dettaglio o in servizi d’altro tipo come parrucchieri, centri massaggi, phone center, internet point che non richiedono un oneroso trasporto di merci? Per ora cinesi si arrabattano: biciclette, passeggini, enormi sacchi vengono adoperati con ingegno.
insegne cinesi di paolo sarpi, via bramante e dintorni
Continua a leggere: Cosa insegna l'insegna? Viaggio tra i cinesi di via Paolo Sarpi e dintorni
La ztl è attiva da un giorno e mentre i giornali danno risalto alle proteste dei commercianti della Chinatown milanese, si sottolinea che ai vigili è stato comunicato di usare una linea morbida (rispetto alla tolleranza zero prospettata il giorno prima), il centinaio di multe per divieto di sosta, nessuno fa caso a quello che succede nel perimetro esterno della zona cinese.
Stamattina mi trovavo al semaforo tra Via Procaccini e Via Lomazzo, il traffico in una situazione che non si è visto nemmeno durante i peggiori scioperi dei mezzi pubblici durante un temporale violento. La vigilessa all’angolo conferma, nessun incidente, si tratta solo della conseguenza di un traffico maggiorato e conferma che la situazione è analoga su tutto il perimetro. Di conseguenza la situazione non sarà diversa i prossimi giorni e in futuro. Il consiglio è di girare alla larga per non rimanere imbottigliati in un altro buco nero del traffico milanese, sempre che siate fra quelli che della macchina proprio non possono farne a meno.
Via Procaccini
La discussa Zona a Traffico Limitato della Chinatown milanese è ormai imminente: il via è previsto per il prossimo lunedì 17. Noi di 02blog ci siamo recati sul posto per documentare, armati di macchina fotografica, in quali soluzioni di arredo urbano si sia concretizzata la tanto decantata (dal Comune) Ztl.
Le impressioni? Deludenti. La principale innovazione introdotta sulla Via Paolo Sarpi vera e propria, al di là delle telecamere, consiste nel fatto che in corrispondenza di quasi ogni incrocio il marciapiede è stato allargato e, in parte, raddoppiato in altezza. Uno stratagemma in grado di impedire anche al SUV più grande di parcheggiare abusivamente, ma che risulta esteticamente deprimente e impedisce praticamente qualsiasi altro uso della parte di marciapiede guadagnata (anche camminarci sopra!).
Ztl Paolo Sarpi: tutte le foto
Continua a leggere: Foto: Ztl Paolo Sarpi al via, ecco il reportage e foto
Esattamente fra 7 giorni partirà la tanto contestata ztl di Paolo Sarpi, i marciapiedi sono stati allargati e rialzati, cosa che per altro rende parecchio scomodo camminare sul marciapiede stesso, le telecamere sono tutte installate e i segnali dovrebbero essere quasi pronti.
Oggi uno degli utlimi passi prima del via, ovvero la posa dei pilomat (gli aggeggi che si alzano e si abbassano impedendo alle macchine di passare) e dei portali che impediranno l’ingresso ai veicoli più alti di 2 metri. I pilomat oggi verranno piazzati dalla parte del cimitero Monumentale. Ovviamente non tutti sono d’accordo, voi che ne pensate? Trovate sia una buona idea la ztl di Paolo Sarpi?
Foto | Flickr
Guardate bene questa fotografia e stampatevela bene in mente. Dal 17 novembre potrete non vedere mai più Via Paolo Sarpi in queste condizioni, ovvero invasa dalle automobili. I residenti hanno infatti ricevuto comunicazioni che indicano nella penultima settimana di questo mese la data di inizio del blocco delle auto e delle moto nella via che fa da spina dorsale della Chinatown milanese. Come abbiamo avuto già modo di scriverne, la Ztl avrà delle fasce in cui sarà consentito il carico e scarico per i negozianti, ma per il resto sarà molto restrittiva coi permessi. Anche a moto e ciclomotori sarà impedita la circolazione.
Come era ovvio i commercianti hanno già iniziatoa protestare, chiedendo di posticipare l’apertura della Ztl a dopo il 10 gennaio 2009 perchè preoccuparti da un possibile tracollo delle vendite del periodo natalizio. Personalmente andrei più volentieri a fare shopping in una zona dove non vengo gasato dagli scarichi delle auto in coda per trovare un parcheggio, oltretutto la zona di Paolo Sarpi pur non avendo una fermata della Metro (la più vicina è Moscova sulla linea M2), è ben servita dai mezzi di superficie, ma chissà se è vero che il milanese doc non può fare a meno della sua quattroruote…
Continua a leggere: Paolo Sarpi - ZTL a partire dal 17 di Novembre? Commercianti protestano!
Via Paolo Sarpi si candida a diventare la strada con la viabilità più videosorvegliata dell’intera città di Milano. Quasi tutto è pronto per trasformare la via centrale di Chinatown in una zona traffico limitato. Dopo aver installato telecamere ad ogni punto di accesso della via, dopo aver costruito in fretta e furia dei (bruttissimi) dissuasori di parcheggio di cemento e dopo aver cancellato le striscie gialle e blu diparcheggio, sono recentemente apparsi i cartelli che decretano le restrizioni all’accesso della via.
A quanto pare l’accesso sarà consentito a residenti e autorizzati, al carico e scarico ma solo in alcune fasce orarie e a pedoni e biciclette. Escluse quindi motociclette e scooter. Accesso libero invece per le vie che tagliano perpendicolarmente la zona cinese (Via Lomazzo, Via Niccolini, Via Rosmini, Via Aleardi, in parte Via Bramante e altre minori) che con ogni probabilità vedranno aumentare il volume del traffico. Da residente in zona mi auguro che la situazione sia stata presa in considerazione da chi di dovere e che non diventi “notizia” solo a ztl attivata e a problemi manifestati!
Foto | Nuke
02blog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su 02blog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
